[实用新型]直流、交流双系统启动无级自动进角点火器无效

专利信息
申请号: 200520081771.4 申请日: 2005-04-05
公开(公告)号: CN2779094Y 公开(公告)日: 2006-05-10
发明(设计)人: 杨子江 申请(专利权)人: 杨子江
主分类号: F02P1/08 分类号: F02P1/08;F02P3/08
代理公司: 济南信达专利事务所有限公司 代理人: 姜明
地址: 253413*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 实用新型公开了直流、交流双系统启动无级自动进角点火器,属于摩托车点火器,该点火器由交流点火模块A、直流点火模块B、自动进角控制模块C及点火输出模块D构成,自动进角控制模块C与点火输出模块D相接后,自动进角控制模块C和点火输出模块D又分别与交流点火模块A、直流点火模块B相接。与现有技术相比,本实用新型的直流、交流双系统启动无级自动进角点火器采用直流、交流双系统启动,具有低速启动、自动进角、可适用于任何环境等特点,具有很好的推广应用价值。
搜索关键词: 直流 交流 双系统 启动 无级 自动 点火器
【主权项】:
1、直流、交流双系统启动无级自动进角点火器,其特征在于该点火器由交流点火模块A、直流点火模块B、自动进角控制模块C及点火输出模块D构成,自动进角控制模块C与点火输出模块D相接后,自动进角控制模块C和点火输出模块D又分别与交流点火模块A、直流点火模块B相接,其中:交流点火模块A由充电线圈L2、二级管D4、D5、D11和电阻R8构成,充电线圈L2的一端接地线,另一端并接二级管D5、D11的正极和二极管D4的负极,二极管D4的正极接地线,二极管D5的负极串接电阻R8后与自动进角控制模块C相接,二极管D11的负极串与点火输出模块D相接;直流点火模块B由三极管BG3、BG4、BG5、二极管D6、D7、D8、D9、D10、电容C8、C9、C10、电阻R9、R10、R11、R12、R13、R15、变压器T1构成,二极管D6的正极与蓄电池正极相接,负极并接电容C8、C9后与地线相接,电阻R9串接在二极管D6的负极与自动进角控制模块C之间,三极管BG3的基极串接二极管D8、电阻R10后与二极管D6的负极相接,电容C10串接在三极管BG3的基极与地线之间,二极管D7串接在三极管BG3的基极与点火输出模块D之间,三极管BG3的发射极接地线,集电极接三极管BG4的集电极和三极管BG5的基极,三极管BG4的发射极接地线,基极串接电阻R12后与三极管BG5的发射极相接,三极管BG5的发射极串接电阻R15后与地线相接,基极与集电极间串接二极管D9,二极管D9的正极通过电阻R11后与二极管D6的负极相接,变压器T1的初级绕阻并接在三极管BG5的基极与二极管D6的负极之间,次级绕阻的一端串接二极管D10后与点火输出模块D相接,另一端接地,并通过电阻R13与三极管BG5的基极相接;自动进角控制模块C由触发线圈L1、集成电路IC1、二极管D1、D2、D3、三极管BG1、BG2、电容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R14构成,触发线圈L1一端接地线,另一端串接电阻R14、二极管D2、D1后与地线相接;电容C1串接在电阻R14与地线之间;三级管BG1的基极串接电阻R2后接地线,发射极并接电阻R1、电容C2后与二级管D2的正极相接,集电级接集成电路IC1的2脚;三极管BG2的基极并接电阻R3、电容C3后与地线相接,集电极与二级管D2的正极相接,发射极与地线相接;二级管D3、电容C4并接在三级管BG2的发射极与地线之间;集成电路IC1的1脚与直流点火模块B中的电阻R9及交流点火模块A中的电阻R8相接,3脚、4脚、5脚、6脚、7脚接地,8脚、9脚之间串接电阻R6,10脚接点火输出模块D,并通过电阻R7与地线相接,11脚、12脚、13脚分别串接电容C5、C6、C7后与地线相接,11脚与12脚之间还串接有电阻R5,13脚与14脚之间串接有电阻R4;点火输出模块D由可控硅SCR1、电容C11、二级管D12、变压器T2构成,可控硅SCR1的阳极与直流点火模块B中二极管D10的负极及交流点火模块A中二极管D11的负极相接,阴极接地线,控制极与自动进角控制模块C中集成电路IC1的10脚相接;电容C11、二极管D12串接在可控硅SCR1和阳极与地线之间,变压器T2的初级绕阻并接在二极管D12的两端,次级绕阻与火花塞相接。
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  • 邱明道;韩次民 - 重庆市求精电器厂
  • 2006-01-26 - 2007-03-21 - F02P1/08
  • 本实用新型涉及一种摩托车直流限速点火器,包括有脉冲形成电路、稳压电路、电容储能电路和电子开关,其特点是还包括有直流升压电路和限速电路;直流升压电路和限速电路的电源输入端分制与摩托车的电瓶正极和稳压电路的输出端连接,直流升压电路和限速电路的控制信号输入端与脉冲形成电路的输出端连接;直流升压电路的输出端与电容储能电路的输入端连接,限速电路的输出端与电子开关的控制信号输入端连接;脉冲形成电路的控制信号输入端与摩托车磁电机触发信号输出端连接,电容储能电路的输出端与摩托车点火线圈输入端连接。
  • 157FMI型摩托车发动机的充电点火装置-200520070913.7
  • 张步明 - 福建省晋江市三力机车有限公司
  • 2005-04-15 - 2006-11-22 - F02P1/08
  • 本实用新型公开了一种适于157FMI型摩托车使用的充电点火装置,其磁电机采用永磁单相8极交流发电机,磁电机定子内既设有充电线圈又设有点火线圈,点火系统采用点火线圈供电,减轻了蓄电池的负荷,有利于提高蓄电池的使用寿命,且点火不受蓄电池的影响,发动机的工作可靠性较高。且用单相8极交流发电机代替三相16极交流发电机,完全满足157FMI发动机充电点火的要求,从而大幅度降低了成本,且点火时间准确,发动机性能有所提高,中高速性能明显得到改善。
  • 摩托车高效节能点火器-200520033576.4
  • 刘炳义 - 刘炳义
  • 2005-03-23 - 2006-11-15 - F02P1/08
  • 本实用新型公开了一种摩托车高效节能点火器,它用以解决火花塞点火力弱,易损坏的技术难题;它主要由直流放大器,电压比较器,整流元件和储能电容构成的集成电路组成;其作用是由于集成电路中的电压比较器能周期性地控制储能电容的充电和放电,保证了气缸内混合气体燃烧点火时火花塞打火所需的高压脉冲。
  • 四冲程四次点火摩托车磁电机-200610012333.1
  • 张成瑞 - 张成瑞
  • 2006-01-17 - 2006-07-26 - F02P1/08
  • 本发明公开了一种四冲程四次点火摩托车磁电机,包括有永久磁铁、充电线圈、触发线圈、连接插座、点火开关、点火线圈、六芯插座、CDI点火装置、火花塞和触发器,永久磁铁在转动过程中由电磁原理使得充电线圈产生电流、充电线圈一端与触发线圈连接后接地,触发线圈的另一端和充电线圈的另一端均连接到插座上,火花塞连接点火线圈,点火线圈连接插座设在六芯插座上,六芯插座还插设有点火开关,六芯插座与CDI点火装置连接,四冲程四次点火摩托车磁电机的永久磁铁上对称地设有两个触发器,两个触发器在随着永久磁铁的转动过程中依次与触发线圈的磁力线切割。本发明实用效果显著,解决了因汽油质量问题造成的淹灭火花塞跳火行驶现象,如果压缩比和电器元件数据达标,吸排气通畅,可以永不淹灭火花塞。
  • 直流、交流双系统启动无级自动进角点火器-200520081771.4
  • 杨子江 - 杨子江
  • 2005-04-05 - 2006-05-10 - F02P1/08
  • 本实用新型公开了直流、交流双系统启动无级自动进角点火器,属于摩托车点火器,该点火器由交流点火模块A、直流点火模块B、自动进角控制模块C及点火输出模块D构成,自动进角控制模块C与点火输出模块D相接后,自动进角控制模块C和点火输出模块D又分别与交流点火模块A、直流点火模块B相接。与现有技术相比,本实用新型的直流、交流双系统启动无级自动进角点火器采用直流、交流双系统启动,具有低速启动、自动进角、可适用于任何环境等特点,具有很好的推广应用价值。
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