[实用新型]夹钳组成有效
| 申请号： | 201420021063.0 | 申请日： | 2014-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN203698298U | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | 万玮 | 申请（专利权）人： | 南京兴宇铁路工艺装备制造有限公司 |
| 主分类号： | B61H13/20 | 分类号： | B61H13/20 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 游富英 |
| 地址： | 210031 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种夹钳组成，包括杠杆吊座、两个闸片托、外侧杠杆、内侧杠杆、两个闸片托吊；闸片托吊安装在闸片托上，两个闸片托分别与外侧杠杆、内侧杠杆的端部连接，外侧杠杆、内侧杠杆的中部分别连接在杠杆吊座的两侧；所述杠杆吊座包括从上至下顺次设置的吊座头、上面板和下面板；吊座头包括连接部和连接触角，连接部连接外设的制动吊座，所述连接触角的一端与连接部连接，其另一端与上面板连接；所述上面板和下面板平行设置，两者之间通过一块以上的筋板连接，所述筋板与上面板、下面板垂直，且筋板与上面板的连接点对应于连接触角与上面板的连接点。本实用新型结构简单，提高了夹钳组成整体的强度，在保证强度的情况下实现轻量化低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 夹钳 组成 | ||
【主权项】：
一种夹钳组成，其特征在于：包括杠杆吊座、两个闸片托、外侧杠杆、内侧杠杆、两个闸片托吊；所述闸片托吊安装在闸片托上，两个闸片托分别与外侧杠杆、内侧杠杆的端部连接，外侧杠杆、内侧杠杆的中部分别连接在杠杆吊座的两侧； 所述杠杆吊座包括从上至下顺次设置的吊座头、上面板和下面板；所述吊座头包括连接部和连接触角，所述连接部连接外设的制动吊座，所述连接触角的一端与连接部连接，其另一端与上面板连接；所述上面板和下面板平行设置，两者之间通过一块以上的筋板连接，所述筋板与上面板、下面板垂直，且筋板与上面板的连接点对应于连接触角与上面板的连接点。
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- 新型转向架制动横梁-201520835217.4
- 吕成吉;谌亮;陈伟婧;李秋泽;王安国 - 长春轨道客车股份有限公司
- 2015-10-26 - 2016-03-09 - B61H13/20
- 新型转向架制动横梁涉及CRH5型高速动车组转向架制动系统领域，该制动横梁分为动车制动横梁和拖车制动横梁两种结构形式，拖车制动横梁包括圆钢管、两个连接座、三个制动单元支架、三个制动夹钳吊座、两个支撑臂、两个关节轴承和两个橡胶节点；动车制动横梁包括圆钢管、两个连接座、两个制动单元支架、两个制动夹钳吊座、两个支撑臂、两个关节轴承和两个橡胶节点。本实用新型的制动横梁将制动夹钳安装座集成到一根圆钢管上，该横梁可独立安装和拆卸，通过橡胶节点与构架侧梁相连，通过关节轴承与构架横梁相连，实现弹性连接，可增强制动横梁的变位能力，同时便于制动夹钳的安装及维修维护，可减少闸片和制动盘的偏磨。
- 用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构-201510743201.5
- 王睿文;雷国伟;朱君华;梅卓民;苟青炳 - 常州南车铁马科技实业有限公司
- 2015-11-05 - 2016-02-03 - B61H13/20
- 一种用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，具有顶块本体，顶块本体具有两个同轴的连接轴，连接轴与顶块本体装连或制成一体,且位于顶块本体的外壁上，所述顶块本体上具有径向的定位孔，定位孔与限位螺钉螺纹连接。所述顶块本体上开有安装孔，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的外周壁上开有周向限位槽，固定螺堵的前端面上具有沉孔，所述沉孔中装有压块。制动夹钳杠杆机构在使用本顶块结构后，顶块结构的压块与制动缸的输出轴可始终保持最大面积接触，有效提高了传递制动力的效率，当发生故障时，只需调节顶块结构内的固定螺堵即可实现手动缓解，操作简便，当压块磨损后，只需更换压块，维护成本低。
- 有轨电动车辆减速器装置-201520267359.5
- 罗海华;腾家臻 - 佛山安杰轮科技有限公司
- 2015-04-28 - 2015-08-26 - B61H13/20
- 本实用新型有轨电动车辆减速器装置，包括底座、车辆内制动钳与外制动钳、电机和连杆传动机构，以及大曲拐，连杆传动机构包括前连杆和后连杆，前连杆和后连杆铰接，后连杆还通过轴与底座活动连接，前连杆还与大曲拐铰接，其特征在于：所述有轨电动车辆减速器装置还包括平移机构，平移机构固定在平移机构的安装座上，平移机构与电机之间传动连接，平移机构包括滑块、由电机驱动转动并且推动滑块移动的传动杆，传动连杆与滑块铰接，传动连杆还与连杆传动机构相铰接。本实用新型制动过程平稳，可以有效避免运动累积误差而引起的制动不到位，有效降低对电机的冲击与震动，保护电机轴，提高制动精度。
- 高速列车制动装置-201310647377.1
- 任军饷;张嘉伟;邹越 - 任军饷
- 2013-12-06 - 2015-06-10 - B61H13/20
- 本发明是一种高速列车制动装置，所述闸瓦托（3）通过轴孔（3-1）与闸瓦托安装座铰接（1-1）；还包括安装在制动箱（1）活塞孔（1-2）中的活塞（2），该活塞（2）的上端设有限位座（2-1），下端设有两个向制动箱（1）内探出的驱动杆（2-2）；还包括位于制动箱（1）内的曲轴；所述驱动杆（2-2）与曲轴的连杆轴颈传动连接。所述曲轴的外端从制动箱（1）前端的开口伸出，与闸瓦托（3）相连接。制动时，气缸驱动活塞运动，活塞通过驱动杆带动曲轴运动，从而使与曲轴连接在一起的闸瓦托相车轮靠近，闸瓦与车轮摩擦达到刹车目的。这种方式能够适应动车高速行驶中，对列车的制动需要。整个制动距离短，使用更加安全。
- 一种铁路货车制动装置-201420746713.8
- 何宝财;姚利敏;张宝山;马连会 - 南车石家庄车辆有限公司
- 2014-12-03 - 2015-05-13 - B61H13/20
- 本实用新型公开了一种铁路货车制动装置, 属铁路货车制动技术领域。包括位于车厢底部左侧的手制动机、位于车厢底部右侧的气缸制动机，气缸制动机的活塞杆与基础制动器的制动杠杆连接；在所述手制动机和气缸制动机之间连接有错位摇臂式杠杆。该制动装置用于特种货车、专用货车的制动时，错位摇臂式杠杆实现了拉力在高度方向的转换，保证了制动力的有效传递，增强了制动效果，提高了制动效率，成功应用在载重60t专用铁路凹底平车。
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