[发明专利]后轮六分力滑环的固定限位装置和方法、中重卡车

说明书

本发明公开了一种后轮六分力滑环的固定限位装置和方法、中重卡车。安装装置包括固定组件和弹性限位组件，固定组件包括梯形的连接杆和第二支撑脚；连接杆具有上底部和位于侧腰的第一支撑脚，第二支撑脚设在连接杆的两侧；同一侧的第二支撑脚和第一支撑脚均用于以可拆卸的方式连接到相应侧的挡泥板支撑杆上；弹性限位组件具有导向杆和限位支架，导向杆在梯形平面内与上底部垂直连接；限位支架具有第一子板和第二子板，第一子板与梯形平面垂直，第一子板具有供导向杆穿过并能够沿竖直方向自由运动的限位孔；第二子板与梯形平面平行，第二子板的外侧面固定连接六分力传感器。本发明提供的后轮六分力滑环的固定限位装置安装简单，拆卸方便，还具有良好的适应性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种后轮六分力滑环的固定限位装置和方法、中重卡车。

背景技术

六分力传感器作为道路载荷谱采集数据的主要测试设备之一，能够快速测量车辆轮胎17受力情况(三个方向力和力矩)，其采集数据主要用于获取与特定客户群体使用习惯相关联的载荷分布、并将其作为整车耐久性研发的顶层设计输入，从而用作研究用户道路与试验场道路的关联，进而制定与用户关联的试验场规范。

在整车道路载荷采集过程中，六分力传感器的本体随车辆轮胎17一起滚动，而滑环与传递数据的线束保持在固定位置。另外，滑环的垂直标定对六分力的调零与校准非常关键，其直接影响后期数据处理的复杂性和准确性。综上所述，六分力滑环的固定和限位方式至关重要。

现有的后轮六分力滑环的固定限位方案在一定程度上实现了道路载荷谱采集工作，但是仍然存在通用性差、设计笨重复杂、安装困难，以及测量数据误差较大和滑环寿命低的问题，上述问题显然有待改进。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易于安装且通用性强的后轮六分力滑环的固定限位装置。

为实现上述目的，本发明提供一种后轮六分力滑环的固定限位装置，所述后轮六分力滑环的固定限位装置包括固定组件和弹性限位组件，其中：所述固定组件包括梯形的连接杆和第二支撑脚，所述连接杆所在的梯形平面设在车辆的竖直平面内，且位于车辆轮胎的上方，且在横向上位于车辆轮胎的外侧；所述连接杆具有上底部和位于侧腰的第一支撑脚，其中，所述上底部用于设置成沿车辆的纵向行驶方向延伸；所述第二支撑脚以与所述梯形平面成锐角的方式设在所述连接杆的两侧；同一侧的所述第二支撑脚和第一支撑脚均用于以可拆卸的方式连接到相应侧的挡泥板支撑杆上，以在所述上底部的两端分别形成一个增强连接稳定性的三角形结构；所述弹性限位组件具有导向杆和限位支架，其中，所述导向杆在所述梯形平面内与所述上底部垂直连接；所述限位支架具有第一子板和第二子板，其中，所述第一子板与所述梯形平面垂直，所述第一子板具有供所述导向杆穿过并能够沿竖直方向自由运动的限位孔；所述第二子板与所述梯形平面平行，所述第二子板的内侧面用于固定连接六分力传感器的滑环。所述弹性限位组件还具有槽形支架和弹性连接结构，所述槽形支架的第一侧面连接到所述上底部的侧面，所述槽形支架的第二侧面通过所述弹性连接结构连接到所述导向杆，以限制所述导向杆在车辆的纵向的运动。所述弹性连接结构包括弹簧钢片和过渡支座，所述弹簧钢片的上端利用弹簧钢片垫片通过螺钉或铆钉连接到所述槽形支架的第二侧面上，所述弹簧钢片的下端利用弹簧钢片垫片与所述过渡支座连接，所述过渡支座设有与所述导向杆过盈配合的安装孔。

进一步地，所述第一支撑脚包括依次连接的第一子段、第二子段和第三子段，其中，所述第一子段和第三子段平行，且均相对于所述第二子段折弯设置，所述第一子段固定连接到所述上底部，所述第三子段用于连接所述挡泥板支撑杆。

进一步地，所述第一子段和第三子段相对于所述第二子段的折弯角度为45度。

进一步地，所述上底部包括前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁之间以可拆卸方式设中间横梁。