[发明专利]牵引电机车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机车。

背景技术

目前电机车减速装置属于二级传动，具有体积宠大，噪音大，维修量大，维修费用高。制动操作时通过转动手轮利用制动丝杆带动杠杆机构，使闸瓦对车轮产生磨擦而制动。其缺点是：动作响应慢，制动效率低，劳动强度大，因其制动面即车轮的工作面，制动时极易产生打滑现象，电机车运行存在很大的安全隐患，容易造成安全事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种牵引电机车。

本发明的目的是通过如下方式实现的：一种牵引电机车，包括车体，在车体有受电器，在车体的前后装有缓冲器，车体中有驱动装置，所述的驱动装置包括牵引电机，牵引电机通过联轴器与减速传动装置联接，所述的减速传动装置为蜗轮蜗杆式传动减速装置，在减速箱中装有蜗轮和蜗杆，蜗轮轴两端延伸至减速箱箱体外并在蜗轮轴上装有车轮；蜗杆两端延伸至减速箱箱体外，蜗杆一端联接联轴器并与牵引电机联接，蜗杆另一端装有制动装置。

在蜗轮轴装有深沟球轴承。

在蜗杆上装有圆锥滚子轴承。

所述的制动装置为盘式制动装置，包括液压油缸，制动块和装在蜗杆上的制动盘。

本发明具有如下的有益效果，牵引电机车蜗轮蜗杆减速装置，属于一级传动，比传统型减速装置在机车整体运行过程中，具有体积小，噪音小，维修量小，方便维修的特点。同时通过盘式制动装置控制蜗杆转动来控制电机车运动，从根本上消除因环境而造成的制动失效的安全隐患，克服了闸瓦制动时对车轮的磨损，提高制动控制效能，从而提高了电机车的安全性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明驱动装置结构示意图；

图2是本发明盘式制动装置的结构示意图；

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种牵引电机车，包括车体1，在车体1有受电器2，在车体1的前后装有缓冲器3，车体1中有驱动装置4，所述的驱动装置4包括牵引电机5，牵引电机5通过联轴器与减速传动装置8联接，所述的减速传动装置8为蜗轮蜗杆式传动减速装置，在减速箱10中装有蜗轮11和蜗杆13，蜗轮轴12两端延伸至减速箱10箱体外并在蜗轮轴12上装有车轮7；蜗杆13两端延伸至减速箱10箱体外，蜗杆13一端联接联轴器6并与牵引电机7联接，蜗杆13另一端装有制动装置；在蜗轮轴12装有深沟球轴承14；在蜗杆13上装有圆锥滚子轴承15；所述的制动装置为盘式制动装置，包括液压油缸17，制动块16和装在蜗杆13上的制动盘9。