[实用新型]高速多节轮船有效
| 申请号： | 201521078094.0 | 申请日： | 2015-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN205256589U | 公开（公告）日： | 2016-05-25 |
| 发明（设计）人： | 王志贵 | 申请（专利权）人： | 王志贵 |
| 主分类号： | B63B21/62 | 分类号： | B63B21/62 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 751100 宁夏回族自治区吴*** | 国省代码： | 宁夏;64 |
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| 摘要： | 一种高速多节轮船，包括：牵引船头、船身、船尾；牵引船头、船身、船尾之间通过车钩依次顺序铰接，在牵引船头和首节船身之间连接有液压转向装置，液压转向装置为两端分别铰接在牵引船头和首节船身的液压缸，通过液压缸的伸长或收缩以推动牵引船头左、右转向，牵引船头与船身、船身与船身、船身与船尾连接部的两侧均装有导水板，牵引船头前部的两侧及上下表面渐渐向中间收缩形成尖状的船头，推进器固定在尖状的船头处。本实用新型通过减小船头的横截面积增长船身的长度增大航速，多节船体的设计避免了单体船在风浪中航行左右摇摆颠簸得问题，牵引船头革新性的采用向下方延伸的分水设计，相比常规远航货运船的船头受海浪的影响更小、分水效果更好。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 轮船 | ||
【主权项】：
一种高速多节轮船，其特征在于：包括：牵引船头、船身、船尾；轮船本体呈条状，船身为多节，牵引船头、船身、船尾之间通过车钩依次顺序铰接，在牵引船头和首节船身之间连接有液压转向装置，液压转向装置为两端分别铰接在牵引船头和首节船身的液压缸，在船尾装有减速装置，牵引船头与船身、船身与船身、船身与船尾连接部的两侧均装有导水板，导水板前端与前一节船体的尾部铰接，导水板的后部总是与后一节船体的前部接触，导水板将前、后节船体的连接处遮挡以降低水阻，牵引船头前部的两侧及上下表面渐渐向中间收缩形成尖状的船头，推进器固定在尖状的船头处，牵引船头前部上下表面渐渐向中间收缩形成的面分别为上、下分水面，上分水面向牵引船头轴线处隆起形成分水脊，牵引船头顶部设有密闭的舱门。
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