本发明公开了一种基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法,所述方法基于7自由度整车动力学模型,确定阻尼器优化后的结构参数和确定不同工况下磁路电流值对车辆平顺性和操稳性的影响程度,针对车辆在不同工况振动信号的复杂性和时变性,以磁路磁感应强度为约束条件,阻尼器结构参数和不同工况下电流值分别作为优化变量,采用基于整车动力学模型的磁流变阻尼器多目标优化方法,以有效改善车辆平顺性和操稳性为优化目标,通过智能优化算法求解,对磁流变阻尼器进行多目标优化,并对最优解集进行优选。本发明方法有效提高了阻尼器的减振性能并改善了车辆的平顺性和操稳性。
1.一种基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法,其特征在于:所述方法包括如下步骤:S1:构建磁路有限元模型:确定磁流变阻尼器,根据磁流变阻尼器在有限元软件中进行结构参数建模,并利用有限元软件对磁流变阻尼器的电磁场进行分析,获得磁路磁感应强度;S2:构建磁流变阻尼器动力学模型:利用动力学仿真软件确定磁流变阻尼器的动力学模型;S3:构建整车动力学模型:利用动力学仿真软件构建7自由度整车动力学模型,所述7自由度包括车身的垂向运动的自由度、侧倾运动的自由度、俯仰运动的自由度和4个车轮的垂向运动的单自由度;S4:对磁流变阻尼器的结构参数和磁路电流进行灵敏度分析,确定设计变量,所述设计变量是指对车辆性能影响较大的结构参数和磁路电流;S5:初始化迭代次数,以磁路磁感应强度为优化算法的约束条件,以所述设计变量为优化变量,以匀速行驶工况和过减速带工况下悬架动挠度、车身垂向加速度、轮胎动载荷三者的加权加速度均方根值最小为优化目标,采用现有的智能优化算法进行优化,并输出优化结果。
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/tech/sell/s_2310907.html,转载请声明来源钻瓜专利网。