[发明专利]连续可变气门升程机构的故障检测及处理方法有效
申请号: | 201510146015.3 | 申请日: | 2015-03-31 |
公开(公告)号: | CN106150728B | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 王志伟;田宪凯;于浩然 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22 |
代理公司: | 北京中伟智信专利商标代理事务所 11325 | 代理人: | 董彬 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本发明提供一种连续可变气门升程机构的故障检测及处理方法,涉及发动机技术领域,用于发现和处理电机堵转的问题。该故障检测方法包括:启动电机,获取设定时间段内连续可变气门升程机构的气门实际升程;当气门实际升程不等于设定时间段内气门目标升程,且气门实际升程与气门目标升程之间的气门升程差值大于预定差值;或,当气门实际升程不等于设定时间段内气门目标升程,且气门实际升程的气门升程实际变化率小于设定变化率时,确定电机轴发生卡滞。该故障检测方法及处理方法用于对电机轴是否发生卡滞进行判断,及时消除电机堵转。 | ||
搜索关键词: | 连续 可变 气门 机构 故障 检测 处理 方法 | ||
【主权项】:
1.一种连续可变气门升程机构的故障处理方法,所述连续可变气门升程机构包括控制单元、电机、气门和用于检测气门实际升程的传感器,其特征在于,所述故障处理方法包括:步骤301、采用故障检测方法对所述电机的电机轴是否发生卡滞进行判断,所述故障检测方法包括:步骤101、启动所述电机;步骤102、获取设定时间段内所述连续可变气门升程机构的气门实际升程;步骤103、当所述气门实际升程不等于设定时间段内所述连续可变气门升程机构的气门目标升程,且所述气门实际升程与所述气门目标升程之间的气门升程差值大于预设差值时,确定所述电机的电机轴发生卡滞;或步骤104、当所述气门实际升程不等于设定时间段内所述连续可变气门升程机构的气门目标升程,且所述气门实际升程的气门升程实际变化率小于设定变化率时,确定所述电机轴发生卡滞;当确定所述电机轴发生卡滞时,执行步骤302;步骤302、根据电机初次启动时气门实际升程所对应的卡滞等级列表,确定当前气门实际升程所对应的卡滞等级;步骤303、根据当前气门实际升程所对应的卡滞等级,以及根据在对气门实际升程进行调节时不同的卡滞等级所对应的电机重启位置,确定当前卡滞等级所对应的电机重启位置,再次启动所述电机;当所述电机启动时的起始位置到达当前卡滞等级所对应的电机重启位置时,所述电机再次启动成功,执行步骤304;否则,执行步骤306;步骤304、当所述气门实际升程与所述气门目标升程之间的气门升程差值小于等于预设差值,且所述气门实际升程的气门升程实际变化率大于等于设定变化率时,所述气门实际升程调节成功;当所述气门实际升程与所述气门目标升程之间的气门升程差值大于预设差值,或所述气门实际升程的气门升程实际变化率小于设定变化率时,所述气门实际升程调节未成功,执行步骤305;步骤305、升高所述电机再次启动时所述气门实际升程所对应的卡滞等级,以改变电机重启位置;当升高后的卡滞等级未超过预先设定的最高卡滞等级时,重复执行步骤303;当升高后的卡滞等级超过预先设定的最高卡滞等级时,执行步骤306;步骤306、确定所述电机轴发生卡滞,所述连续可变气门升程机构切换至故障模式。
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