[发明专利]踏板型车辆有效
| 申请号： | 201380046678.7 | 申请日： | 2013-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN104602999B | 公开（公告）日： | 2017-09-12 |
| 发明（设计）人： | 江口卓也;福井章仁;大桥淳志;村松刚 | 申请（专利权）人： | 铃木株式会社 |
| 主分类号： | B62J99/00 | 分类号： | B62J99/00;B62J9/00;B62K11/10;F02M61/14 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人： | 梅高强,崔巍 |
| 地址： | 日本国静冈县*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供动力单元(5)，该动力单元由车身框架(11)支撑并可摆动；进气系统(54)，该进气系统包括节气门体(543)，该节气门体调节燃烧空气的量；进气管(544)，该进气管连接节气门体(543)和进气口(601)，从而允许燃烧空气在其中流动；和物品收容部(17)，该物品收容部设置在动力单元(5)的上方，动力单元(5)的下侧由车身框架(11)支撑并可摆动，进气管(544)在车辆宽度方向上从斜上侧与进气口(601)连通，燃料喷射装置(602)设置在气缸组件(51)和物品收容部(17)之间和在气缸组件(51)的气缸盖(512)的上表面上的位置。 | ||
| 搜索关键词： | 踏板 车辆 | ||
【主权项】：
一种踏板型车辆，其特征在于，包含：车身框架；动力单元，所述动力单元包括：气缸组件的气缸盖，燃烧室形成在所述气缸组件中；进气口，所述进气口形成在所述气缸组件中并与所述气缸组件形成为一体，作为向所述燃烧室供应燃烧空气的路径；和燃料喷射装置，所述燃料喷射装置将燃料喷入所述进气口；所述动力单元由所述车身框架支撑并可摆动；进气系统，所述进气系统包括节气门体和空气净化器，所述节气门体调节供应到所述进气口的所述燃烧空气的量；进气管，所述进气管连接所述节气门体和所述进气口，从而允许所述燃烧空气流动；和物品收容部，所述物品收容部设置在所述动力单元的上方；其中：所述动力单元的下侧由所述车身框架支撑并可摆动；从车辆的侧方观察，所述物品收容部的最下侧为大致水平，且与所述空气净化器的最上端相比配置于地面侧；所述进气口的上游端部分配置于所述物品收容部的底部的下方，且相对于车辆行驶方向配置于所述气缸盖的侧部的斜上方；所述进气管设置在从车辆宽度方向上的中心线向一侧偏离的位置，且在所述车辆宽度方向上从所述气缸盖的侧部的斜上侧向所述进气口的上游端部分延伸设置而与所述进气口连通；并且所述燃料喷射装置设置在所述气缸组件和所述物品收容部之间并且在所述气缸盖的上表面上的位置，所述燃料喷射装置在所述车辆宽度方向上比所述进气管更靠近所述中心线，并且从车辆的侧方观察，所述燃料喷射装置与所述进气管重叠。
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- 本发明提供一种易于安装于两轮车上的旋转速度检测装置和车速检测系统。该旋转速度检测装置(40a)包括：连接轴(402)，该连接轴(402)与成一体地形成于从动齿轮上被连接轴(340)连接，该从动齿轮与伴随两轮车的轮轴的旋转而转动的齿轮啮合；以及磁检测机构(409)，该磁检测机构伴随该连接轴(402)的旋转，将旋转信号发送给仪表。被连接轴(340)以可旋转的方式支承于轮毂(30)的伸出部(300)上，旋转速度检测装置(40a)的连接端(405)与形成于伸出部(300)上的连接孔(302)嵌合。
- 两轮机动车-201180017601.8
- 富安健;久富胜;冈和田尚幸;中陈诚 - 本田技研工业株式会社
- 2011-03-07 - 2012-12-12 - B62J99/00
- 本发明公开了一种两轮机动车，该两轮机动车具备：空气滤清器（46）、向该空气滤清器引导外界气体的进气道（47）和覆盖主架（21）及空气滤清器（46）并位于驾驶员的腿的前方的护腿挡板（61）。护腿挡板（61）包括面向车辆前方的前罩（62）和面向车辆后方的内罩（63）。在前罩（62）与内罩（63）之间形成有空间（81）。进气道（47）从空气滤清器（46）朝向护腿挡板（61）延伸。进气道（47）的进气口（103）在空间（81）内开口。
- 车辆的显示装置-201180014942.X
- 真壁知也;米田纯;山手直之 - 本田技研工业株式会社
- 2011-02-16 - 2012-12-05 - B62J99/00
- 本发明提供一种不用新作成仪表装置能够将FFM指示器配设得视觉辨认性良好的车辆的显示装置。该装置具备钥匙罩(100)，该钥匙罩(100)配设在主开关(46)的上部且设有主钥匙(50)的插入口(104)，对燃料箱(36)内的混合燃料中的乙醇的混合状态进行显示的FFM指示器(101)安装于钥匙罩(100)。在钥匙罩(100)的背面设有肋(112、113、114)，该肋(112、113、114)竖立设置在插入口(104)的周围来固定FFM指示器(101)的配线(101a、102a)的位置。在钥匙罩(100)的车身前方侧端部设有引导件(105)，该引导件(105)使与FFM指示器(101)连接而从钥匙罩(100)向外部拉出的配线(101a、102a)指向车身下方侧。将形成插入口(104)的内周面的钥匙孔挡圈(111)镶嵌成形。
- 带有增压器的摩托车-201080058157.X
- 佐伯大辅;田中一雄 - 川崎重工业株式会社
- 2010-11-26 - 2012-09-05 - B62J99/00
- 摩托车具备具有汽缸体（34）从曲轴箱（32）向上方突出的汽缸体（34）的发动机（E）、净化空气的空气滤清器（42）、和引入来自空气滤清器（42）的清洁空气并向发动机（E）供给空气的增压器（44），其中增压器（44）配置在汽缸体（34）的后方，进一步地空气滤清器（42）配置在增压器（44）的后方。此外，在发动机（E）的汽缸体（34）的后上方且在增压器（44）的上方配置有稳压罐（48）。
- 车辆的车速传感器配设结构-200980162449.5
- 味村政秀;新妻桂一郎 - 本田技研工业株式会社
- 2009-09-15 - 2012-07-25 - B62J99/00
- 本发明提供一种车辆的车速传感配设结构，其在摆动自如地支承于车架的摇臂收纳有将来自动力源的动力传递至后轮的车轴的动力传递装置，构成动力传递装置的一部分的减速齿轮组的末端传动齿轮固定于车轴，与设置于末端传动齿轮的被检测部一起构成车速传感器的拾取器与所述被检测部相对地安装于摇臂，在末端传动齿轮（103）的轴向两个端面的一端面设置有被检测部（108），拾取器（109）以与车轴（21）的轴线平行地延伸的方式安装于摇臂（22A）。由此，即使在摇臂配设有拾取器，也能够避免加长该摇臂的前后方向的长度，谋求紧凑化。
- 专利分类
