[发明专利]基于遗传模糊树的无人机协同空战决策方法有效
申请号: | 202010012883.3 | 申请日: | 2020-01-07 |
公开(公告)号: | CN111240353B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 王玉惠;徐超;陈谋;李云鑫;侯思远;沈艺;陈天培;周泽宇 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | G05D1/10 | 分类号: | G05D1/10 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 陈国强 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 遗传 模糊 无人机 协同 空战 决策 方法 | ||
1.一种基于遗传模糊树的无人机协同空战决策方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤1,建立无人机协同空战综合优势评价指标体系,该体系包括无人机空战能力评估模型以及无人机空战态势评估模型;其中,无人机空战能力评估包括机动性、火力以及探测能力,无人机空战态势评估包括角度优势、距离优势、速度优势、高度优势;所述步骤1具体包括如下步骤:
步骤11,构建如下的无人机空战能力评估模型:
SF=[ln A+ln(∑B+1)+ln(∑C+1)+1]ε1ε2ε3
式中,SF为无人机空战能力指数;A为机动参数;B为火力参数;C为探测能力参数;ε1为生存力参数;ε2为航程系数;ε3为无人机电子对抗能力系数;
上述无人机空战能力评估模型中:
机动参数为:
式中,ny盘为飞机海平面最大稳定盘旋过载;nymax为飞机的最大可用过载;αmax为过失速机动最大可用迎角,SEP为飞机的能量爬升率;
火力参数为:
式中,rmax为空空导弹最大有效射程;Δhmax为空空导弹允许发射总高度差;ψ为空空导弹发射包线总攻击角;Pk为空空导弹单发杀伤概率;为导弹最大过载;ω为导弹最大跟踪角速度;为导弹总离轴发射角;n1为无人机挂载导弹数量;
探测能力参数包括雷达探测能力参数C1和红外探测能力参数C2,即:
C=C1+C2
雷达探测能力参为:
式中,Rmax为雷达最大作用距离,αR为雷达最大搜索范围角;PR为雷达发现目标概率;
红外探测能力参数为:
其中:IRmax为红外探测设备最大作用距离;αIR为红外探测设备最大搜索范围角;PIR为雷达发现目标概率;
无人机的生存力参数为:
式中,w为飞机翼展;l为飞机全长;RCS为无人机迎头平均雷达截面积;
航程系数表示无人机的留空时间,其表达式为:
ε2=(dlmax/1400)0.25
式中,dlmax表示无人机内燃油最大航程;
步骤12,构建无人机空战态势评估模型,包括角度优势函数、距离优势函数、速度优势函数以及高度优势函数;
定义角度优势函数如下:
式中,e为自然常数;和分别为空空导弹最大不可逃逸区最大偏角、空空导弹最大离轴发射角和雷达最大搜索方位角;为我机相对敌机的提前角;q为我机进入角;
定义距离优势函数如下:
式中,D为我机与敌机之间的距离;DR为雷达最大搜索距离;DMmax、DMmin分别为最大、最小攻击距离;DMkmax、DMkmin分别为最大、最小不可逃逸距离;e为自然常数;
定义速度优势函数如下:
若VFbest>1.5VT
若VFbest≤1.5VT
式中,VF和VT分别为我机和敌机飞行速度;VFbest为我机最佳飞行速度;e为自然常数;
定义高度优势函数如下:
式中,HF和HT分别为我机和敌机飞行高度;HFbest为我机最佳飞行高度;e为自然常数;
综上,得到无人机的视距内空战综合优势函数为:
式中,k1、k2、k3、k4、k5为指标权重;为无人机性能优势;
式中,max(SF(i),SF(j))表示敌我双方无人机的最大视距内空战能力;SF(i)、SF(j)分别为我方与敌方的无人机空战能力;
步骤2,建立目标分配评估函数,对其修改后作为遗传算法的适应度函数,由遗传算法寻找最优目标分配结果,构建基于遗传算法的无人机协同空战目标分配模型;
所述步骤2具体包括如下步骤:
视距内空战的目标分配模型应从降低敌机的生存概率以及我机的毁伤概率两方面来考虑,以此为原则,构建目标分配评估函如下:
其中:表示第j架敌机的生存概率,为我方第i架无人机对敌方第j架无人机的性能优势;为敌方第j架无人机对我方第i架无人机的性能优势;约束条件为:
其中,xij=1表示我方第i架无人机攻击敌方第j架无人机,xij=0表示我方第i架无人机不攻击敌方第j架无人机,上述约束条件中,第一子式表示一架敌机最多被m架我机攻击;第二子式表示我方一架飞机最多能攻击s架敌机,且s必须少于我方第i架无人所携带的空空导弹数量Ki;
针对无人机协同空战决策目标分配问题,采用二进制编码,在目标分配问题中,采用以基因位表示无人机所对应的目标来编码,即每一个基因值代表无人机是否攻击对应的目标来编码;在战机编码时,单机编码位数等于敌机数目n,单机编码中,1表示本机向对应敌机进行攻击,0表示不攻击,单机编码即代表本机的一种攻击方案;设我机数目为m,则总的编码长度为n*m,这n*m位编号的改变就意味着攻击方案的改变;
在遗传算法中,规定适应值非负,且可求解其最大值,故对目标分配评估函做如下处理,建立适应函数f(x)与目标函数g(x)的映射关系为:
f(x)=Cmax-g(x),g(x)<Cmax
否则,f(x)=0;
其中,Cmax是一个输入值,其为理论上的最大值或者是到当前所有代中g(x)的最大值;则适应函数为:
令群体规模N=50;采用适应值比例计算选择概率,以赌轮盘方式执行;初始杂交概率为0.8,杂交方式为单点杂交;初始变异概率为0.001;终止条件:最大进化代数为T=150或者最优个体的适应度和群体适应度连续10代不再上升时;对最优个体进行保留:若进行遗传操作后的种群不包含上一代适应度最大的个体,则将当前适应度最小的个体替换为该最优个体,其中,最优个体的适应度小于被替换个体时不保留;
步骤3,构建无人机空战运动模型,并对无人机基本机动动作库进行细化扩充;
所述步骤3具体包括如下步骤:
步骤31,对无人机基本机动动作进行细化扩充,细化后的基本机动动作库包括减速前飞、匀速前飞、加速前飞、左侧爬升、爬升、右侧爬升、左转弯、右转弯、左侧俯冲、俯冲、右侧俯冲;
步骤32,构建无人机空战运动模型;
无人机在空中进行机动决策的过程就是进行机动动作选择的过程,采用三自由度质点运动模型对战机的飞行轨迹和相应姿态控制进行描述,忽略侧滑角的影响,战机三自由度质点运动模型如下:
式中,V,α和β分别为无人机飞行速度、航向角和俯仰角;nx和ny分别为无人机切向过载和法向过载;γ为战机坡度;g为重力加速度;
通过上式,在给定V、α、β初始值的情况下,如果能求得nx、ny、γ随时间变化的规律,通过对积分就能够求得战机三维位置坐标x、y、z的变化量,从而对战机运动轨迹进行预测,具体公式如下:
步骤4,构建基于遗传模糊树的无人机协同空战决策模型,由样本数据对模糊树进行参数辨识,样本输入为当前空战态势,样本输出为由改进遗传算法寻优得到的最优机动动作;用遗传算法对模糊树结构进行辨识,求得满足精度要求且复杂度较低的无人机协同空战决策模型;
所述步骤4具体包括如下步骤:
步骤41,构建基于遗传模糊树的无人机协同空战决策模型:
该模型以二叉树为基本结构,在二叉树的每个节点t∈T上,定义有一个线性关系权向量x=[1 x1 x2...xn]T和模糊集Nt,其隶属度函数为μt(x):Rn+1→[0 1];
每个节点的模糊集Nt描述了一个模糊子空间χt,令χr(T)为整个输入空间,则根节点上的模糊集Nr(T)定义为
对于其它节点,引入辅助隶属度函数的概念,在二叉树的节点t∈T,上定义有辅助隶属函数选取为Sigmoid函数:
其中,p(·)表示父节点,αt和θt为自由参数,左子节点αt的取为任意正数α0,右子节点的αt取为-α0;定义Nt,t∈T,的隶属度函数为
从递推式得:μt(x)≤μp(t)(x),即每个子节点模糊集包含于其父节点模糊集,即父节点上模糊子空间被左右子节点划分为两个更小的模糊子空间;最终,样本空间划分为所有叶节点的模糊子空间;在每个叶节点上的模糊子空间内定义一条Takagi-Sugeno型模糊规则L(t):如果x为则
采用Takagi-Sugeno型的模糊模型中使用的反模糊化方法,得到模糊树模型的输出为所有叶节点的输出的加权平均
式中的采用叶节点的表示,即由所有叶节点的ct线性表出;
步骤42,模糊树模型参数辨识:
给定的K组训练数据集为{(xi,yi)|xi∈Rn+1,yi∈R,i=1,2,...,K},R表示实数集;其中,定义准则函数为:
模糊树模型中需要确定的参数为{ct|t∈T},采用混合训练算法辨识参数,即:对ct,t∈T采用最小二乘算法,对αt,采用非线性优化算法,则由公式直接计算;
由于叶节点的权向量与模糊树模型的输出为线性关系,因而通过最小化E得到cT的最小二乘解:
cT=(XTX)-1XTY
其中,Y=[y1…yL]T,为所有叶节点;
使用递推最小二乘法求解
其中Si称作协方差矩阵,初始条件取为S0=λI,λ是一个大的正数,I是单位阵;
θt的值通过下式计算:
选定αt,θt的初值后,计算cT的值,然后对αt,用反向传播学习方法进行优化;对αt,求导得:
则αt,的调整策略为:
其中,γα为步长,γα∈(0 1),为第i个样本的误差;
步骤43,模糊树模型结构辨识:
对于树结构个体,采用如下的矩阵编码方法:规定根节点的编号Na=1;对于非根节点,若为左子节点则编号Na=2×NF(a),NF(a)为父节点的编号,若为右子节点Na=2×NF(a)+1;以节点自身的编号、左右子节点以及父节点的编按顺序构造一个四元组,作为该节点的编码Ncode,若无父节点或子节点对应的编号为0;
将各节点的编码进行聚合并按照节点编号排列,得到整棵树的矩阵编码;
遗传算法对模糊树结构寻优的目的是找到一个满足一定精度条件下的最简模型,故模型的优劣可从精度和复杂度这两个方面来衡量模型的精度由准则函数E表示,E越小,则精度越高;模糊树模型的复杂度可由模糊树叶节点的个数M来反映,M越小,则模型的复杂度就越低;因此,反映模型品质的树个体适应度定义如下:
式中,WE、WM为权值(WE+WM=1),g(T)表示树个体T的适应度,g(T)>0;
步骤44,基于遗传模糊树的无人机协同空战决策技术模型的输入输出:
模型的输入信息包括三方面的内容:我方无人机空战能力、无人机空战能力以及无人机空战态势,空战能力信息存放在数据库中,在准确识别敌机机型之后进行选取求解;无人机空战态势则随双方位置不断变化而改变,随空战态势的改变,我机的最优机动动作选取也随之而改变;最优机动动作由遗传算法来进行求解:
机动动作编码:每个复杂的基本动作均可拆分为基本动作的组合,仅考虑由两个机动动作组合而成的机动动作及单个机动动作,则共有121个机动动作,记作采用十进制编码,其中li∈[1 121];
选取机动动作完成后无人机空战综合优势函数作为为适应度函数,则
空战态势记作:
令群体规模N=50;采用适应值比例计算选择概率,以赌轮盘方式执行;初始杂交概率为0.8,杂交方式为单点杂交;初始变异概率为0.001;终止条件:最大进化代数为T=150或者最优个体的适应度和群体适应度连续10代不再上升时;对最优个体进行保留,将最优机动动作记作lmax;
将训练数据lmax成对输入模糊树中,对模糊树的参数进行辨识,再由遗传算法寻得最优模糊树,此模型即为基于遗传模糊树的无人机协同空战决策模型,输入当前无人机空战态势,即由最优模糊树得到机动动作值记作lw,其中lw∈[1 121],对lw作四舍五入处理得整数值,即可对应得到机动动作。
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- 本发明提供一种未知扰动下多四旋翼无人机编队的分层控制方法及装置,采用包含下层自适应滑模抗扰轨迹跟踪控制和上层分布式协同控制的分层控制策略,控制实现过程包括根据所设置的四旋翼无人机编队分布式通信网络拓扑,在下层姿态编队控制器中,建立考虑内部参数不确定性和外部扰动的无人机运动模型和编队误差数学模型,利用编队误差构造滑模函数,并设置针对不确定干扰下的补偿输入;在上层轨迹追踪控制器中设置分布式协同算法,根据通信拓扑结构和李雅普诺夫定理确定使系统稳定的控制参数的取值,通过分布式协同算法计算得到参考轨迹在X、Y、Z轴的速度以及偏航角速度的控制输入,使每个无人机的参考轨迹渐进跟踪到虚拟领航者的状态。
- 一种无人驾驶航空器远程避障方法、系统和介质-202311116084.0
- 胡华智 - 亿航智能设备(广州)有限公司
- 2023-08-31 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开的一种无人驾驶航空器远程避障方法、系统和介质,其中方法包括:基于预设雷达探测系统,获取无人驾驶航空器周边预设范围空域内的障碍物信息;通过无人驾驶航空器传输系统将障碍物信息传输至地面控制端;根据障碍物信息,得到对应障碍物的全息信息数据;根据对应障碍物的全息信息数据,得到对应障碍物和无人驾驶航空器预设飞行路径的交汇数据;基于预设避障程序,地面控制端根据障碍物和无人驾驶航空器预设飞行路径的交汇数据,调整飞行角度和飞行路径来进行相应的规避动作。本发明通过飞行器自身雷达探测系统对动态障碍物的运动轨迹进行监测和预判,通过地面控制端分析确定对应的避障角度和路线,有效的保障无人驾驶航空器的正常飞行。
- 一种无人驾驶航空器动态障碍物规避方法、系统和介质-202311116085.5
- 胡华智 - 亿航智能设备(广州)有限公司
- 2023-08-31 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开的一种无人驾驶航空器动态障碍物规避方法、系统和介质,其中方法包括:获取无人驾驶航空器预设范围内的图像集信息;将无人驾驶航空器预设范围内的图像集中的图像进行对比分析,得到无人驾驶航空器预设范围内的动态障碍物信息;根据无人驾驶航空器预设范围内的动态障碍物信息,得到对应动态障碍物的威胁范围;判断无人驾驶航空器预设范围内的动态障碍物的威胁范围和预设无人驾驶航空器的航线范围是否存在交集,若是,则触发避障提示;若否,则按照航线正常行驶。本发明通过实时监测动态障碍物飞行速度以及方向,确定对应动态障碍物的威胁范围,进而有效的确定了无人驾驶航空器的避障航线,提高了无人驾驶航空器的飞行安全。
- 一种基于融入麻雀搜索算法的无人机航迹规划方法及系统-202310694235.4
- 郭德全;马浩原;马伟翔;张鑫;刘俊宝;鲍汉阳;张煜东 - 成都丰千达科技有限公司;成都信息工程大学
- 2023-06-12 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开一种基于融入麻雀搜索算法的无人机航迹规划方法及系统,涉及无人机规划技术领域。所述方法包括:获取目标任务信息;所述目标任务信息包括包括出发位置和终点位置;利用麻雀搜索算法,根据所述目标任务信息进行航迹规划,确定无人机最优航迹;所述麻雀搜索算法是根据航迹目标函数、飞行环境模型函数、山峰模型和不同粒子身份构建的;所述粒子身份包括发现者、加入者和警戒者。本发明能够实现无人机自动搜索路径,以及优化航迹寻优路径。
- 一种通信约束的无人机编队鲁棒控制方法及系统-202311218282.8
- 吕金虎;刘德元;刘克新;谷海波;高庆 - 北京航空航天大学;中国科学院数学与系统科学研究院
- 2023-09-21 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明涉及一种通信约束的无人机编队鲁棒控制方法及系统,属于无人机集群控制的技术领域。本发明首先建立无人机编队的有向通讯链路和无人机集群编队的运动模型;然后建立通信带宽有限条件下的无人机节点控制律,实现有限通信带宽下的编队飞行;进一步,搭建通信失效条件下的期望位置参考向量生成模块,生成无人机编队的期望位置参考向量;最后,设计干扰估计补偿控制律,抑制通信干扰和外界干扰影响。本发明可以实现无人机编队在通信约束和外界扰动情况下的编队飞行,可以显著提高无人机编队飞行的安全性。
- 考虑飞时落角约束的复合制导飞行器制导控制方法及系统-202210397181.0
- 王伟;王雨辰;张锦程;张广;程一琛;刘佳琪;陈柏霖;朱泽军;杨婧;张宏岩;于之晨;林德福;王江;王辉 - 北京理工大学
- 2022-04-15 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开了一种考虑飞时落角约束的复合制导飞行器制导控制方法,包括以下步骤:在多个飞行器中设置制导律;设置多个飞行器的期望终端弹目视线角和期望飞行时间;针对每一个飞行器,在飞行器发射后,实时获取飞行器的条件信息,将条件信息输入到制导律中,获得该飞行器的过载指令;制导律包括落角控制子制导律和飞时控制子制导律,落角控制子制导律,用于控制飞行器按照期望落角到达目标位置,飞时控制子制导律,用于控制飞行器按照期望飞行时间到达目标位置。本发明公开的考虑飞时落角约束的复合制导飞行器制导控制方法,能够实现飞时和落角双重约束下的精确制导,使飞行器实现强抗扰高精度饱和攻击。
- 局部运动轨迹的重规划方法、装置和电子设备-202311213020.2
- 陈方平;权静月;陆煜衡;闫凯;杨瑞鹏;崔强强 - 天津云圣智能科技有限责任公司
- 2023-09-20 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明提供了一种局部运动轨迹的重规划方法、装置和电子设备,属于无人机的技术领域,本发明的局部运动轨迹的重规划方法中,在局部运动轨迹重规划的同时,又增加了碰撞检测,如此,能够根据实时的碰撞检测结果指导预先规划的运动轨迹的执行,可以有效实现无人机的局部运动轨迹重规划,进而实现无人机的有效自主避障。
- 一种多智能体多模自适应协同制导律确定方法及系统-202110065617.1
- 郭杨;王少博;王仕成;汪立新;陶雁华;刘志国;廖守亿;张金生;于传强;席建祥;郭君斌;何祯鑫;刘志浩 - 中国人民解放军火箭军工程大学
- 2021-01-18 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明涉及一种多智能体多模自适应协同制导律确定方法及系统。该方法包括:获取防御器、拦截器以及目标的状态参数;根据多模型自适应估计的方法确定所述拦截器的制导律;根据所述拦截器的制导律确定所述目标及防御器的制导律;根据所述防御器、拦截器以及目标的状态参数以及所述防御器的制导律确定飞行器间的相对运动模型;以最小消耗下的最小脱靶量为约束条件,根据所述相对运动模型确定所述目标的控制器和所述防御器的控制器;根据所述目标的控制器控制所述目标;根据所述防御器的控制器控制所述防御器。本发明提高了目标与防御器的协同程度和对拦截器的制导表现。
- 面向智慧化工业园区监测的无人机飞行路径智能规划方法-202111434465.4
- 徐小龙;丁群 - 南京邮电大学
- 2021-11-29 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开了一种面向智慧化工业园区监测的无人机飞行路径智能规划方法,包括如下步骤:首先需要建立园区的栅格化地图模型,在地图上通过距离捕捉目标的方法进行可行路径的搜索,利用距离目标最近的前三名个体作为群体的指引,在一定的迭代搜索下收敛至当下最优解时,通过随机参数对当下解进行扰动,生成当下状态下的新可行解,并不断迭代判断解的优劣性和生成新解,最终结束搜索过程,得到最终最优可行解,解序列收束形成最优可行路径。本发明能够在不同的环境下,根据设定的起点和终点,规划出一条避开环境中所有障碍物且路径总距离最短的无人机飞行路径。对不同的环境精度具有良好的适应性。
- 一种基于SysML定义无人机系统架构元模型的方法-202111067238.2
- 常创业;王卓奇;刘海云;高星海 - 北京航空航天大学
- 2021-09-13 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开了一种基于SysML定义无人机系统架构元模型的方法,属于无人机领域,具体过程为:首先,定义无人机系统的包括飞行器平台、有效载荷、控制元素、通信、支持设备和人因元素在内的六个架构元素;并利用SysML的块定义图定义六个架构元素的属性和行为;同时,用SysML的内部块图定义六个架构元素之间的接口关系;进一步利用接口模块定义六个架构元素之间交互的数据;最后,不同用户根据各自的实际需求,从六个架构元素中选择自己需要的元素,并按照元素的接口关系进行数据的交互,搭建含有不同架构元素的无人机系统。本发明可按照联合作战要求和系统功能配置需求,快速配置不同构型的无人机系统方案,实现了无人机系统方案的快速迭代。
- 一种无人飞行器飞行控制方法、系统及无人飞行器-202111500390.5
- 刘雷;饶京宏 - 北京机电工程研究所
- 2021-12-09 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明涉及一种无人飞行器飞行控制方法、系统及无人飞行器,方法包括将无人飞行器的飞行轨迹分为初始发射段、中途飞行段和末段执行段;在初始发射段,控制无人飞行器按照预定角度爬升,在爬升到设定高度后,进入中途飞行段;在中途飞行段,根据装订的关键节点数据,对无人飞行器进行纵向控制、侧向控制和速度控制,使无人飞行器按照设定的航迹进行飞行,直至到末段执行段;在末段执行段,按照比例导引法控制无人飞行器抵近目标完成任务。本发明实现了对无人飞行器飞行全过程的飞行控制,在飞行的每个阶段采用对应的飞行控制方法,控制准确、简便,且避免了纵向输出量的振荡甚至发散问题,以及转弯的超调问题。
- 一种无人机多任务载荷装置转换方法及系统-202310725498.7
- 伍南;王军;彭勇;钟杭君;李盛;朱晓兵 - 湖南林科达信息科技有限公司
- 2023-06-19 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开了一种无人机多任务载荷装置转换方法及系统,涉及无人机载荷技术领域,包括路径规划模块、飞行平台、载荷转换模块以及信号验证模块;路径规划模块用于管理员在飞行平台软件上规划无人机的任务航线及HOME点的返回位置,并通过自主导航模块控制无人机按照既定的目标位置航行,做到位置跟踪;载荷转换模块用于根据森林植保任务切换对应载荷来执行对应森林植保任务;森林植保任务包括白僵菌粉剂投放、花绒寄甲试管容器投放以及赤眼蜂卵包投放;信号验证模块用于实时验证智能控制单元与飞行平台之间的通信状态,以及时提醒管理员对智能控制单元进行检修维护;提高智能控制单元的控制精度,保证天敌和生物制剂投放的准确性。
- 飞行任务规划方法、装置、自动驾驶仪及飞行器-201911323630.1
- 刘夯;饶丹;刘述超;郭有威;王陈 - 成都纵横自动化技术股份有限公司
- 2019-12-20 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本申请提出一种飞行任务规划方法、装置、自动驾驶仪及飞行器,涉及航测技术领域,在自动驾驶仪判定接收的任务规划信息满足任务规划条件时,基于该任务规划信息中包含的任务目标,划分出任务区块,然后利用获得的任务规划参数对该任务区块进行处理,得到飞行任务,接着遍历检查飞行任务包含的所有飞行航点,调整不满足飞行条件的飞行航点,直至满足设定的检查结束条件,相比于现有技术,使自动驾驶仪规划能够先在二维平面规划出飞行任务,再通过设定飞行条件的方式遍历检查飞行任务包含的所有飞行航点,从而使自动驾驶仪能够具有飞行任务规划能力,进而使自动驾驶仪能够在无法接收新的飞行任务时,可以自主规划飞行任务,确保能够正常的执行任务。
- 卫星图像复合制导方法-202011211066.7
- 王伟;刘佳琪;林德福;王少龙;杜少龙 - 北京理工大学
- 2020-11-03 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开了一种卫星图像复合制导方法,该方法中,采用速度追踪制导律和比例导引制导律相结合的制导体系,速度追踪法控制过程简单,但对机动目标不易进行较好的跟踪;而比例导引法则可以有效跟踪机动目标,通过引入人在回路,在飞行器发射前决定飞行器的制导方式,通过校准弹目视线角,来进一步提高制导准确性,也能够据此实时解算弹目视线角速率,实现针对动目标的精确打击。
- 一种基于LiDAR数据构建三维实景的无人机自主飞行方法-201811058406.X
- 请求不公布姓名 - 杨扬
- 2018-09-11 - 2023-10-27 - G05D1/10
- 本发明公开了一种基于LiDAR数据构建三维实景的无人机自主飞行方法,包括构建自主飞行禁飞区,航线自主规划和飞行,自主航迹修正和避障;所述禁飞区是在以LiDAR点云数据为基础构建的三维实景中,运用算法划分可飞区块和禁飞区块,所述航线自主规划飞行是以差分GPS结合LiDAR数据,按照规定的原则自主规划出无人机电力巡检的最优飞行路径并实现自主飞行的过程,所述航迹修正和避障是以规划航迹和机载雷达数据为判断基准,对由内外部因素导致的飞行偏离航迹的情况进行航线修正,必要时可实现自主原路返航。本发明解决了现有无人机巡线安全隐患大、巡线效率低下、人员配备冗余的问题。
- 专利分类