[发明专利]燃料输送装置有效
| 申请号： | 201180035672.0 | 申请日： | 2011-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN103003560B | 公开（公告）日： | 2017-04-05 |
| 发明（设计）人： | J·克劳斯;G·法伊特;A·佐梅雷尔;S·迈尔-扎尔费尔德 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02M63/02 | 分类号： | F02M63/02;F02M69/54;F02M59/20;F02M59/22;F02M59/36 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人： | 侯鸣慧 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提出一种用于内燃机燃的料喷射装置的燃料输送装置，具有输送泵（10）和至少一个高压泵（16）。通过该输送泵（10）将燃料从贮存容器（12）输送给高压泵（16）的抽吸侧并且通过该高压泵（16）将燃料输送到一高压区域（18）。所述输送泵（10）具有可调节的排挤容积，由此可以在转速相同的情况下输送变化的燃料量。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 输送 装置 | ||
【主权项】：
用于内燃机的燃料喷射装置的燃料输送装置，具有输送泵(10)并具有至少一个高压泵(16)，其中，通过输送泵(10)将燃料从贮存容器(12)输送给该高压泵(16)的抽吸侧并且通过该高压泵(16)将燃料输送给一高压区域(18)，其特征在于，所述输送泵(10)具有可调节的排挤容积，由此可以在所述输送泵(10)的转速相同的情况下输送变化的燃料量，其中，该可调节的排挤容积通过一控制压力来调节，该控制压力通过液压管路(26)作用于所述输送泵(10)的调节活塞(48)上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司，未经罗伯特·博世有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201180035672.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于内燃机的多燃料喷射器、用于运行多燃料喷射器的方法，以及内燃机-201680011863.6
- J.施瓦特;S.富格尔;R.格尔贝特 - MTU腓特烈港有限责任公司
- 2016-01-22 - 2019-10-08 - F02M63/02
- 本发明涉及一种多燃料喷射器（3），用于内燃机（1），所述多燃料喷射器带有基体（9），在所述基体中能移位地布置有喷嘴针（11），其中，所述喷嘴针（11）在第一功能位置中在预紧下压靠针座（13），其中，在聚集空间（23）与至少一个喷射开孔（25）之间的流体连接由所述喷嘴针（11）截止，并且其中，所述喷嘴针（11）在第二功能位置中与所述针座（13）间隔开，从而在所述聚集空间（23）与所述至少一个喷射开孔（25）之间的流体连接得到开放，其中，所述多燃料喷射器（3）具有用于第一燃料的第一进入开口（19），所述第一进入开口与所述聚集空间（23）处于流体连接，其中，在所述喷嘴针（11）之上布置有控制空间（27）。
- 高压泵-201480046224.4
- R·多姆斯 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-04-29 - 2019-08-16 - F02M63/02
- 本发明涉及一种高压泵，尤其用于机动车，用于输送流体，尤其燃料，例如柴油。所述高压泵包括：可绕旋转轴线(26)旋转的方式安置驱动轴(2)，其具有至少一个凸轮(3)；至少两个活塞(5)；至少两个汽缸(6)，用于支承所述至少两个活塞(5)；其中，所述活塞(5)各具有一个活塞纵轴线(16)，当活塞纵轴线(16)在驱动轴(2)的旋转轴线(26)方向上投影到垂直于旋转轴线(26)的虚拟投影面上时，活塞纵轴线(16)彼此成一角度地取向；所述至少两个活塞(5)中的每个活塞(5)间接地通过具有支撑滚动面(15)的相应支撑元件(14)支撑在具有至少一个凸轮(3)的驱动轴(2)的轴滚动面(4)上，使得所述至少两个活塞(5)由于驱动轴(2)的旋转运动而可执行平移运动，其中，所述活塞(5)的活塞纵轴线(16)在驱动轴(2)的旋转轴线(26)的方向上具有轴向间距。
- 用于内燃发动机的燃料喷射单元-201580072714.6
- J·恩隆德;A·沃约齐 - 瓦锡兰芬兰有限公司
- 2015-03-06 - 2019-08-06 - F02M63/02
- 本发明讨论了一种用于具有共轨燃料系统的大型内燃发动机的新颖燃料喷射单元。本发明的燃料喷射单元(10)连接到所述共轨燃料系统，所述燃料喷射单元(10)包括第一喷嘴(22)和第二喷嘴(24)，所述第一喷嘴(22)具有借助流动通道(48)与第一控制阀(16)连接的第一针控制空间(34)，所述第一喷嘴(22)和所述第二喷嘴(24)具有共同的针空腔(30)，其中与所述流动通道(48)相关地布置的流动保险装置(50)将所述第一针控制空间(34)连接到所述第一控制阀(16)。
- 可变冲程直接喷射燃油泵系统和用于操作系统的计算机实施方法-201580030716.9
- 格伦·R·麦克法兰 - FCA美国有限责任公司
- 2015-04-15 - 2019-07-19 - F02M63/02
- 一种用于发动机的可变冲程直接喷射(DI)燃油泵系统，包括：DI燃油泵(136)，DI燃油泵(136)具有冲程构件(278)并且配置成基于冲程构件(278)的冲程泵送一定量的燃油。所述系统包括可变燃油泵致动器组件(212)，可变燃油泵致动器组件(212)包括配置成致动冲程构件(278)的致动器构件(270)、配置成控制到致动器构件(270)的液压流体的流量的控制阀(224)，以及配置成泵送所述液压流体并由凸轮轴(120)的一个或多个凸角(216)致动的液压流体泵(262)。该系统还包括发动机控制单元(ECU)，发动机控制单元(ECU)配置为通过基于发动机的一个或多个操作参数控制控制阀(224)来控制冲程构件(278)的可变冲程。
- 一种低速柴油机-201910406442.9
- 吴朝晖;刘旭;刘博;夏倩;刘利军;宋雅丽;崔俊峰;曾定军;李海艳;尹子峰;徐赵刚;余志利;黄丹清;董晶瑾;张志勇;王雁冰;文李明;王奎;吴安民 - 中船动力研究院有限公司;沪东重机有限公司
- 2019-05-16 - 2019-07-05 - F02M63/02
- 本发明涉及发动机技术领域，公开一种低速柴油机，包括气缸体以及高压共轨燃油系统，气缸体上安装有多个气缸，每个气缸对应设置有至少一个蓄能器，蓄能器均连通于高压共轨燃油系统中的燃油共轨管，用于向气缸输送燃油。本发明低速柴油机单缸最大额定功率为920kW，设计转速为125‑169r/min，缸径为340mm，气缸的平均有效压力22.5bar，冲程为1600mm，连杆中心长度为1600mm，缸间距为600mm，燃油消耗率为171+5％g/(kW·h)。本发明低速柴油机高压燃油管路中压力波动较小，各气缸喷油器喷油压力均匀、燃油喷射量均匀，油气燃烧更充分，排放废气更加环保，具有较好的经济性和环保性。
- 用于电控燃料喷射阀的控制阀-201710056504.9
- 赵华伟;蔡珍辉;陆雯莉 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2017-01-25 - 2019-06-07 - F02M63/02
- 本发明涉及用于电控燃料喷射阀的控制阀。控制阀座装配在喷油器体上部腔室内，节流孔板固定在控制阀座与喷油器体之间；回位弹簧套于控制阀座上部的阀座凸台和衔铁下部的衔铁凸台上，回位弹簧上、下端分别与衔铁、控制阀座连接；衔铁杆穿设在控制阀座和衔铁的中孔内，衔铁杆上端与电磁铁弹簧下端连接，电磁铁弹簧置于电磁铁组件中，电磁铁组件与喷油器体连接；衔铁杆下端下面设有球座，球座下面设有密封小球；其特征在于：阀座凸台上端面与衔铁凸台下端面之间设有阻尼垫，阻尼垫采用弹性体材料制成。本发明能解决控制阀在关闭过程中密封小球与密封锥面之间的刚性撞击问题，减小动态冲击应力，增加阻尼，衰减振荡，增加控制阀组件使用寿命。
- 一种汽油单缸机高压供油装置-201821052589.X
- 宋志平;李显;宫艳峰;张连方;李华;于拓舟 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2018-07-04 - 2019-06-04 - F02M63/02
- 本实用新型涉及一种汽油单缸机高压供油装置，包括油箱、高压油泵、步进电机、联轴器、高压油轨、第一喷油器、第二喷油器、发动机和电控单元，油箱与高压油泵连通，所述的高压油泵通过联轴器与步进电机连接，步进电机上连接有变频器，所述的高压油泵的输出端与高压油轨的输入端连通，高压油轨的输出端连接有第一喷油器和第二喷油器，所述的第一喷油器与邮箱连通，第二喷油器与发动机连通，所述的电控单元与高压油泵、变频器、高压油轨、第一喷油器和第二喷油器控制连接。本实用新型可在燃油不消耗的情况下实现轨内压力快速升高和降低，满足光学及热力学单缸机对不同轨压、不同喷油量的需求，为高压共轨系统提供压力达到600bar的燃油。
- 用于大型内燃机的燃料流量限制阀-201510800410.9
- 卡洛·科西多 - OMT都灵机械车间有限公司
- 2015-11-19 - 2018-12-14 - F02M63/02
- 用于大型内燃机的燃料流量限制阀，包括：阀壳，包括围绕阀腔的圆柱形内表面，具有入口阀座的入口通道以及具有出口阀座的出口通道，阀活塞，容置于阀腔中，具有基壁以及圆柱形壁，阀活塞具有分别与入口阀座、出口阀座相配合的第一密封面以及第二密封面，阀活塞能够沿纵向方向在第一位置和第二位置之间移动，第一密封面在第一位置处封闭入口阀座，第二密封面在第二位置处封闭出口阀座，以及弹性元件，设置在壳与阀活塞之间并且趋于将阀活塞朝第一位置推动，第一密封面和第二密封面直接在阀活塞的基壁上加工而成，阀壳包括销形成部，销形成部在阀腔内沿纵向方向延伸，出口通道延伸穿过销形成部，出口阀座形成在销形成部的内侧末端上。
- 一种汽油单缸机高压供油装置-201810723928.0
- 宋志平;李显;宫艳峰;张连方;李华;于拓舟 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2018-07-04 - 2018-11-27 - F02M63/02
- 本发明涉及一种汽油单缸机高压供油装置，包括油箱、高压油泵、步进电机、联轴器、高压油轨、第一喷油器、第二喷油器、发动机和电控单元，油箱与高压油泵连通，所述的高压油泵通过联轴器与步进电机连接，步进电机上连接有变频器，所述的高压油泵的输出端与高压油轨的输入端连通，高压油轨的输出端连接有第一喷油器和第二喷油器，所述的第一喷油器与邮箱连通，第二喷油器与发动机连通，所述的电控单元与高压油泵、变频器、高压油轨、第一喷油器和第二喷油器控制连接。本发明可在燃油不消耗的情况下实现轨内压力快速升高和降低，满足光学及热力学单缸机对不同轨压、不同喷油量的需求，为高压共轨系统提供压力达到600bar的燃油。
- 一种超临界燃油喷射系统-201721666950.3
- 何旭;冯海涛;高永利;刘福水;李向荣 - 北京理工大学
- 2017-12-05 - 2018-11-09 - F02M63/02
- 本实用新型涉及一种超临界燃油喷射系统，属于内燃机燃烧及燃油超临界喷射技术领域。主要包括油箱、高压油泵、高压共轨管、燃油加热管、燃油电磁加热单元、共轨喷油器、高温回油管路、回油水冷装置、储油罐、压力传感器、热电偶以及电子控制单元。高压油泵将燃油从油箱加压泵入高压共轨管；燃油电磁加热单元将燃油加热至超临界态；电子控制单元处理来自压力传感器和热电偶的信号，控制共轨喷油器喷油；回油水冷装置将高温回油冷却并由高温回油管路导入储油罐。与现有技术相比，本实用新型通过将燃油加温加压至超临界态，增强了喷射时燃油的雾化效果并缩短了燃油滞燃期，使得燃烧过程可以通过喷射脉冲的个性化定制得到控制和改善，从而提高了内燃机热效率。
- 混合燃料喷射设备-201480051142.9
- N·盖拉西 - 德尔福国际运营卢森堡有限公司
- 2014-08-27 - 2018-09-07 - F02M63/02
- 一种用于内燃发动机的燃料喷射设备，其通过中央电子单元被操控，该设备包括受控低压泵，所述受控低压泵从低压箱中抽取燃料并且将该燃料朝向用于控制高压泵的进口的受控进口阀输送，高压泵对该燃料加压并且将加压的燃料朝向歧管输送，至少一个喷射器被连接到所述歧管。该设备还包括不同于所述歧管的高压蓄能器装置，以及包括受控高压阀，所述受控高压阀被流体连通地布置在高压泵的出口和所述歧管之间，使得高压蓄能器装置存储加压的燃料以及将加压的燃料传输到所述歧管。
- 高压共轨系统-201810081970.7
- 黄俊;俞建达;董庆远;雷超;徐广兰;杨翔宇;汪祥本;常青;胡凯耀;刘文超 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2018-01-29 - 2018-08-03 - F02M63/02
- 本发明涉及一种高压共轨系统，其特征是：包括喷油器、燃油蓄压装置、高压油泵和油箱；所述燃油蓄压装置中设置第一高压容腔和第二高压容腔，第一高压容腔和第二高压容腔的进油口与高压油泵的出油口连通，第一高压容腔的出油口与两位三通切换阀的第一高压入口连通，第二高压容腔的出油口与两位三通切换阀的第二高压入口连通；所述两位三通切换阀包括阀芯和阀体，高压进油阀座上开有第一进油口，阀体上开有第二高压入口、出油口和回油出口，孔板和阀体之间存有一处平衡控制腔，该腔通过孔板进油孔和阀体内油道与第一高压入口连通，通过电磁阀和球阀控制平衡腔的压力和阀芯两端的受力状态，实现阀芯的左右移动和高低压通道的切换。
- 用于燃料喷射系统的限压阀和燃料喷射系统-201480011529.1
- C.克莱泽;T.里奇;R.韦恩赫;M.维尔科夫斯基 - 大陆汽车有限公司
- 2014-09-29 - 2018-03-13 - F02M63/02
- 本发明涉及一种用于燃料喷射系统(200)的限压阀，其包括壳体(101)，其具有流体入口(102)和流体出口(103)；密封座(104)和密封体(105)，用于在密封体(105)处于与密封座(104)接触的关闭位置阻碍流体从流体入口(102)流动至流体出口(103)，并用于在附加位置允许所述流体流动；和保持装置(106)，用于在密封体(105)移动离开密封座(104)至少特定距离(107)时将密封体(105)保持在所述附加位置之一。
- 智能喷油嘴-201510242545.8
- 赵军政;赵倩 - 宁波高新区世代能源科技有限公司
- 2015-05-08 - 2017-12-22 - F02M63/02
- 一种智能喷油嘴，在纯氧作为助燃剂的情况下，把发动机油泵出口总管改变成九条输油分管到喷油嘴，分别是A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9，所述的每条输油分管上都有一个电磁阀，所述的电磁阀由微机控制，所述的喷油嘴上有九个喷油器，每条输油分管与一个喷油器相连接，微机通过传感器从发动机进气管口捕捉到氧气的压力和温度参数，结合油泵输油出口总管燃油的种类、压力、粘度参数，经过微机匹配处理，依据燃氧比为氧气过量的标准，选择匹配最佳的供油配比，排列组合控制喷油器喷油的数量，同时发出指令，按照最佳配比喷油，实现过量纯氧燃烧，使燃料瞬时有效的燃烧率达到最高极限值，达到节能减排的目标；优点是节能减排。
- 燃料泵装置以及使用燃料泵装置输送燃料的方法-201380046178.3
- E.威廉斯 - 德尔福国际运营卢森堡有限公司
- 2013-07-29 - 2017-12-12 - F02M63/02
- 描述了一种用于燃料喷射系统的燃料泵装置。该燃料泵装置包括一个或多个凸轮驱动的泵单元（110a,110b），该或各泵单元（110a,110b）包括泵送室（112a,112b）及用于增压泵送室（112a,112b）中的燃料的泵送元件（114a,114b）。该或各泵送元件（114a,114b）被燃料泵装置的各自凸轮（116a,116b）驱动从而在凸轮（116a,116b）的每次旋转中经历至少一个泵送行程。燃料泵装置构造成使得在第一泵送行程中被排出的燃料体积大于在第二泵送行程中被排出的燃料体积。这样，可以提高燃料泵装置的工作效率。
- 包括高压燃料喷射泵的燃料喷射系统-201080070896.0
- 塞尔吉·尤达诺夫 - 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
- 2010-12-22 - 2017-12-08 - F02M63/02
- 本发明涉及一种包括高压燃料喷射泵(5)的燃料喷射系统，该高压燃料喷射泵用于使燃料加压并输送燃料以喷射到内燃机中，所述高压燃料喷射泵(5)具有入口(6)、至少一个活塞(9)以及位于所述入口(6)和所述至少一个活塞(9)之间的吸入通道(8)，其中，所述吸入通道(8)的至少一部分与所述高压燃料喷射泵(5)的其余部分是热绝缘的。所述燃料喷射系统包括上述高压燃料喷射泵(5)。替代地，或者与吸入通道的热绝缘相结合，该排放阀(12)能够以相连接的方式布置在所述高压燃料喷射泵(5)的所述吸入通道(8)处。
- 用于调整内燃机高压燃料贮存器中压力的调压阀-201380014213.3
- R·孔布;J-R·朱利安;S·宾斯;O·沙尔伟;D·拉克鲁瓦;T·迪蒙 - 罗伯特·博世有限公司
- 2013-02-13 - 2017-12-01 - F02M63/02
- 本发明涉及一种用于调整内燃机高压燃料贮存器中压力的调压阀，包括阀活塞(5)，所述阀活塞轴向可移动地容纳在壳体(2)的孔(1)中，并朝向阀座(4)作用在阀闭合构件(3)上，所述阀活塞在其背离阀座(4)的端部处连接到磁性组件(7)的衔铁(6)，用于促动所述调压阀，衔铁(6)容纳在衔铁腔室(8)中并且所述阀闭合构件(3)容纳在阀腔室(9)中。根据本发明，所述阀腔室(9)和衔铁腔室(8)经由在阀壳体(2)、阀活塞(5)和/或衔铁(6)中形成的至少一个槽(10)和/或孔(11)、以及至少一个节流阀(12)液压连接。
- 一种电控高压共轨系统密封性检测装置-201710784082.7
- 张祥臣;季永会;宋杨;史晓林 - 河南柴油机重工有限责任公司
- 2017-09-04 - 2017-11-24 - F02M63/02
- 本发明属于柴油机技术领域，涉及一种电控高压共轨系统密封性检测装置。涉及的一种电控高压共轨系统密封性检测装置具有与共轨柴油机分离设置的共轨喷油泵；对应共轨喷油泵设置有用以驱动其动作的电机；共轨喷油泵的低压输送泵进口通过燃油管Ⅲ连通油水分离器；油水分离器的进口通过燃油管Ⅴ与连通油桶；共轨喷油泵的低压输送泵出口通过燃油管Ⅰ与燃油滤清器的燃油进口连接；所述燃油滤清器的燃油出口通过燃油管Ⅱ与共轨喷油泵的燃油进口连接；共轨喷油泵的高压燃油出口通过高压油管与电控高压共轨系统连接；共轨喷油泵的燃油回油孔通过燃油管Ⅳ与油桶连通。本发明保证了共轨柴油机在试验时可靠性；提高了工作效率。
- 高压共轨电喷柴油机供油启动系统-201720103966.7
- 郑浩;郑全;苏锦荣;王伟 - 广州三业科技有限公司
- 2017-01-23 - 2017-10-20 - F02M63/02
- 本实用新型涉及内燃机控制技术领域，公开了一种高压共轨电喷柴油机供油启动系统，包括油泵总成、高压共轨腔、燃油箱及多个喷油器，燃油箱的出油端与油泵总成的第一进油口连通，油泵总成的第一出油口与高压共轨腔的第二进油口连通，高压共轨腔上设有多个第一供油口，多个喷油器的第三进油口依次与第一供油口连通，高压共轨腔上还设有第一回油口，第一回油口与燃油箱的回油端连通，喷油器上还设有第二回油口，第二回油口与燃油箱的回油端连通；还包括预充油/加压装置，预充油/加压装置设有第二供油口，第二供油口与高压共轨腔连通以给高压共轨腔预充油，以增加高压共轨腔的压力。
- 一种高压共轨式柴油机及其设计方法-201710315382.0
- 刘峰 - 刘峰
- 2017-05-05 - 2017-07-28 - F02M63/02
- 本发明涉及一种高压共轨式柴油机及其设计方法，设计方法包括以下步骤：计算循环吸收热量；计算循环放热量；计算循环热效率；计算循环平均压力；计算萨巴德循环中点5的空气压力，根据计算得到的循环吸收热量、循环放热量、计算循环热效率、循环平均压力和萨巴德循环中点5的空气压力设计高压共轨式柴油机。高压共轨式柴油机包括供油泵总成、喷油器总成、共轨总成和电控单元，所述电控单元控制供油泵总成、喷油器总成和共轨总成动作，所述供油泵总成将燃油压缩到所需的压力，并将燃油输送到所述共轨总成中，等待分配到相应所述喷油器总成中。采用本发明设计方法得到的高压共轨式柴油机更精确、更实用。
- 燃料输送装置-201180035672.0
- J·克劳斯;G·法伊特;A·佐梅雷尔;S·迈尔-扎尔费尔德 - 罗伯特·博世有限公司
- 2011-06-09 - 2017-04-05 - F02M63/02
- 本发明提出一种用于内燃机燃的料喷射装置的燃料输送装置，具有输送泵（10）和至少一个高压泵（16）。通过该输送泵（10）将燃料从贮存容器（12）输送给高压泵（16）的抽吸侧并且通过该高压泵（16）将燃料输送到一高压区域（18）。所述输送泵（10）具有可调节的排挤容积，由此可以在转速相同的情况下输送变化的燃料量。
- 调压阀-201380029633.9
- P-M.罗沙 - 罗伯特·博世有限公司
- 2013-05-07 - 2017-03-22 - F02M63/02
- 本发明涉及一种用于内燃机的喷射装置的高压蓄能器（22）的调压阀，所述调压阀具有磁激励器（10）。所述磁激励器具有带有接触引脚（41a、41b）的磁芯（30）和带有电枢板（34）的磁电枢（33），其中所述接触引脚（41a、41b）从磁芯端面（31）中伸出，并且穿过构造在所述电枢板（34）中的贯通部（43a、43b）夹紧。所述电枢板（34）可活动地布置在电枢腔室（44）中，所述电枢腔室经由压力平衡通道（60）与联接到低压上的阀腔室（23）液压地连接。所述压力平衡通道（60）在所述磁芯端面（31）上具有开口（51），所述压力平衡通道（60）利用所述开口通入到所述电枢腔室（44）中。此外，为了压力平衡设置用于燃料的、从所述电枢板（34）的端侧至所述电枢板（34）的另一端侧的通路，所述通路由在所述电枢板（34）中的贯通部（43a、43b）中的至少一个贯通部构成。其中在所述磁芯（30）和所述电枢板（43）之间布置有剩余气隙盘（50），所述剩余气隙盘相应于所述贯通部（43a、43b）具有用于所述接触引脚（41a、41b）的另外的贯通部（53a、53b）。位于所述开口（61）附近的另一贯通部（53b）在所述剩余气隙盘（50）中具有沿所述开口（61）的方向延伸的径向扩宽部（54）。
- 燃料系统和相应的方法-201280065970.9
- 塞尔吉·尤达诺夫 - 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
- 2012-01-03 - 2016-11-09 - F02M63/02
- 本发明的任务是提供根据本发明的燃料系统，所述燃料系统包括低压燃料系统(4)、高压燃料泵(5)、共轨(6)、至少一个燃料喷射器(7)、和发动机管理系统(20)。发动机管理系统(20)可启动通过高压燃料泵(5)的循环冷却燃料流动以避免燃料沸腾，这通过使共轨(6)内的燃料的目标压力升高为高于触发高压燃料释放阀(14)的打开的阈值水平而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经过所述高压燃料释放阀(14)返回到所述低压燃料系统(4)内进行，或通过在所述至少一个燃料喷射器(7)内提供增加的内部燃料泄漏而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经由返回管线(13)返回到所述低压燃料系统(4)来进行。
- 一种双控制阀式变量泵-201610332573.3
- 李华乐;李汝宁;徐春龙;赵中余;高怡;吕帆 - 中国北方发动机研究所（天津）
- 2016-05-18 - 2016-09-07 - F02M63/02
- 本发明提供了一种双控制阀式变量泵，包括变量泵本体和双控制阀式装置，所述双控制阀式装置包括ECU及其电连接的计量阀、传感器和压力控制阀，所述变量泵本体的一端连接凸轮，另一端分别连接低压油管的输出端和高压油管的输入端，所述高压油管上方安装所述传感器，所述高压油管的旁通油路上安装所述压力控制阀，所述低压油管的入口位置安装所述计量阀。本发明创造所述的双控制阀式变量泵，可以满足燃油喷射系统燃油压力的稳定，从而实现各缸喷油规律的精确柔性控制，同时系统能够根据喷射需要及时产生高压，而不是在油轨中一直保持高压，从而降低了燃油系统的加工难度，提高了系统的安全性，具有很强的可操作性。
- 大型低速二冲程柴油机用高压共轨燃油喷射控制系统-201510206711.9
- 康双琦 - 江苏海事职业技术学院
- 2015-04-27 - 2015-08-05 - F02M63/02
- 本发明涉及一种大型低速二冲程柴油机用高压共轨燃油喷射控制系统，包括高压主阀部分、低压伺服系统以及ECU中的喷射模块；高压主阀部分包括主阀体以及高压阀芯；低压伺服系统包括伺服油缸以及电液伺服阀，伺服油缸包括伺服缸体以及活塞杆，活塞杆的上端连接高压阀芯，活塞杆的下端设置有直线位移传感器，直线位移传感器与喷射模块形成电联，喷射模块与电液伺服阀电联。该系统具有响应快、密封性良好、安全性高的特点，易于实现多段喷射控制。低压伺服系统构成位移反馈伺服控制系统，减少了高压流量计环节，进一步简化传统需要高压燃油流道的设计。
- 燃料喷射系统和安全阀装置-201380057018.9
- J·恩隆德 - 瓦锡兰芬兰有限公司
- 2013-10-28 - 2015-07-15 - F02M63/02
- 一种往复式发动机的燃料喷射系统(1)，该燃料喷射系统包括将燃料喷射到发动机的气缸(13)中的燃料喷射器(12)、向至少一个燃料喷射器(12)供应燃料的泵(5)、将燃料从泵(5)引导至至少一个燃料喷射器(12)的供入系统(6)、以及从供入系统(6)释放燃料压力的安全阀装置(18)。所述安全阀装置(18)包括被布置成当供入系统(6)内的燃料压力达到预定值时打开的安全阀(11)。安全阀装置(18)还包括至少两个串联的膨胀空间(15)，并且膨胀空间(15)中的一个膨胀空间被连接至安全阀(11)的出口(19)。
- 用于内燃机的喷射机构-201380039364.4
- T.里奇;D.阿内茨贝格尔;C.克莱泽;U.林根纳 - 大陆汽车有限公司
- 2013-07-17 - 2015-06-03 - F02M63/02
- 本发明涉及一种用于内燃机的喷射机构，该喷射机构包括：通过低压燃料管路（4）彼此相连接的燃料输送泵（2）和高压泵（6）、与所述高压泵（6）相连接的高压储存器（8）以及至少一个通过高压燃料管路（8.1）与所述高压储存器（8）相连接的喷射器（10），其中所述喷射机构此外具有至少一条与所述高压储存器（8）并且/或者与所述至少一个喷射器（10）相连接的燃料回流管路（11）。按照本发明，所述燃料回流管路（11）通到所述将燃料输送泵（2）与高压泵（6）彼此连接起来的低压燃料管路（4）中，其中在所述低压燃料管路（4）的途程中或者在所述高压泵（6）上或者在滤清器壳体上布置了至少一个排气阀（12）。
- 柴油发动机及其供油系统-201420664812.1
- 陈怀望;孟祥山;马勇;陆荣荣;潘月成;朱凌云;欧力郡;黄保科 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2014-11-07 - 2015-03-04 - F02M63/02
- 本实用新型公开了一种柴油发动机及其供油系统，供油系统中高压油泵和喷油器分别与油轨相连通，将喷射压力的产生和喷射过程完全分开，高压油泵将高压燃油输送到油轨，通过油轨内的油压实现精确控制，使油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，从而实现供油系统为发动机持续稳定地提供雾化良好的燃油，进而使得装有上述供油系统的柴油发动机排放的废气达到更高标准。
- 具有流动-干扰减小器的燃料系统-201380026753.3
- C·J·萨尔瓦多;P·W·小萨维奇;M·T·阿洛特;J·R·里斯;K·C·亚当斯 - 卡特彼勒公司
- 2013-05-20 - 2015-01-28 - F02M63/02
- 本发明公开了一种用于发动机(10)的燃料系统(12)。该燃料系统可具有过滤器(42)、泵(38)和流体连接在过滤器和泵之间的导管(40)。该燃料系统还可具有歧管(34)以及阀(70)，该阀是可移动的，以将从泵排出的燃料流的第一部分导入歧管并且将从泵排出的燃料流的剩余第二部分导入导管。该燃料系统还可以具有设置在所述导管内介于过滤器和燃料流的剩余第二部分的排出位置之间流动-干扰减小器(80)。
- 具有机械单元泵的共轨系统-201410205440.0
- S·沙弗尔;S·田 - 卡特彼勒公司
- 2014-05-15 - 2014-11-26 - F02M63/02
- 本发明公开了一种用于发动机的燃料系统。所述发动机可具有曲轴和多个气缸。所述燃料系统可具有分别连接至曲轴的多个柱塞和与所述多个气缸相关联的多个燃料喷射器。所述燃料系统还可具有设置成储存加压燃料的共轨。燃料系统可附加地具有多个第一管路，每个第一管路将与所述多个柱塞中的相应的一个相关联的筒体流体连接至所述共轨。燃料系统还可以具有多个第二管路，每个第二管路将所述共轨流体连接至所述多个燃料喷射器中的相应的一个。
- 专利分类
F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置
F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分
F02M63-00 具有不包含在组F02M 39/00至F02M 57/00或F02M 67/00中的有关特征的其他燃料喷射装置；不包含在组F02M 39/00至F02M 61/00或F02M 67/00的装置中的或与之
F02M63-02 .具有由一个共用泵构件供给的几个喷射器或具有几个泵构件供给一个共用喷射器的燃料喷射装置；具有可使几个泵、泵元件或喷射器停止作用的燃料喷射装置；具有使泵送元件和喷射器交替地改变连接的燃料喷射装置
F02M63-04 .燃料喷射装置具有喷射阀，该阀由循环操作机构保持闭合一段时间，并当该机构将阀释放时，由燃料压力，如恒压泵或蓄压器，自动打开喷射阀
F02M63-06 .利用燃料惯性产生的压力波打开喷射阀
F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分
F02M63-00 具有不包含在组F02M 39/00至F02M 57/00或F02M 67/00中的有关特征的其他燃料喷射装置；不包含在组F02M 39/00至F02M 61/00或F02M 67/00的装置中的或与之
F02M63-02 .具有由一个共用泵构件供给的几个喷射器或具有几个泵构件供给一个共用喷射器的燃料喷射装置；具有可使几个泵、泵元件或喷射器停止作用的燃料喷射装置；具有使泵送元件和喷射器交替地改变连接的燃料喷射装置
F02M63-04 .燃料喷射装置具有喷射阀，该阀由循环操作机构保持闭合一段时间，并当该机构将阀释放时，由燃料压力，如恒压泵或蓄压器，自动打开喷射阀
F02M63-06 .利用燃料惯性产生的压力波打开喷射阀
