[实用新型]汽车的B柱组件、汽车的车身及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车的B柱组件、汽车的车身及汽车。本实用新型的B柱组件包括B柱内板和与B柱内板相连的加强板。加强板包括第一部分、第二部分和过渡结构，过渡结构包括连接的第一过渡段和第二过渡段，第一过渡段和第一部分相连，第二过渡段和第二部分相连，以连接第一部分和第二部分。第一过渡段向第一部分的第一侧凸出，第二过渡段向与第一侧相对的第二侧凸出。通过在加强板上设置上述异形的过渡结构，使得加强板具有更佳的抗弯性能，从而在基本不增加汽车B柱的截面面积的前提下提高了B柱的总体抗弯强度，进而使得配置有上述B柱组件的汽车的抗压性能得到优化，并且同时该汽车内部的侧向空间不会减小，保证了汽车乘员的良好体验。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车的B柱组件、汽车的车身及汽车。

背景技术

汽车的车架包括A柱、B柱和C柱，其中，A柱在发动机舱和驾驶舱之间且通常位于左右后视镜的上方，B柱在汽车驾驶舱的前座和后座之间并且通常从车顶延伸到车底部，C柱在后坐头枕的两侧。如在车辆发生翻滚或倾覆的时候，A柱、B柱、C柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，因此对驾驶舱内的驾乘人员有重要的保护作用。A柱和B柱之间形成前车门的安装位，B柱和C柱之间形成后车门的安装位，且前车门和后车门的车门钣金上分别设置有B柱盖板和C柱盖板。在前车门或者后车门处于关闭状态时，B柱盖板或者C柱盖板分别覆盖至B柱和C柱位置，以便封闭车身的内部空间。

为了使汽车满足顶压测试的要求，通常会增大B柱的截面空腔，以便提高B柱的抗弯能力，进而提高汽车的抗顶压性能。上述性能优化方案的弊端在于：减小了乘员的乘坐空间，使得汽车内部的侧向空间变小，降低了用户体验。

相应地，本领域需要一种新的汽车的B柱组件来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的汽车B柱在提高抗弯强度时减小了汽车内部的侧向空间的问题，本实用新型提供了一种汽车的B柱组件，所述B柱组件包括B柱内板和与所述B柱内板相连的加强板，所述加强板包括第一部分、第二部分以及将所述第一部分和所述第二部分相连接的过渡结构，所述过渡结构包括彼此连接的第一过渡段和第二过渡段，所述第一过渡段和所述第一部分相连接，所述第二过渡段和所述第二部分相连接，所述第一过渡段向所述第一部分的第一侧凸出，所述第二过渡段向所述第一部分的第二侧凸出，其中，所述第二侧为所述第一侧的相对侧。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述第一过渡段为向所述第一侧凸出的圆弧段。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述第二过渡段为向所述第二侧凸出的圆弧段。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述过渡结构、所述第一部分和所述第二部分一体设置。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述过渡结构为冲压结构。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述第一部分包括第一端以及与所述第一端相对的第二端，所述过渡结构包括第一过渡结构和第二过渡结构，所述第二部分包括第一翻边和第二翻边，所述第一翻边通过所述第一过渡结构连接至所述第一端，所述第二翻边通过所述第二过渡结构连接至所述第二端。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述第一过渡结构和所述第二过渡结构相对于所述第一部分的竖向中心线对称设置。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述第一翻边和所述第二翻边均向所述第二侧翻折。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述第一部分上设置有允许紧固件穿过的安装孔，所述第一部分通过所述紧固件连接至所述B柱内板上。

在上述汽B柱组件的优选技术方案中，所述加强板为铝合金板。

本发明还提供了一种汽车的车身，所述车身包括上述任一种B柱组件。