[发明专利]柴油机燃油供给系统有效
| 申请号： | 201710934544.9 | 申请日： | 2017-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN107503870B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 汪祥本;俞建达;刘文超;黄俊;徐广兰;董庆远;雷超;胡凯耀;杨翔宇 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M55/02 | 分类号： | F02M55/02;F02M37/00;F02D41/32;F02D41/38;F02M61/16;F02M51/06;F02M51/08 |
| 代理公司： | 32104 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) | 代理人： | 曹祖良;屠志力 |
| 地址： | 214063 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供一种柴油机燃油供给系统，包括：燃油箱、低压油管、高压油泵、高压油管、高压共轨管、中低压共轨管、电磁开关阀、双进油道喷油器、带节流孔的单向阀、ECU以及电控线束；燃油箱通过低压油管与高压油泵相连；高压油泵通过高压油管分别连接高压共轨管和中低压共轨管；燃油由燃油箱通过低压油管供给到高压油泵，由高压油泵产生不同的压力分别通过高压油管供给到高压共轨管和中低压共轨管；喷油器拥有两个进油道，高压共轨管通过电磁开关阀与喷油器的一个进油道相连，中低压共轨管通过带节流孔的单向阀与喷油器的另一进油道相连；在单个喷油持续期内，本发明可实现两种压力的切换，喷油速率也随之产生相应变化。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 燃油 供给 系统 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机燃油供给系统，其特征在于，包括：/n燃油箱(1)、低压油管(2)、高压油泵(3)、高压油管(4)、高压共轨管(5)、中低压共轨管(8)、电磁开关阀(6)、双进油道喷油器(7)、带节流孔的单向阀(9)、ECU(10)以及电控线束(11)；/n燃油箱(1)通过低压油管(2)与高压油泵(3)相连；高压油泵3通过高压油管(4)分别连接高压共轨管(5)和中低压共轨管(8)；燃油由燃油箱(1)通过低压油管(2)供给到高压油泵(3)，由高压油泵(3)产生不同的压力分别通过高压油管供给到高压共轨管(5)和中低压共轨管(8)，高压共轨管(5)中燃油压力大于中低压共轨管(8)中燃油压力；喷油器(7)拥有两个进油道，其中，高压共轨管(5)通过电磁开关阀(6)与喷油器(7)的一个进油道相连，中低压共轨管(8)通过带节流孔的单向阀(9)与喷油器(7)的另一进油道相连；ECU10通过电控线束(11)分别控制高压油泵(3)、高压共轨管(5)、中低压共轨管(8)、电磁开关阀(6)与喷油器(7)工作；/n双进油道喷油器(7)包括喷油器体(30)、第一进油道(29)、第二进油道(28)、电磁铁(27)、衔铁(26)、衔铁杆(25)、球座(24)、控制阀座(23)、第一弹簧(231)、球阀(22)、节流孔板(21)、控制活塞(20)、第二弹簧(19)、顶杆(18)、针阀(17)、针阀体(16)、过渡块(15)、第一进油孔(14)、第二进油孔(13)、喷油嘴；/n喷油器体(30)、过渡块(15)和针阀体(16)自上而下装配成一个整体；第一进油道(29)、第二进油道(28)位于喷油器体(30)、过渡块(15)和针阀体(16)中，向下均连通喷油嘴的喷油孔道，向上分别与节流孔板(21)中的第一进油节流孔(31)和第二进油节流孔(32)连通；/n在喷油器体(30)上设有两个进油口，分别用于连接单向阀(9)和进油接头(12),其中进油接头(12)通过油管连接电磁开关阀(6)；/n所述两个进油口通过喷油器体(30)上设置的第一进油孔(14)和第二进油孔(13)分别连通喷油器体(30)中的第一进油道(29)和第二进油道(28)；/n控制活塞(20)设置在喷油器体(30)中间，能够上下移动；控制活塞(20)下方设置顶杆(18)，顶杆(18)下方设置针阀(17)；针阀(17)下端伸入喷油嘴的喷油孔道；第二弹簧(19)套设在顶杆(18)上，下端与顶杆(18)的下端头相抵，上端与喷油器体内设置的内台阶相抵；/n喷油器体(30)上端设有一个上腔体，在上腔体中自下而上装配节流孔板(21)和控制阀座(23)；/n节流孔板(21)中间下部设有控制腔(201)，控制腔(201)位于控制活塞(20)上方；在节流孔板(21)中控制腔(201)上方设有与控制腔(201)连通的第一出油节流孔(33)，两侧设有与控制腔(201)连通的第一进油节流孔(31)和第二进油节流孔(32)；第一进油节流孔(31)和第二进油节流孔(32)分别通过连接油道与第一进油道(29)和第二进油道(28)连通；在节流孔板(21)的第一出油节流孔(33)上方设置球阀(22)，球阀(22)上方设置球座(24)；/n控制阀座(23)上方设置衔铁(26)，电磁铁(27)位于衔铁26上方；第一弹簧(231)一端与控制阀座(23)相抵，另一端与衔铁(26)相抵；衔铁杆(25)位于控制阀座(23)和衔铁(26)中，并与衔铁(26)相连接；衔铁杆(25)下端与球座(24)相抵；衔铁杆(25)上端通过预紧力弹簧(251)施加向下预紧力；/n第一进油道(29)下端、第二进油道(28)下端和喷油嘴的喷油孔道间设有盛油槽(291)。/n
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- 本实用新型公开了一种二级喷射高压油路结构，包括油轨体，油轨体内设置气道和油道，油轨体一侧设置一级喷油嘴，油轨体另一侧设置二级雾气喷嘴，一级喷油嘴和二级雾气喷嘴均与油轨体固定连接，一级喷油嘴和二级雾气喷嘴均与油道相连接，二级雾气喷嘴与气道相连接，油轨体上表面设置气压调节器和油压调节器，气压调节器和油压调节器均与油轨体固定连接，气压调节器与气道相连接，油压调节器与油道相连接。本实用新型在油轨体内设置气道和油道双通道，燃油通过一级喷油嘴喷到油轨体内形成燃油和空气的混合体，再通过二级雾气喷嘴喷出，这样燃油混合更完全，混合浓度可以精准控制，提高热燃烧效率，提高发动机的性能，燃烧排放更清洁。
- 共轨管路的管路区段及其制造的方法-201880016724.1
- A.卡泽拉斯;J.施瓦茨;W.许茨 - 吉凯恩粉末冶金工程有限公司
- 2018-02-23 - 2019-11-15 - F02M55/02
- 本发明涉及一种共轨管路（2）的管路区段（1），该共轨管路被设置用于流体的高压喷射，其中，所述管路区段（1）具有至少一个第一管（3）和适配器（4），其中，所述第一管（3）具有壁部（6），并且至少沿着轴向方向（7）延伸；其中，所述壁部（6）具有内圆周面（8）和外圆周面（9），且包围第一管路（10）；其中，所述适配器（4）具有连接节段（11）和第二管（12）；其中，所述连接节段（11）环形地围绕所述第一管（3）延伸，并且布置在所述外圆周面（9）上；其中，通过所述第二管（12）构成的第二管路（13）经由在所述第一管（3）中的第一开口（14）和在所述连接节段（11）中的第二开口（15）与所述第一管路（10）在流体技术上连接；其中，至少所述适配器（4）采用金属粉末注塑法制得。本发明还涉及两种用于制造管路区段（1）的方法。
- 专利分类
