本发明属于汽车检测技术领域,尤其是一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备,针对传统汽车减震器支架的冲击检测设备一般结构设计较为简单,检测方式较为单一的问题,现提出以下方案,包括底座板,所述底座板的顶部外壁两侧均竖直焊接有侧撑板,且侧撑板的顶端焊接有同一个顶板,所述底座板的顶部外壁两侧分别固定安装有工装一以及滑动连接有工装二。本发明通过设置的侧球体,能够在进一步增加螺纹配重台块自身的配重,并在同时起到良好的防滑作用,从而方便螺纹配重台块的拆装处理;通过设置的磁环,能够与螺纹配重台块形成磁吸附配合,从而增加螺纹配重台块安装的稳定性,确保检测作业的安全进行。
1.一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备,包括底座板(34),所述底座板(34)的顶部外壁两侧均竖直焊接有侧撑板(1),且侧撑板(1)的顶端焊接有同一个顶板(8),其特征在于,所述底座板(34)的顶部外壁两侧分别固定安装有工装一(28)以及滑动连接有工装二(32),所述工装一(28)、工装二(32)的顶端分别设置有可调式冲击机构,所述可调试冲击机构安装有传动机构,且可调试冲击机构包括通过螺栓固定于侧撑板(1)一侧的旋转电机(19),所述传动机构包括键连接于旋转电机(19)输出轴的转轮一(20),且顶板(6)的底部外壁一侧焊接有U形架(16),所述U形架(16)的底端焊接有支架(14),且支架(14)的两端分别通过轴承转动连接有转轴一、转轴二,所述转轴一的一端键连接有传动轮(17),且传动轮(17)与旋转电机(19)输出轴套接有传动带一(18)形成传动配合,所述转轮(20)的一端通过铰链连接有传动杆一(21),且传动杆一(21)的一端通过铰链连接有驱动杆(22),所述驱动杆(22)的端部滑动连接有定位抽杆(24),且定位抽杆(24)的底端焊接有冲击底筒(27),所述冲击底筒(27)内底部与驱动杆(22)的相对一侧焊接有连接弹簧(25),所述侧撑板(1)的一侧焊接有与驱动杆(22)滑动连接的固定筒(23),所述工装一(28)、工装二(32)的内底部均固定安装有压力传感器(33)。
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