[发明专利]船舶的动力系统及船舶在审
| 申请号： | 201710073177.8 | 申请日： | 2017-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN108408015A | 公开（公告）日： | 2018-08-17 |
| 发明（设计）人： | 胡安康;魏永;刘名东;金贤;曹丹;褚欢欢;张筠如 | 申请（专利权）人： | 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/14 | 分类号： | B63H21/14;B63H23/02 |
| 代理公司： | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人： | 刘抗美;刘耿 |
| 地址： | 518000 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种船舶的动力系统，其包括二冲程发动机、增速组件、发电机、螺旋桨轴以及安装在所述螺旋桨轴上的螺旋桨，所述二冲程发动机的输出轴与所述增速组件连接，所述螺旋桨轴和所述二冲程发动机的输出轴连接，所述二冲程发动机驱动所述增速组件带动所述发电机，所述二冲程发动机驱动所述螺旋桨轴带动所述螺旋轴转动以提供船舶动力。本发明还包括一种船舶。船舶利用了二冲程发动机的低转速特点，对螺旋桨直接提供动力。对螺旋桨无需采用额外的减速机构，而发电机通过增速组件提供的动力发电，为船舶提供电力。实现整个动力系统更低的油耗和更高的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 二冲程发动机 螺旋桨轴 船舶 增速 动力系统 螺旋桨 发电机 输出轴连接 驱动 船舶动力 动力发电 减速机构 直接提供 组件带动 组件连接 低转速 螺旋轴 输出轴 油耗 转动 | ||
【主权项】：
1.一种船舶的动力系统，其特征在于，包括二冲程发动机、增速组件、发电机、螺旋桨轴以及安装在所述螺旋桨轴上的螺旋桨，所述二冲程发动机的输出轴与所述增速组件连接，所述发电机和所述增速组件的输出轴连接，所述螺旋桨轴和所述二冲程发动机的输出轴连接，所述增速组件用于增加输入所述发电机的转数，所述二冲程发动机驱动所述增速组件带动所述发电机发电以提供船舶电力，所述二冲程发动机驱动所述螺旋桨轴带动所述螺旋桨转动以提供船舶动力。
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- 本实用新型公开了一种使用高粘度燃料油的船用主辅机供油系统，包括通过管道依次连接的供油泵和循环泵，还包括采用蒸汽进行对燃料油进行加热的加热器、用于测量燃料油粘度的粘度计和用于中央控制的控制模块，循环泵连接加热器，加热器连接粘度计，控制模块电路连接粘度计和加热器。本实用新型的有益效果为：适用于使用高粘度燃料油的主机，具有热效率高，单元结构紧凑合理，大大缩短造船周期。并且具有全自动粘度调节功能，在集控室内进行远距离调控。
- 一型双机双桨加油船-201520798582.2
- 张文东;罗元方;李媛 - 广新海事重工股份有限公司
- 2015-10-15 - 2016-04-20 - B63H21/14
- 本实用新型公开了一型双机双桨加油船，它包括：主船体；其设有头部首尖舱，中部货舱和尾部主机舱；货舱；其设有货油舱，压载舱，污油水舱以及首压载舱；主机舱；设有机舱，舵机舱，柴油舱以及淡水舱；双主机；其安装于所述主机舱内；船用齿轮箱；其连接所述双主机安装于所述主机舱内；双螺旋桨；其旋桨尾端连接所述船用齿轮箱。本实用新型采用双主机、双螺旋桨推进，无艏部侧推，分舱结构设计紧凑，舱容设计灵活，同等船型舱容大，载货量多，主机配置及燃油消耗经济。该实用新型具有设计灵活、经济实用、高效节能的特点，因此它是一种实用性、经济性和技术性均优级的产品。
- 耙吸式挖泥船主动力装置-201520334766.3
- 查春海;赵燕飞;刘凯锋;陶冲林;马忠贤;秦学明;李晟 - 中交上海航道局有限公司;中交上海航道局有限公司东方疏浚工程分公司
- 2015-05-22 - 2016-03-02 - B63H21/14
- 一种耙吸式挖泥船主动力装置，包括一号主机、二号主机、疏浚变频电站，一号主机飞轮端通过一号主推进齿轮箱分别连接一号轴带发电机和一号可调螺距桨，一号主推进齿轮箱输出端带离合器；二号主机飞轮端通过二号主推进齿轮箱分别连接二号轴带发电机和二号可调螺距桨，二号主推进齿轮箱输出端带离合器；上述两台轴带发电机组成一个疏浚变频电站，由功率管理系统对每台轴带发电机的功率、电压、电流、频率进行监控，其特征在于通过主配电系统分别向一号泥泵变频电动机、二号泥泵变频电动机、一号高压冲水泵变频电动机、二号高压冲水泵变频电动机、一号侧推变频电动机、二号侧推变频电动机和其它设备供电。
- 一型双机双桨加油船-201510666513.0
- 张文东;罗元方;李媛 - 广新海事重工股份有限公司
- 2015-10-15 - 2016-01-27 - B63H21/14
- 本发明公开了一型双机双桨加油船，它包括：主船体；其设有头部首尖舱，中部货舱和尾部主机舱；货舱；其设有货油舱，压载舱，污油水舱以及首压载舱；主机舱；设有机舱，舵机舱，柴油舱以及淡水舱；双主机；其安装于所述主机舱内；船用齿轮箱；其连接所述双主机安装于所述主机舱内；双螺旋桨；其旋桨尾端连接所述船用齿轮箱。本发明采用双主机、双螺旋桨推进，无艏部侧推，分舱结构设计紧凑，舱容设计灵活，同等船型舱容大，载货量多，主机配置及燃油消耗经济。该发明具有设计灵活、经济实用、高效节能的特点，因此它是一种实用性、经济性和技术性均优级的产品。
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