[发明专利]车辆后部构造有效
| 申请号： | 201910153418.9 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN110239623B | 公开（公告）日： | 2021-11-23 |
| 发明（设计）人： | 立肋正章;田井秀树;原田淳也;松永大辅;熊谷信治;井上庆重;小林佳广 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B60K1/04;B60K15/063;B62D25/08 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟;周丽娜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆后部构造，其能够在车辆后碰撞时更加可靠地避免在后侧车架彼此之间配置的车载部件相互干涉。本发明的车辆后部构造(S)的特征在于，包括：一对后侧车架(2)，其设置在车身(10)的后部左右；下纵梁(1)，其与所述后侧车架(2)的前部连接，在车身的左右两侧延伸；以及车载部件，其至少一部分在车宽方向与所述后侧车架(2)并列配置，所述下纵梁(1)在与所述车载部件相比的前方设置脆弱部(13)，该脆弱部(13)的强度低于所述后侧车架(2)的与所述车载部件并列的部位。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 后部 构造 | ||
【主权项】：
1.一种车辆后部构造，其特征在于，包括：一对后侧车架，其设置在车身的后部左右；下纵梁，其与所述后侧车架的前部连接，在车身的左右两侧延伸；以及车载部件，其至少一部分在车宽方向上与所述后侧车架并列配置，所述下纵梁在与所述车载部件相比的前方具有脆弱部，该脆弱部的强度低于所述后侧车架的与所述车载部件并列的部位。
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- 2023-03-28 - 2023-10-13 - B62D21/02
- 本实用新型涉及一种车架总成，包括纵梁后段总成、板簧吊耳总成和横梁总成，板簧吊耳总成设置于纵梁后段总成，横梁总成通过板簧横梁连接件和备胎横梁连接件设置于纵梁后段总成，纵梁后段总成、板簧吊耳总成、横梁总成、板簧横梁连接件和备胎横梁连接件均为左右通用件，左右通用件极大地减少零件数量和产品开发成本。
- 乘用车副车架铝合金结构-202321186879.4
- 陶恩树;王勇 - 恩永（扬州）汽车科技有限公司
- 2023-05-17 - 2023-10-10 - B62D21/02
- 本实用新型涉及副车架技术领域，具体为乘用车副车架铝合金结构，包括副车架；纵梁与两侧的端头之间处设有加强座，加强座通过第二连接螺栓与横梁固定连接，加强座通过第三连接螺栓与端头固定连接；前侧的横梁上还固定安装有两个固定架，固定架上固定安装有延伸杆，两个延伸杆之间安装有加强架，加强架两端的穿槽穿过延伸杆；通过在横梁和纵梁之间设置的加强座，增加了横梁和纵梁连接点处的结构强度和刚度，提高了副车架的承载能力，满足了副车架的使用需求；通过在延伸杆与前侧横梁之间设置的加强架，提高了延伸杆与前侧横梁之间的结构强度和刚度，保证了延伸杆与车架的连接稳定性，提高了副车架的承载能力。
- 一种内置于车架内侧的前副车架总成-202320210873.X
- 刘守银;陈皓利;章磊;米志轩 - 安徽苇渡控股有限公司
- 2023-02-14 - 2023-10-10 - B62D21/02
- 本实用新型公开了一种内置于车架内侧的前副车架总成，包括中骨架；所述中骨架包括前主横梁、后主横梁、左纵梁及右纵梁；所述前主横梁为具有一定长度的中部段向两侧上部外扩延伸状，向上外扩延伸形成左翼横梁段和右翼横梁段；所述后主横梁与所述前主横梁结构相同，且并排对称设置在所述中骨架的前后两侧；所述左纵梁固定在所述前主横梁与后主横梁的左上端，所述右纵梁固定在所述前主横梁与后主横梁的右上端，本实用新型前副车架总成装配后形成一体，可以有效的提高前副车架的整体刚性，提高整车的NVH性能；本实用新型的副车架固定连接在车架的内侧，避免了占用车架外侧的空间，更加方便与车身、减震器等零部件的安装。
- 用于车辆的底盘组件及具有其的车辆-202310956423.X
- 崔滔文;陈翔;赵进;王崴崴;瞿元;阴山慧 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2023-07-28 - 2023-10-03 - B62D21/02
- 本发明公开了一种用于车辆的底盘组件及具有其的车辆，底盘组件包括：横梁；枢转件，枢转件可枢转地设置于横梁上，枢转件可选择地朝向横梁的延伸方向的一侧摆动，枢转件上形成有第一配合部；平衡杆，平衡杆与横梁的延伸方向相同，平衡杆上设置有与第一配合部滑动连接的第二配合部以适于平衡杆在横梁的延伸方向相对枢转件移动；和/或平衡杆在横梁的延伸方向上伸缩。根据本发明的底盘组件通过平衡杆与枢转件滑动连接，使得平衡杆在横梁的延伸方向上相对枢转件移动和伸缩，枢转件能够带动平衡杆转动，以形成与侧向力作用方向相反的力并与侧向力相互抵消，降低了车辆在侧向力作用下的侧倾度，提高了车辆行驶的稳定性与可靠性。
- 一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成-202310965795.9
- 张福路;王胜玉;江波;张羽;张强保;汪明敏;欧阳俊珩;王林;吴露露 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2023-08-02 - 2023-10-03 - B62D21/02
- 本发明公开了一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成，后地板框架结构包括左纵梁模块和右纵梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块之间依次连接有平行的四个横梁：第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块分别与第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块的连接处均设有过渡区域，过渡区域上设有R角；其中四个横梁与左纵梁模块和右纵梁模块的分缝位置在X向位置保持对齐。本发明有效降低了开发成本，节约开发周期和减小工装成本投入。保证了强度，提升了密封性能，提升了精度，提升通用率。且提高平台可拓展度、灵活度，及装配效率。
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