[发明专利]混流式涡轮机叶轮有效
申请号: | 201680088399.0 | 申请日: | 2016-08-22 |
公开(公告)号: | CN109891070B | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 若岛幸司;尾崎诚;幡野王男;桥本文平;齐藤博;力丸卓哉 | 申请(专利权)人: | 三菱重工发动机和增压器株式会社 |
主分类号: | F02C6/12 | 分类号: | F02C6/12;F02B39/16;G01M1/38 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陆悦 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 混流式涡轮机叶轮具备多个动叶片,多个动叶片设于轮毂的周面,并构成为,在子午面观察时,多个动叶片各自的前缘包含前缘与旋转轴的轴线的距离从叶尖侧朝轮毂侧递减的斜缘部,其中,该混流式涡轮机叶轮具有平坦状的传感器检测面,该传感器检测面被加上了能够由光学传感装置检测出的标记,在子午面观察时,传感器检测面以如下方式形成于轮毂的周面和多个动叶片之一的基准动叶片的缘部中的至少一方:旋转轴的轴线与传感器检测面的法线所成的两个角度之中后缘侧的角度小于旋转轴的轴线与斜缘部的法线所成的两个角度之中后缘侧的角度。 | ||
搜索关键词: | 混流式 涡轮机 叶轮 | ||
【主权项】:
1.一种混流式涡轮机叶轮,具备:轮毂,其固定于旋转轴;多个动叶片,其在周向上隔开间隔地设于所述轮毂的周面,并构成为,在子午面观察时,所述多个动叶片各自的前缘包含所述前缘与所述旋转轴的轴线的距离从叶尖侧朝轮毂侧递减的斜缘部;所述混流式涡轮机叶轮的特征在于,具有平坦状的传感器检测面,该传感器检测面被加上了能够由光学传感装置检测出的标记,在子午面观察时,所述传感器检测面以如下方式形成于所述轮毂的周面和所述多个动叶片之一的基准动叶片的缘部中的至少一方:所述旋转轴的轴线与所述传感器检测面的法线所成的两个角度之中后缘侧的角度小于所述旋转轴的轴线与所述斜缘部的法线所成的两个角度之中后缘侧的角度。
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- 本实用新型提供的应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构,包括扩压板、中间体、轴封和密封环;涡轮轴的一端与涡轮固定连接,其另一端穿过扩压板的轴孔与叶轮连接;中间体和扩压板之间设有止推轴承;轴封的一端设有凸缘;凸缘的一端抵住扩压板,其另一端抵住止推轴承;轴封上开设有两个密封环槽;密封环槽内设有密封环;密封环与扩压板接触使密封环收缩一侧的棱角为全圆角。通过改变密封环的结构及数量,密封环在装入时,由于全圆角受力特点,会产生使密封环径向收缩的分力,这样在装入过程中密封环更容易收缩,降低了其损坏和变形的可能性,从而改善了涡轮增压器的密封效果,降低漏油几率,且其结构简单、易于实现、经济性好、安全系数高。
- 一种电控涡轮增压器结构-201921224973.8
- 赵艳涛;向世建 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2019-07-31 - 2020-05-08 - F02C6/12
- 本实用新型涉及汽车发动机,具体涉及一种电控涡轮增压器结构,包括涡轮机、压气机和安装在压气机上的电动执行器;压气机具有第一凸台和第二凸台;第一凸台上开设有第一定位孔和第一螺纹孔,第二凸台上开设有第二定位孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔;电动执行器的上部具有第一定位销和第一通孔、中部具有第二定位销、第二通孔和第三通孔,第一通孔、第二通孔和第三通孔的孔口均设有定位端面;第一定位销和第一定位孔配合连接,第二定位销与第二定位孔配合连接,第一凸台和第二凸台均与定位端面紧抵;电动执行器通过螺栓安装在压气机上。压气机上还安装有中间体,中间体通过卡箍与涡轮机连接。本实用新型能够提高装配精度、装配效率和声品质。
- 具有并联布置的压缩机叶轮的涡轮增压器布置和用于操作涡轮增压器布置的方法-201610551972.9
- H·M·金德尔;V·斯米利亚诺夫斯基;J·克默林;F·A·萨默候夫;A·库斯克 - 福特环球技术公司
- 2016-07-13 - 2020-04-14 - F02C6/12
- 本发明涉及具有并联布置的压缩机叶轮的涡轮增压器布置和用于操作涡轮增压器布置的方法。提供了用于发动机的涡轮增压器的方法和系统。在一个示例中,方法包括平衡涡轮增压器的压缩机叶轮之间的压差。
- 一种基于磁耦合联轴器的涡轮增压器和发动机-201911344752.9
- 王智洋;张庆源 - 沈阳微控新能源技术有限公司
- 2019-12-24 - 2020-04-10 - F02C6/12
- 本发明提供了一种基于磁耦合联轴器的涡轮增压器和包含该涡轮增压器的发动机。其中,该涡轮增压器包括设有容纳腔的第一轴,该第一轴一端开口,该容纳腔沿着该开口向该第一轴的另一端沿伸,该容纳腔的腔体壁上设有第一磁耦合联轴器、以及至少一个第一轴承;该涡轮增压器还包括通过该至少一个第一轴承设于该容纳腔内的第二轴,该第二轴的外径上设有与该第一磁耦合联轴器形成径向磁耦合作用的第二磁耦合联轴器。通过上述方式,使得提供的涡轮增压器具有更高的转子动力学稳定性,不易引入转子不平衡问题,具有更高的系统稳定性,同时可以实现涡轮膨胀机和压缩机的效率最优化,以及能够传递更大的力矩和功率。
- 降噪增压器的机壳组件-201821524582.3
- 王利江 - 无锡市爱德阀业有限公司
- 2018-09-18 - 2019-06-25 - F02C6/12
- 本实用新型涉及降噪增压器技术领域,尤其涉及一种降噪增压器的机壳组件。本实用新型要解决的技术问题是涡轮增压器进气机壳内出现漏油现象。为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种降噪增压器的机壳组件,包括机壳,所述机壳的顶部与竖腔的底部连通,所述竖腔内壁的顶部连接有连接杆,所述连接杆底部的中间位置连接有伸缩杆,所述伸缩杆的自由端与卡块的顶部连接。本实用新型通过在竖腔内设置密封垫圈,当气体通过竖腔进入机壳内时,气体对密封垫圈进行冲击,然后通过伸缩杆使密封垫圈和橡胶垫处于竖腔的下方完成开启,当无气体时通过复位弹簧使其复位形成密封,从而避免了涡轮增压器进气机壳内出现漏油现象的发生。
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