[发明专利]锚机抛锚速度控制系统在审
| 申请号： | 201610109411.3 | 申请日： | 2016-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN105626602A | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王小洋;张军福;王进峰 | 申请（专利权）人： | 武汉船用机械有限责任公司 |
| 主分类号： | F15B9/09 | 分类号： | F15B9/09;B63B21/22;B63B21/18 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 徐立 |
| 地址： | 430084 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种锚机抛锚速度控制系统，属于船舶机械领域。所述系统包括：制动机构和作用于制动机构的液压油缸，系统还包括：锚机抛锚速度控制阀组，阀组包括：进口单向阀、换向阀、电磁比例减压阀、单向节流阀、速度传感器和控制器；进口单向阀的进油口和系统进油口连通，进口单向阀的出油口和换向阀的进油口连通，换向阀的出油口和电磁比例减压阀的第一油口连通，电磁比例减压阀的第二油口和单向节流阀的进油口连通，单向节流阀的出油口和液压油缸的进油口连通，速度传感器安装在锚机的主轴上，用于检测锚机的抛锚速度；控制器，用于接收速度传感器测得的抛锚速度，当抛锚速度达到设定速度时，控制电磁比例减压阀的设定压力减小。 | ||
| 搜索关键词： | 锚机 抛锚 速度 控制系统 | ||
【主权项】：
一种锚机抛锚速度控制系统，所述系统包括：制动机构和作用于所述制动机构的液压油缸，其特征在于，所述系统还包括：锚机抛锚速度控制阀组，所述阀组包括：进口单向阀、换向阀、电磁比例减压阀、单向节流阀、速度传感器和控制器；所述进口单向阀的进油口和系统进油口连通，所述进口单向阀的出油口和所述换向阀的进油口连通，所述换向阀的出油口和所述电磁比例减压阀的第一油口连通，所述电磁比例减压阀的第二油口和所述单向节流阀的进油口连通，所述单向节流阀的出油口和所述液压油缸的进油口连通；所述速度传感器安装在锚机的主轴上，用于检测所述锚机的抛锚速度；所述控制器，用于接收所述速度传感器测得的抛锚速度，当所述抛锚速度达到设定速度时，控制所述电磁比例减压阀的设定压力减小至P1，使所述锚链的速度达到设定速度时受力平衡，0＜P1＜P0，所述P0为所述电磁比例减压阀初始的设定压力。
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- 用于对气动调节驱动器(6)工作期间的漂移关系进行补偿的方法和电子装置，其电动-气动阀(13)被操作用来在闭合的调节回路中产生控制压力，以按照位置调节器(9)对开关单元(7)进行位置调节，具有以下步骤：a)在调节操作期间沿时间轴记录开关单元(7)的速度变化过程v(t)，b)同时一同记录作为额定值向位置调节器(9)预先给出的设备(2)的开放横截面变化过程A(t)，c)通过消去时间项将速度变化过程v(t)和相应的开放横截面变化过程A(t)变换成速度-开放横截面特征曲线(v-A特征曲线)，d)通过模式识别对该v-A特征曲线进行分析以确定表明关紧特征的制动特性是否存在，e)在关紧之前，在这个制动特性中至少对最后两个测量点进行外插，直至到达一个适合作为开放点的恰好不为零的点。
- 气动致动器系统和方法-200780052558.2
- H·T·保卢斯;F·布劳恩;F·施努尔;N·吉森 - 诺格伦有限责任公司
- 2007-04-13 - 2010-03-31 - F15B9/09
- 按照本发明提供一种气动致动器系统(200)。该系统(200)包括有致动部件(108)的气动致动器(100)，构造的气动致动器(100)包括第1致动段的第2致动段。该系统(200)还包括一个或多个反馈传感器其构造用于提供一个或多个致动反馈值，致动阀(213)它连接和提供第1气动压力和第2气动压力给气动致动器(100)，和控制器(240)它连接在一个或多个反馈传感器和致动阀(213)。构造控制器(240)用于从一个或多个反馈传感器接受一个或多个致动反馈值和控制致动阀(213)以便按照致动分布和按照一个或多个致动反馈值致动该致动部件(108)。
- 用于控制位置调节器的电子气动阀的方法和装置-200910165744.8
- S·泰布兰德尔;A·瓦尔曼 - ABB技术股份公司
- 2009-08-10 - 2010-02-17 - F15B9/09
- 一种用于控制电子气动3/3阀的方法以及一种相应的装置，该阀由作为在过程调整和控制回路内的调节参数的电信号控制，以便位置调节器的后置的升压级(4)用预控制压力加载。为了得到由于压力介质失效引起的闭锁的失效特性，执行如下步骤：在用预控制压力加载之后确定升压级的当前位置并且配设相应于该位置的调节参数；连续测量至少一个能通过位置调节器影响的调整参数或过程参数；确定调整参数或过程参数对于规定的调节参数的期望的方向反应；将期望的方向反应与测量的实际的方向反应相比较，以便在确定期望的方向反应与实际的方向反应不一致的情况下，推断出压力介质失效，因此规定产生阀的闭锁的失效特性的电的紧急信号作为新的调节参数。
- 专利分类
