[发明专利]一种具有自动转换功能的重联阀有效
| 申请号： | 201610500083.X | 申请日： | 2016-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN106043268B | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 刘亚梅;朱宇;申燕飞;刘文军;杜霞 | 申请（专利权）人： | 眉山中车制动科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T15/60 | 分类号： | B60T15/60 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 刘凯 |
| 地址： | 620000 四川省眉*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有自动转换功能的重联阀，所述重联阀由重联阀部和遮断阀部组成，所述重联阀部包括设置在重联阀体内的重联活塞和重联止回阀，所述遮断阀部包括设置在重联阀体内的遮断活塞和遮断止回阀，在所述重联阀体上分别设置有与制动缸管、平均管、作用管、总风管以及重联信号管连通的通路。本发明在重联阀体上增加了状态信号通路，取消了手动转换阀，当机车作为重联机车使用时，重联信号输入，此时重联阀处于重联位，保证重联机车的制动缓解与本务机车一致，实现重联机车与本务机车协调控制，从而避免了人工转动转换阀而造成的错调、漏调等错误，减少工作量，保证行车安全、提高运输效率，具有较高的社会效益和经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 自动 转换 功能 重联阀 | ||
【主权项】：
1.一种具有自动转换功能的重联阀，其特征在于：所述重联阀由重联阀部（1）和遮断阀部（2）组成，所述重联阀部（1）包括设置在重联阀体（3）内的重联活塞（4）和重联止回阀（5），在所述重联活塞（4）上方设置有重联活塞弹簧（6），在所述重联止回阀（5）下方设置有重联止回阀弹簧（7），所述重联活塞（4）下端抵靠在重联止回阀（5）上端面，所述遮断阀部（2）包括设置在重联阀体（3）内的遮断活塞（8）和遮断止回阀（9），在所述遮断活塞（8）外周套接有遮断活塞弹簧（10），在所述遮断止回阀（9）下方设置有遮断止回阀弹簧（11），在所述重联阀体（3）内分别设置有与制动缸管（12）、平均管（13）、作用管（14）、总风管（15）以及重联信号管（16）连通的通路，在本机位时，遮断活塞（8）顶开遮断止回阀（9），所述重联信号管（16）没有压力输入，重联活塞（4）顶开重联止回阀（5），所述制动缸管（12）与平均管（13）连通，在重联位时，所述重联信号管（16）有压力输入，重联止回阀（5）关闭重联阀口（21），所述制动缸管（12）与平均管（13）通路断开，所述平均管（13）与作用管（14）连通；当重联阀在本机位时，所述制动缸管（12）压力经过开放的遮断阀口（22）至重联阀体内通道至开放的重联阀口（21）至重联阀套上的径向孔到达平均管（13），本务机车的制动缸与平均管通路相通，本务机车制动缸压力变化经平均管和机车间的平均塞门、平均管传入重联机车的平均管，实现对重联机车制动缸压力的控制；当重联阀在重联位时，重联信号管（16）有压力输入，重联活塞（4）上移，重联阀口（21）关闭，制动缸管（12）与平均管（13）通路断开，平均管（13）与作用管（14）通路联通，本务机车制动缸压力变化将通过平均管到达重联机车的作用管，重联机车的分配阀均衡部根据作用管压力变化，使重联机车的制动缸压力与本务机车保持一致，此时遮断阀部与本务机车时一样，遮断止回阀处于开放位。
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