[发明专利]改进型联动切换装置在审
| 申请号： | 201611060240.6 | 申请日： | 2016-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN106352029A | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 申俊 | 申请（专利权）人： | 苏州君丰辰电子科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/40 | 分类号： | F16H3/40;F16H57/02;B65G65/46 |
| 代理公司： | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231 | 代理人： | 王玉平 |
| 地址： | 215000 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种改进型联动切换装置，包括架体、第一联动齿轮组件、传动轮组和第二联动齿轮组件，联动第一联动齿轮组件和第二联动齿轮组件反向移动的反向联动组件，以及用于带动第一联动齿轮组件往复移动的切换驱动机构；传动轮组包括传动齿轮；第一联动齿轮组件包括第一联动齿轮、第一轴杆和连接件；第二联动齿轮组件包括第二联动齿轮和第二轴杆；架体上设有导向板，导向板上设有导向孔和联动轴孔；反向联动组件包括联动板，联动板的两端分别和第一联动齿轮组件及第二联动齿轮组件相连，联动板的中端设有和联动轴孔适配的联动销轴；切换驱动机构切换第一联动齿轮和第二联动齿轮之中的一个与传动齿轮啮合适配。本发明结构较为紧凑合理。 | ||
| 搜索关键词： | 改进型 联动 切换 装置 | ||
【主权项】：
一种改进型联动切换装置，包括架体，其特征在于：还包括转动设置在架体上的传动轮组，第一联动齿轮组件，第二联动齿轮组件，用于联动第一联动齿轮组件和第二联动齿轮组件反向移动的反向联动组件，以及用于带动第一联动齿轮组件往复移动的切换驱动机构；传动轮组包括转动设置在架体上的传动轴，以及固定设置在传动轴上的传动皮带轮和传动齿轮；第一联动齿轮组件包括第一联动齿轮、位于第一联动齿轮中心孔的第一轴杆和用于带动第一联动齿轮的连接件；第二联动齿轮组件包括第二联动齿轮、穿过第二联动齿轮中心孔的第二轴杆；架体上设有导向板，导向板上设有导向孔和联动轴孔；反向联动组件包括联动板，联动板的一端和第一联动齿轮组件相连，联动板的另一端和第二联动齿轮组件相连，联动板的中端设有和联动轴孔适配的联动销轴；切换驱动机构切换第一联动齿轮和第二联动齿轮之中的一个与传动齿轮啮合适配。
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- 2012-06-21 - 2013-03-13 - F16H3/40
- 本实用新型涉及探矿机械技术领域，具体地说是一种车装钻机的减速箱。现有的转盘式车装钻探设备的减速箱大多没有设置反档机构，施工中转盘只能获得一个转向的动力，难以满足工艺要求。本实用新型变速箱输入轴装有齿轮A、双联介轮；中轴上装有齿轮B、卷扬离合齿轮、双联滑移齿轮；卷扬输出轴装有齿轮C、齿轮D；反档轴装有反档齿轮；输入轴经齿轮A、齿轮B传至中轴，并分别将动力传输到泥浆泵、卷扬机；当双联滑移齿轮的小齿轮与转盘内外齿轮轴的内齿结合，转盘获得一种转向的动力；当双联滑移齿轮的大齿轮与反档齿轮结合，经双联介轮与转盘内外齿轮轴的外齿结合，使转盘获得反向动力。增强了钻机的性能和适应性，大大提高了钻探效率。
- 摩托车发动机变速器的倒挡装置-200810233356.4
- 王东;陈中 - 重庆东本工业有限责任公司
- 2008-12-16 - 2009-05-20 - F16H3/40
- 本发明公开了一种摩托车发动机变速器的倒挡装置，曲轴箱内变速器的主轴输入端穿过右曲轴箱在右曲轴箱合盖侧周向固定一个倒挡主动齿轮，变速器的副轴上周向固定一个倒挡齿轮，在右曲轴箱合盖侧设置一个过桥齿轮机构，过桥齿轮机构的第一齿轮与主轴上倒挡主动齿轮啮合，第二齿轮与副轴上的倒挡齿轮对应，星形挡位轮的端面上设有用于防止进入倒挡的限位凸台，在右曲轴箱合盖侧设置一个倒挡保护机构与星形挡位轮上的限位凸台形成常接触。它利用曲轴箱合盖侧与曲轴箱盖之间的空余空间设置倒挡装置和倒挡保护机构，不必增大现有的摩托车发动机曲轴箱尺寸就能够在结构紧凑的摩托车发动机实现内置倒挡的设置，使摩托车内置倒挡发动机的生产成本降低。
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