本实用新型属于轨道交通车辆走行系统,具体涉及一种轨道交通车辆走行系统,包括走行系统构架,位于走行系统构架几何中心位置处的中心销,该中心销用于与车体连接,将驱动力传递到车体上;所述走行系统构架的两个端部的两角均设置有悬架系统弹性元件,位于同一端部的两角的两个弹性元件之间设置有横向止挡;位于中心销前后对称设置的走行轮组,该走行轮组安装在走行轮轴上,该走行轮轴的两端固定在走行系统构架上,该走行轮轴通过固定在走行系统构架上的动力传动装置驱动转动。本实用新型制造成本和后期运维成本低、系统建设成本低,有利于实现智能网联自适应组网运行。
1.一种轨道交通车辆走行系统,包括走行系统构架(3),位于走行系统构架(3)几何中心位置处的中心销(7),该中心销(7)用于与车体(12)连接并将驱动力传递到车体上;其特征在于:所述走行系统构架(3)的两个端部的两角均设置有悬架系统弹性元件(1),位于同一端部的两角的两个悬架系统弹性元件(1)之间设置有横向止挡(8);位于中心销(7)前后对称设置的走行轮组(6),该走行轮组(6)安装在走行轮轴(61)上,该走行轮轴(61)的两端固定在走行系统构架(3)上,该走行轮轴(61)通过固定在走行系统构架(3)上的动力传动装置(2)驱动转动;在走行轮组(6)的两侧均设置有支腿I(41),该支腿I(41)的顶部固定在走行系统构架(3)上,在支腿I(41)的底部设置有稳定轮(4);在支腿I(41)上固定连接有支腿II(51),该支腿II(51)的底部设置有导向轮(5),该导向轮(5)靠近悬架系统弹性元件(1)一侧。
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