[发明专利]基于稳健设计的轿车车身结构优化系统无效
| 申请号： | 200810035209.6 | 申请日： | 2008-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN101264774A | 公开（公告）日： | 2008-09-17 |
| 发明（设计）人： | 朱平;张宇;陈关龙;郭永进;余海东;潘峰 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | B62D65/00 | 分类号： | B62D65/00;G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种汽车车身结构设计领域的基于稳健设计的轿车车身结构优化系统，GUI模块为客户所使用的图形用户界面，接收交互式操作过程中上述各模块的中间结果及最后结果；变量定义模块负责确定设计变量及噪声因素，并将结果传给GUI模块；响应面建模模块负责建立设计变量及噪声因素与车身结构性能指标的数学模型，并传给GUI模块和稳健优化模块；稳健优化模块建立稳健设计准则函数及性能概率约束关系，完成结构稳健优化数学模型的建立，并利用优化方法得到结构稳健优化数学模型的稳健设计最优解，并将稳健最优设计解传给GUI模块。本发明计及设计变量和噪声因素的变差及其对结构性能指标的影响，性能约束函数的概率计算精确。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 稳健 设计 轿车 车身 结构 优化 系统 | ||
【主权项】：
1、一种基于稳健设计的轿车车身结构优化系统，其特征在于，包括：GUI模块、变量定义模块、响应面建模模块和稳健优化模块，其中：GUI模块为客户所使用的图形用户界面，通过该界面实现用户与变量定义模块、响应面建模模块和稳健优化模块的交互式操作，并接收交互式操作过程中上述各模块的中间结果及最后结果；变量定义模块负责确定设计变量及噪声因素，根据设计需求定义板厚、截面尺寸、材料参数随机因素作为设计变量或噪声因素，并传输给GUI模块；响应面建模模块负责建立设计变量及噪声因素与车身结构性能指标的数学模型，并传输给GUI模块和稳健优化模块；稳健优化模块根据响应面建模模块中的数学模型建立稳健设计准则函数及性能概率约束关系，完成结构稳健优化数学模型的建立，并利用优化方法得到结构稳健优化数学模型的稳健设计最优解，并将稳健最优设计解传给GUI模块。
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