[实用新型]汽车紧急制动警告灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车上外车灯控制技术领域，具体是一种汽车紧急制动警告灯系统。

背景技术

目前主流汽车紧急制动警告灯系统的实施主要是通过车内的危险报警灯开关、车身控制单元以及车辆外部转向灯实现。车内乘员在按下危险警报灯开关后，车身控制器通过检测该开关回路的连通，识别用户按键意图，从而控制车辆外部转向灯闪烁，对周围车辆和行人进行提示。目前该系统仅在用户通过主观意图按下特定按键的情况下才起作用。

而在大多数车辆在紧急制动而危及其周围车辆和行人产生的情况下，车内乘员措手不及、来不及按下危险报警灯开关，或者司机在已经做出紧急制动的动作的情况之后才打转向灯，没有给予后面车辆以反映时间。在此情况下，并没有减轻或消除车辆对周围车辆和行人造成的潜在危险，不利于后面车辆采取避让的动作，也不利于司机安全快捷行车。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，能在车辆检测到紧急制动动作时之前自动控制车外转向灯闪烁，对周围车辆和行人进行提示，降低因车辆紧急制动产生危险的汽车紧急制动警告灯系统。

为了实现上述目的，本实用新型设计的汽车紧急制动警告灯系统，包括制动踏板、制动控制器、车身控制器、车外转向灯、组合仪表和电源，所述制动控制器、车身控制器和车外转向灯分别与电源连接，所述制动踏板连接制动踏板传感器，所述制动踏板传感器信号输出端与制动控制器信号输入端连接，所述制动控制器与车身控制器电连接，所述车身控制器的信号输出端连接保险继电器盒的信号输入端，所述保险继电器盒的输入端与电源的输出端连接，所述保险继电器盒的输出端与车外转向灯的输入端连接，所述车身控制器通过总线与组合仪表电连接。

在上述技术方案中：

所述车身控制器通过第一保险丝盒与所述电源连接，所述制动控制器通过第二保险丝盒与所述电源连接。

所述制动控制器为ABS或ESP或ESC。

所述总线为LIN总线、CAN总线或K-line总线

本实用新型通过制动踏板传感器采集制动踏板的动作信号，将司机的对制动踏板的踩踏动作直接转换为速度和深度信号，并输出至制动控制器，该速度和深度信号与制动控制器内部固化的阈值相比较，当大于这一阈值时，控制器输出紧急制动信号，车身控制器在接受此信号后，控制车外转向灯闪烁进行提示，并在仪表盘上进行显示，不需要司机按动按钮即可实现转向灯闪烁，即可有效提醒后面车辆和行人，减轻或消除车辆对周围车辆和行人造成的潜在危险，自动化程度高，提高了紧急制动情况下的行车安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构框架示意图；

图2是本实用新型的工作过程流程图；

图中：1-制动踏板；2-电源；3-制动控制器；4-车身控制器；5-组合仪表；6-车外转向灯；7-第一保险丝盒；8-第二保险丝盒；9-保险继电器盒；10-制动踏板传感器。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示，汽车紧急制动警告灯系统，包括制动踏板1、制动控制器3、车身控制器4、车外转向灯6、组合仪表5和电源2，车身控制器4通过第一保险丝盒7与所述电源2连接，制动控制器3通过第二保险丝盒8与电源2连接，制动踏板1连接制动踏板传感器10，制动踏板传感器10信号输出端与制动控制器3信号输入端连接，制动控制器3与车身控制器4电连接，车身控制器4的信号输出端连接保险继电器盒9的信号输入端，保险继电器盒9的输入端与电源2的输出端连接，保险继电器盒9的输出端与车外转向灯6的输入端连接，车身控制器4通过总线与组合仪表5电连接，总线为LIN总线、CAN总线或K-line总线。

制动控制器3为ABS或ESP或ESC。其中：

ABS，英文全称是：Anti-locked Braking System，中文全称是：防抱死刹车系统，它是指具有防滑、防锁死优点的汽车安全控制系统；

ESP，英文全称是：Electronic Stability Program，中文全称是：车身电子稳定系统，ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统)，是这两种系统功能上的延伸，是当前汽车防滑装置的最高级形式。

ESC，英文全称是：Engine Spark Control，中文全称是：发动机点火控制，是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统，避免发生危险，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。

本实用新型的工作过程：