本实用新型公开了一种逻辑保护射极耦合式声 控汽车车灯断电保护系统,主要由集成芯片AL,与集成芯片AL的OUT1管脚相连接的计时器,与集成芯片AL相连接的控制电路,与控制电路相连接的光敏电 阻器RL,与集成芯片AL和控制电路相连接的过压保护电路,与控制电路和过压保护电路相连接的声控系统等组成,其特征在于,还设有输入端与驻极体电容传声 器BM的正极相连接,其输出端经电容C3后与三极管Q4的基极相连接的逻辑保护射极耦合式放大电路。本实用新型能在司机忘记关掉汽车车灯时自动关断电源, 从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生,最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。
一种逻辑保护射极耦合式声控汽车车灯断电保护系统,主要由集成芯片AL,与集成 芯片AL的OUT1管脚相连接的计时器,与集成芯片AL相连接的控制电路,与控制电路相连接的光敏电阻器RL,与集成芯片AL和控制电路相连接的过压保护 电路,与控制电路和过压保护电路相连接的声控系统,以及串接在过压保护电路与声控系统之间的继电器K组成;所述声控系统由驻极体电容传声器BM,三极管 Q3,声控芯片B,三极管Q4,电容C3,电感L2,一端与驻极体电容传声器BM的负极相连接、另一端经电容C2后与三极管Q3的基极相连接的电阻R7, 以及P极与驻极体电容传声器BM的正极相连接、N极与声控芯片B的IN2管脚相连接的二极管D3组成;其中,三极管Q4的基极与声控芯片B的OUT管脚相 连接,其集电极则经继电器K后与过压保护电路相连接;三极管Q3的发射极与声控芯片B的IN1管脚相连接,其集电极则与控制电路相连接,所述继电器K的常 闭触点K1则串接在汽车车灯电源回路上,其特征在于,还设有输入端与驻极体电容传声器BM的正极相连接,其输出端经电容C3后与三极管Q4的基极相连接的 逻辑保护射极耦合式放大电路,且该逻辑保护射极耦合式放大电路的输出端还经电感L2后与三极管Q4的发射极相连接;所述逻辑保护射极耦合式放大电路由三极 管Q5,三极管Q6,功率放大器P2,功率放大器P3,串接在功率放大器P2的负极与输出端之间的电阻R9,串接在功率放大器P4的正极与输出端之间的极 性电容C6,串接在功率放大器P2的正极与三极管Q5的集电极之间的电阻R8,串接在三极管Q5的集电极与三极管Q6的基极之间的电阻R10,与电阻 R10相并联的电容C5,负极与功率放大器P2的正极相连接、正极经电阻R11后与三极管Q5的发射极相连接的极性电容C4,串接在三极管Q6的基极与极 性电容C4的正极之间的电阻R12,正极与三极管Q6的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R13后与功率放大器P2的输出端相连接的电容 C7,P极与功率放大器P3的输出端相连接、N极经电阻R15和电阻R14后与稳压二极管D5与电阻R13的连接点相连接的二极管D6,以及P极与电容 C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R15的连接点相连接的稳压二极管D7组成;所述三极管Q5的基极与极性电容C4的正极相连接,其发射极与三极 管Q6的发射极相连接,其集电极与功率放大器P2的负极相连接;三极管Q6的集电极与功率放大器P3的负极相连接,功率放大器P3的正极与功率放大器P2 的输出端相连接;所述极性电容C4的正极与驻极体电容传声器BM的正极相连接,而电阻R15与电阻R14的连接点则与电容C3和电感L2的连接点相连接。
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