[发明专利]一种城轨车辆车体挠度预置装置及其方法

摘要

本发明涉及轨道车辆制造技术领域，公开了一种城轨车辆车体挠度预置装置，包括基座、多个支撑单元和多个压紧机构；基座的上表面侧对称设置有多条互相平行的纵向安装槽；支撑单元和压紧机构可沿纵向安装槽滑动并固定；支撑单元高度可调且用于支撑车体底架；压紧机构用于向车体底架施加作用力，以使得车体底架的下表面和所述车体支撑单元的顶端贴合。还公开了一种利用城轨车辆车体挠度预置装置的挠度预置方法。本发明实现挠度的精确控制，从而稳定产品质量，降低作业强度，最大限度实现机械自动化作业，同时适用于不同尺寸的车型，具有较高的通用型。

主权项

1.根据城轨车辆车体挠度预置装置的城轨车辆车体挠度预置方法，其中，所述城轨车辆车体挠度预置装置，包括基座、多个支撑单元和多个压紧机构；所述基座的上表面侧对称设置有多条互相平行的纵向安装槽；所述支撑单元和所述压紧机构可分别沿所述纵向安装槽滑动并固定；所述支撑单元高度可调且用于支撑所述车体底架；所述压紧机构用于向所述车体底架施加作用力，以使得所述车体底架的下表面和所述支撑单元的顶端贴合；所述支撑单元包括第一调节底座、第一固定底座和支撑本体，所述第一调节底座与所述支撑本体固定连接；所述第一调节底座可相对所述第一固定底座横向移动；所述压紧机构包括第二调节底座、第二固定底座和压紧本体，所述第二调节底座与所述压紧本体固定连接，所述第二调节底座可相对所述第二固定底座横向移动；其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1、调整所述城轨车辆车体挠度预置装置中所述支撑单元和所述压紧机构位于所述纵向安装槽内的位置；S2、根据车型得出相应的车体底架挠度计算公式；S3、由车体底架挠度计算公式得出各位置处支撑单元的理论高度，使得各个所述支撑单元的顶端连线与所述车体底架理论挠度曲线相吻合；S4、将车体底架落入所述支撑单元上；S5、利用压紧机构令车体底架与支撑单元接触；S6、重复S5，直至车体底架完全紧靠在支撑单元。