[发明专利]空调系统有效

专利信息
申请号: 201680049505.4 申请日: 2016-08-26
公开(公告)号: CN108025621B 公开(公告)日: 2021-02-12
发明(设计)人: 杉村贤吾;加藤吉毅;三浦功嗣 申请(专利权)人: 株式会社电装
主分类号: B60H1/08 分类号: B60H1/08;B60H1/03;B60H1/22
代理公司: 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 代理人: 张丽颖
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 一种空调系统,具备热泵(12)、供第一液体介质循环的第一液体介质回路(14)、供第二液体介质循环的第二液体介质回路(16)、热源(22、58)、连接切换装置(19、68)以及控制装置(20)。第二液体介质回路相对于第一液体介质回路独立地设置。连接切换装置对是否使热源与第二液体介质回路连接进行切换。热泵的制冷剂散热部(26)包含液体加热器(27),该液体加热器通过使第一液体介质与制冷剂热交换而使制冷剂的热向第一液体介质移动。另外,热泵的液体冷却器(35)通过使第二液体介质与制冷剂热交换而使第二液体介质的热向制冷剂移动。控制装置基于与第一液体介质回路、第二液体介质回路、热源、热泵的任一项的热关联的热关联物理量而在连接切换装置进行是否使热源与第二液体介质回路连接的切换。
搜索关键词: 空调 系统
【主权项】:
1.一种空调系统,该空调系统进行对空调对象空间供暖的制热运转,其特征在于,具备:热泵(12),该热泵构成为包含液体冷却器(35)、压缩机(24)、制冷剂散热部(26)及减压部(32),该压缩机吸入从该液体冷却器流出的制冷剂并将该吸入的制冷剂压缩后排出,所述制冷剂从该压缩机流入该制冷剂散热部,该制冷剂散热部使该流入的制冷剂的热中的至少一部分向吹出到所述空调对象空间的空调空气(AR1)扩散,该减压部使从该制冷剂散热部流出的所述制冷剂减压后向所述液体冷却器流动;第一液体介质回路(14),该第一液体介质回路供第一液体介质循环;第二液体介质回路(16),该第二液体介质回路相对于该第一液体介质回路独立地设置且供第二液体介质循环;热源(22、58),该热源发热;连接切换装置(19、68),该连接切换装置对是否使该热源与所述第二液体介质回路连接进行切换;以及控制装置(20),该控制装置控制该连接切换装置,所述制冷剂散热部包含液体加热器(27),该液体加热器通过使所述第一液体介质与所述制冷剂热交换而使所述制冷剂的热向所述第一液体介质移动,所述液体冷却器通过使所述第二液体介质与所述制冷剂热交换而使所述第二液体介质的热向所述制冷剂移动,所述控制装置基于与所述第一液体介质回路、所述第二液体介质回路、所述热源、所述热泵中的任一方的热关联的热关联物理量而使所述连接切换装置进行是否将所述热源与所述第二液体介质回路连接的切换。
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  • 一志好则;近藤泰司;熊本佳典;柳町佳宣;田中清司;后藤孝章 - 株式会社电装;丰田自动车株式会社
  • 2011-09-05 - 2013-07-17 - B60H1/08
  • 本发明公开了一种空气调节器,该空气调节器应用到具有作为用于车辆的操作模式的第一操作模式和第二操作模式的车辆,其中在所述第一操作模式中,内燃机侧驱动力大于马达侧驱动力,在所述第二操作模式中,马达侧驱动力大于内燃机侧驱动力。车辆空气调节器包括使用内燃机(EG)的冷却剂作为热源加热吹送到车辆内部中的空气的加热器(36)和请求信号输出单元(50a),所述请求信号输出单元用于在车辆内部的加热期间将增加内燃机(EG)的转数的请求信号输出给用于控制内燃机(EG)的操作的驱动力控制器(70)。请求信号输出单元(50a)使在第一操作模式中增加的转数高于在第二操作模式中增加的转数的信号作为请求信号输出。
  • 车辆用空调装置-201080058832.9
  • 中所和生;武井俊博;相马普 - 卡森尼可关精株式会社
  • 2010-12-20 - 2012-09-19 - B60H1/08
  • 本发明提供一种车辆用空调装置,在需要制冷的温度区域与需要供暖的温度区域相重叠的温度下,即使驱动压缩机工作以进行供暖循环,制冷循环与供暖循环的控制也互不冲突,从而在制冷循环与供暖循环之间不会产生波动。在本发明的车辆用空调装置(4)中设置有用于冷媒循环的供暖用冷媒循环回路(9b),还具有控制单元(29),该控制单元(29)有选择地执行使冷媒在制冷用冷媒循环回路(9a)中循环而能够进行通常制冷工作的通常空调模式、和使冷媒在供暖用冷媒循环回路(9b)中循环而进行辅助供暖工作的辅助供暖模式。
  • 汽车水循环系统-201120359753.3
  • 李春 - 李春
  • 2011-09-23 - 2012-05-30 - B60H1/08
  • 一种汽车水循环系统,包括发动机,发动机出水口通过连接水管连接暖风散热器的进水口,暖风散热器的出水口连接内外循环控制装置的进水口,所述内外循环控制装置的低温出水口连接回水管的第二进水口,回水管的出水口连接发动机进水口,成为内循环通路;该内外循环控制装置高温出水口连接进水管的第一进水口,进水管的出水口连接主散热器的进水口,主散热器的出水口连接回水管的第一进水口,回水管的出水口连接发动机进水口,成为外循环通路。本实用新型使汽车室内的温度随意的升高,特别适合冬季车内温度达不到要求的汽车使用。本实用新型属于节温器性质,可以替代现有汽车的节温器,故障率比原装节温器低一倍。
  • 镶嵌式汽车暖气窗-201120368168.X
  • 李会芳;李威 - 李威
  • 2011-10-03 - 2012-05-30 - B60H1/08
  • 本实用新型提供一种镶嵌式汽车暖气窗,由面板和箱式后盖及面板凸罩构成封闭的箱式结构,在后盖内设有若干铜质的水箱循环排管,其表面均匀分布有散热翅片,水箱循环排管的两端设有进水管和出水管,与汽车水箱构成热循环系统;风扇位于循环排管的后侧,电源线与风扇连接;面板凸罩扣在面板前面,其表面开设有若干个条状热风出气孔,两端开有进气孔。暖气窗采用封闭的箱式结构,循环排管及散热翅片装置在箱体内,人体不能直接触,避免了烫伤事故发生;通过风扇将车内空气强制吸入暖风窗内,与水箱循环排管完成热交换过程,加快了车内空气对流,提高了热交换效率,实现了迅速暖车目的。
  • 具有串联式双暖风系统的汽车-201120422725.1
  • 王安意;张晶峰;胡超;陈代荣;刘丽;刘正勇;黄平刚;朱汉波 - 东风汽车股份有限公司
  • 2011-10-31 - 2012-05-30 - B60H1/08
  • 本实用新型公开了一种具有串联式双暖风系统的汽车,包括汽车本体,所述汽车本体内至少包括带仪表台的驾驶室、带冷却系统的发动机和主暖风系统,所述发动机设有冷却液排出管,冷却液排出管与主暖风系统连通,所述冷却液排出管与主暖风系统之间设有副暖风系统,所述副暖风系统包括副暖风机和副出风口,所述副出风口位于驾驶室内的底部。本实用新型结构简单,无需增加额外的取暖装置,通过汽车驾驶室底部的副出风口吹出暖风,从底部空间吹至驾驶室的上部空间,有效地解决了现在汽车内的底部空间无法充分取暖的问题。
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