[实用新型]一种多级缓冲阻尼的硅油减震器

说明书

本实用新型属于减震器技术领域，具体公开了一种多级缓冲阻尼的硅油减震器，包括盖板，所述盖板的内部设有多级减震组件；多级减震组件，包括第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的数量设置为两个，其中一个所述第一减震弹簧的内部设有第二减震弹簧，另一个所述第一减震弹簧的内部设有弧形减震阻尼，本实用新型通过设置有多级减震组件，具体是当发动机发生曲轴扭转震动时，盖板与曲轴一起旋转，同时产生震动，盖板内侧的安装连接件带动摩擦垫片转动，从而消解曲轴动能，再通过第一减震弹簧、第二减震弹簧和弧形减震阻尼可对产生的扭震进一步减轻，进行多级弹性减震，避免硅油长期使用粘度下降，使硅油减震器的减震效果不佳，缩短减震器的寿命。

技术领域

本申请涉及减震器技术领域，更具体地说，涉及一种多级缓冲阻尼的硅油减震器。

背景技术

为了降低轴系的扭振，发动机一般在曲轴前端安装减震器。常见的减震器的类型有硅油减震器、橡胶减震器和簧片减震器等，其中硅油减震器以优异的性能和较低的成本获得广泛的应用。

现有的硅油减震器主要由减震器壳体、盖板、惯性环和高粘度硅油组成。当曲轴发生扭振时，环形惯性体与壳体之间产生相对运动，硅油的粘性会对相对运动产生阻尼从而消耗扭转振动能量，达到削弱曲轴扭转振动的目的，但是在使用过程中，随着温度的变化，硅油的粘度和阻尼也会发生改变，如果温度过高，会加速硅油的老化导致硅油的粘度会有所下降，进一步导致惯性环的表面硅油附着不均匀，使硅油减震器的减震效果不佳，缩短减震器的寿命，为此，我们提出一种多级缓冲阻尼的硅油减震器。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种多级缓冲阻尼的硅油减震器。

本申请提供的一种多级缓冲阻尼的硅油减震器采用如下的技术方案：

一种多级缓冲阻尼的硅油减震器，包括盖板，所述盖板的内部设有多级减震组件；

多级减震组件，包括第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的数量设置为两个，其中一个所述第一减震弹簧的内部设有第二减震弹簧，另一个所述第一减震弹簧的内部设有弧形减震阻尼。

进一步的，所述盖板的内侧设有安装连接件，所述盖板的外侧设有壳体，所述盖板的内部固定连接有隔板。

通过上述技术方案，隔板将壳体的上下分为两个腔体，隔板的上侧为多级减震腔，下侧为油腔，两个腔体同时实现减震效果。

进一步的，所述多级减震组件位于隔板的上方，所述隔板的顶部固定连接有两个挡板，两个所述第一减震弹簧与第二减震弹簧的两端分别两个挡板的一侧固定连接，所述弧形减震阻尼的两端分别与远离第二减震弹簧的一侧挡板固定连接。

进一步的，所述隔板的底部与盖板的内底部形成油腔，所述油腔内部设有摩擦垫片，所述摩擦垫片的一端贯穿延伸至盖板的外侧后与安装连接件的外侧固定连接。

通过上述技术方案，摩擦垫片在盖板内部转动摩擦，从而消解曲轴动能。

进一步的，所述安装连接件的顶部设有散热片，所述盖板与壳体的外壁均喷涂有散热涂层。

通过上述技术方案，散热片与散热涂层使硅油减震器表面和内部温度下降，最终实现降温散热的目的。

进一步的，所述盖板的底部开设有注油孔，所述注油孔的内部设有封堵塞。

通过上述技术方案，注油孔与封堵塞便于注入硅油之后对其进行密封。

综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：