[实用新型]多点无阻碍节能火花塞有效
| 申请号： | 201320871176.5 | 申请日： | 2013-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN203813201U | 公开（公告）日： | 2014-09-03 |
| 发明（设计）人： | 陈树明 | 申请（专利权）人： | 陈树明 |
| 主分类号： | H01T13/46 | 分类号： | H01T13/46 |
| 代理公司： | 大庆知文知识产权代理有限公司 23115 | 代理人： | 吴江东 |
| 地址： | 150076 黑龙江省哈尔滨市道*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 多点无阻碍节能火花塞。现代汽车越来越普及，但是在汽车打火时会使火花塞内的温度瞬间上升至3000摄氏度，压力达到4000千帕，由于瞬间的温度及压力增大，会使火花塞的寿命大大降低，而火花塞的绝缘体因为油滴滴落得不到充分燃烧而在火花塞上形成大量的积碳，不仅影响火花塞的寿命，更浪费汽油和污染环境。一种多点无阻碍节能火花塞，其组成包括：火花塞本体，所述的火花塞本体内装有中心电极导体（1），所述的中心电极导体分别连接为热型火花塞（2）和冷型火花塞（3），所述的热型火花塞的底端和所述的冷型火花塞的底端分别穿过金属壳体（4）。本实用新型用于多点无阻碍节能火花塞。 | ||
| 搜索关键词： | 多点 阻碍 节能 火花塞 | ||
【主权项】：
一种多点无阻碍节能火花塞，其组成包括：火花塞本体，其特征是: 所述的火花塞本体内装有中心电极导体，所述的中心电极导体分别连接为热型火花塞和冷型火花塞，所述的热型火花塞的底端和所述的冷型火花塞的底端分别穿过金属壳体；冷型火花塞和热型火花塞同时点火使混合气爆炸燃烧；冷型火花塞和热型火花塞同时点火，不存在电火花点火时着火率的概率；所述的金属壳的底部连接绝缘体，所述的绝缘体的底端开有2个孔，所述的孔内穿过所述的热型火花塞和所述的冷型火花塞；所述的中心电极导体的顶端连接所述的金属壳体，所述的金属壳体的底端连接接地电极，所述的冷型火花塞和所述的热型火花塞与所述的接地电极之间相距8mm‑‑15mm；所述的绝缘体连接接线螺母，所述的接线螺母连接所述的中心电极导体，所述的金属壳体连接缸体；所述的金属壳体通过螺纹连接所述的缸体，所述的接线螺母通过所述的螺纹连接所述的金属壳体。
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- 本发明提供一种发射电场的点火器（20），该电场包括多个形成电晕的电子流，该点火器（20）包括位于电极点火端（28）的电晕增强端（52）。该电晕增强端（52）包括由贵金属制成的并且设置在基极元件（54）上的发射元件（58），例如电线、薄膜或者烧结坯体。基极元件（54）由镍合金制成。发射元件（58）具有低于基极元件（54）的电蚀率和化学腐蚀率。发射元件（58）在最外径向点（56）提供电晕增强端（52）的最小球面半径，以集中电场发射以及可以在经过一段时间之后提供持续强的电场强度。
- 多组高压与多头点火的一体火花塞-201120275671.0
- 何良智 - 何良智
- 2011-07-25 - 2012-04-11 - H01T13/46
- 本实用新型涉及一种多组高压与多头点火的一体火花塞，尤其通过采用了多电极点火与多组高压线圈独立连接的方式，当点火电流输入后，高压线圈组同步工作，使各组电极同时放电点火，有效扩大放电作用范围，使发动机燃油更能充分燃烧，获得更好的动力和节能减排。
- 一种多点跳火火花塞-201120008279.X
- 叶伯棕 - 鸿驰科技有限公司;叶伯棕
- 2011-01-12 - 2012-01-04 - H01T13/46
- 本实用新型公开了一种多点跳火的火花塞，包括中心电极和侧电极，所述中心电极具有至少两个第一角结构，所述侧电极具有与所述第一角结构相对设置且能与所述第一角结构形成跳火的第二角结构。与现有技术相比，本实用新型的中心电极具有至少两个第一角结构，侧电极具有和该第一角结构相对设置的第二角结构，从而中心电极和侧电极之间能够形成多点跳火，且角结构的跳火方式使得该火花塞的跳火性能好，点火性能也好，可提高发动机的动力和扭力、降低油耗指数以及降低废气量排放指数，符合环保要素。
- 环保火花塞-201120108353.5
- 门福林;门晓光 - 门福林
- 2011-04-14 - 2011-11-23 - H01T13/46
- 本实用新型涉及一种用于汽油发动机的火花塞——环保火花塞，由接线螺帽、接线螺杆、绝缘体、铁壳、中心电极、两个纳米导电金属膜作为中间电极与侧电极组成。中心电极在绝缘体的中心、纳米金属镀膜的两个中间电极镀涂固定在中心电极与铁壳之间的绝缘体周围，两个纳米金属镀膜中间电极之间留有固定间隙为1.2毫米该三级放电间隙均为120度。环保火花塞放电过程是由中心电极与两个纳米金属镀膜中间电极通过侧电极之间、以三个1.2毫米的间隙均分三个角度、连续产生三束强烈电火花。可点燃稀薄混合气形成三个燃烧中心，燃速快，燃烧充分。大大的降低了汽车尾气有害气体排放，同时也达到了节省油料的目的。
- 一种多极点火花塞-201120150341.9
- 谭子斌 - 谭子斌
- 2011-05-12 - 2011-10-26 - H01T13/46
- 本实用新型公开了一种多极点火花塞，包括中央电极、设置在中央电极外面的绝缘瓷体、设置在绝缘瓷体外的金属外壳、设置在金属外壳上的侧电极，其特征在于：所述中央电极顶端带有多个水平向外末端带尖钩的引脚；所述侧电极设置在金属外壳顶部的四周，与上述引脚一一对应。本实用新型公开的多极点火花塞跳火点多，点火稳定，点火效果好；结构简洁，生产成本低，易于大规模生产；同时，由于点火点多，能够促使燃料充分燃烧，具有节能环保的优点。
- 多极点火节能火花塞-201020662643.X
- 王建伟;陈卫东 - 昆山镭捷激光科技有限公司
- 2010-12-15 - 2011-10-26 - H01T13/46
- 本实用新型公开了一种多极点火节能火花塞，火花塞在中心电极的顶端设有两个对称的铱金柱，同时在陶瓷绝缘体端面设置贵金属环、在金属壳体的端面上设置有4-6个直立耐高温金属小方柱，这样火花塞接通高压工作时，在火花塞的中心电极上两个铱金点和陶瓷绝缘体的贵金属环、金属壳体端面上的4-6个直立侧电极之间就产生多个电火花，使瞬间的燃烧面积增大，这样可以极大的帮助发动机和气缸内混合油气的充分燃烧，改变了传统火花塞点火结构的缺陷，使发动机有更强劲的动力输出，减少有害气体产生，达到节能减排的功效。
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