一种基于多维度参数的沥青路面三向应变分析方法。其包括求解车辆随机动荷载；构建成车辆‑道路动态响应的数值模型；确定沥青路面不同深度处三向应变采样点；建立多维度参数综合作用下沥青路面不同深度处竖向应变、纵向应变和横向应变的分析模型等步骤。本发明不仅考虑了道面平整度等级、车辆荷载、行驶速度、面层厚度、面层模量、基顶当量回弹模量等多维度参数对沥青路面不同深度处竖向、纵向、横向应变的影响规律，且借助大量车辆‑道路动态响应的数值模型建立了基于多维度参数的沥青路面不同深度处三向应变分析模型，可为基于沥青路面疲劳破坏的设计施工与检测维护提供依据，为沥青路面下方的管道设计施工与检测维护提供参考。
1.一种基于多维度参数的沥青路面三向应变分析方法，其特征在于：所述的基于多维度参数的沥青路面三向应变分析方法包括按顺序进行的下列步骤：1)采用有限元软件建立考虑路面平整度等级的七自由度整车模型，并利用结构瞬态分析中的完全法求解出车辆随机动荷载；2)采用有限元软件建立沥青路面结构与路基结构模型，并采用阶跃加载的方式将上述车辆随机动荷载施加到沥青路面结构与路基结构模型上，构建成车辆-道路动态响应的数值模型；3)在上述沥青路面结构与路基结构模型的范围内，依据两个车轮中心线和车辆荷载作用深度，确定出沥青路面不同深度处三向应变的多个采样点；4)借助上述车辆-道路动态响应数值模型，研究不同车辆荷载、行驶速度、道面平整度等级、面层厚度、面层模量和基顶当量回弹模量对两个车轮中心线与单个车轮正下方沥青路面不同深度处各采样点的竖向应变、纵向应变、横向应变沿深度方向的响应规律，并且分别建立多维度参数综合作用下两个车轮中心线与单个车轮正下方沥青路面不同深度处竖向应变、纵向应变和横向应变的分析模型；在步骤4)中，所述的车辆荷载的取值范围为10-60t，间隔5t；行驶速度的取值范围为5-50m/s，间隔5m/s；道面平整度等级的取值范围为A级、B级、C级、D级；面层厚度的取值范围为0.14-0.38m，间隔0.04m；面层模量的取值范围为1000-6000MPa，间隔1000MPa；基顶当量回弹模量的取值范围为500-5500MPa，间隔1000MPa；多维度参数包括车辆荷载、行驶速度、道面平整度等级、面层厚度、面层模量和基顶当量回弹模量；当行驶速度与道面平整度等级一定时，沥青路面不同深度处竖向应变的分析模型为：(1)(500≤Et1500MPa)：(2)(1500≤Et≤5500MPa)：εy＝(a′P+b′){[(c′Et+d′)ln(Ec)+(e′Et2+f′Et+g′)]ln(hc)+(h′ln(Et)+k′)ln(Ec)+(m′ln(Et)+n′)}当行驶速度与道面平整度等级一定时，沥青路面不同深度处纵向应变的分析模型为：(1)(500≤Et1500MPa)：(2)(1500≤Et≤5500MPa)：当行驶速度与道面平整度等级一定时，沥青路面不同深度处横向应变的分析模型为：(1)(500≤Et1500MPa)：(2)(1500≤Et≤5500MPa)：式中：εy，εx，εz分别表示竖向应变、纵向应变和横向应变；hc，Ec，Et分别表示面层厚度、面层模量和基顶当量回弹模量；a，b，c，d，e，f，g，h，k，m，n，r，s，a’，b’，c’，d’，e’，f’，g’，h’，k’，m’，n’，a1，b1，c1，d1，e1，f1，g1，h1，k1，m1，n1，a1’，b1’，c1’，d1’，e1’，f1’，g1’，h1’，k1’，m1’，n1’，r1’，a2，b2，c2，d2，e2，f2，g2，h2，k2，m2，n2，r2，a2’，b2’，c2’，d2’，e2’，f2’，g2’，h2’，k2’，m2’，n<
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/tech/sell/s_2309522.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
