[实用新型]一种车体转向架有效
| 申请号： | 201721492573.6 | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN207535909U | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 单凯;赵飞;王泉文;毛明丽;高晓英;高振明;田鹏勇;沈浩;武晓强;肖宪;常福军;杜玉浩;杨光辉 | 申请（专利权）人： | 天津中车唐车轨道车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61J1/12 | 分类号： | B61J1/12 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 李莎 |
| 地址： | 300300 天津市东丽*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车体转向架，包括底座，底座上方设置有能够翻折的中间立柱，中间立柱两侧的底座上设置有能够翻折的左立柱和右立柱，中间立柱、左立柱、右立柱分别包括上部的中间翻转立柱、左翻转立柱、右翻转立柱和下部的中间支撑立柱、左支撑立柱、右支撑立柱，中间翻转立柱与中间支撑立柱、左翻转支柱与左翻转支柱、右翻转支柱与右支撑立柱之间的连接处分别通过翻折机构连接。本实用新型能够快速实现转向架与原车转向架之间的切换。 | ||
| 搜索关键词： | 立柱 翻转 转向架 中间立柱 底座 本实用新型 中间支撑 右立柱 右支撑 左立柱 车体 翻折 翻折机构 左支撑 原车 | ||
【主权项】：
1.一种车体转向架，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上方设置有能够翻折的中间立柱(2)，中间立柱(2)两侧的底座(1)上设置有能够翻折的左立柱(3)和右立柱(4)，中间立柱(2)、左立柱(3)、右立柱(4)分别包括上部的中间翻转立柱(21)、左翻转立柱(31)、右翻转立柱(41)和下部的中间支撑立柱(22)、左支撑立柱(32)、右支撑立柱(42)，中间翻转立柱(21)与中间支撑立柱(22)、左翻转立柱(31)与左支撑立柱(32)、右翻转立柱(41)与右支撑立柱(42)之间的连接处分别通过翻折机构连接。
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- 陈文凯;姚新丰 - 宝钢集团新疆八一钢铁有限公司
- 2012-06-21 - 2013-01-30 - B61J1/12
- 本实用新型属于检修机车走行部的专用设备，特别是一种支撑机车车体的支撑台车，在车架对称的纵梁下面通过左、右两侧设置的轴承座分别安装着轮对轴，在每只轮对轴上分别安装着两只车轮，在车架中心的横梁上设置着与机车车体定位中心销相配合的中心盘定位套，在对称的纵梁中心上的梁面上分别固接着支撑块，支撑块与机车车体的底面相配合。本实用新型结构简单，使用方便，机动灵活，制造成本低，可以替换出价格昂贵的架车机，提高架车机的利用率，可以提高机车的检修进度，使用范围广。
- 动车组全列平移机-201010229521.6
- 严晶伟 - 严晶伟
- 2010-07-19 - 2012-02-01 - B61J1/12
- 本发明属于高速铁道建设技术领域。由承台、列车轨道、承台运行轨道、承台车轮、动力装置、控制装置和地基组成；承台的台面上铺设列车轨道，承台下方设多组车轮，并于地基上铺设多道承台车轮运行轨道，承台两端铁道一侧设联动控制室；承台运行轨道设于地基上，承台运行轨道垂直于列车轨道设置，承台上设多组平行并等距的列车轨道。本发明可使动车组全列快速平移，并在平移后保持有关干道仍处于畅通状态，利于动车组大缩节间距离，利于节间整流，利于调整钢轨用材，同时也为创新铁道和动车组的其它有关部件创设了有利条件。
- 销齿式推车机保护系统-201120094454.1
- 戴罡 - 安徽泰丰矿用自动化研究开发有限公司
- 2011-04-01 - 2011-11-16 - B61J1/12
- 本实用新型公开了一种销齿式推车机保护系统，包括PLC、安装在销齿式推车机的底座上的磁铁，分别与PLC的输入端相连的两个位移传感器、与磁铁配合的干簧管、前进控制开关、后退控制开关、复位开关、第一液压泵控制开关、以及与PLC的输出端相连的前进继电器、后退继电器、第一液压泵继电器、误动作控制继电器、摇台控制继电器和传感器损坏报警继电器，其中，两个位移传感器安装在销齿式推车机的液压马达的传动齿轮的安装基座上，每个位移传感器与传动齿轮的其中一个轮齿位置对应，两个位移传感器之间的距离与传动齿轮的齿距相等，干簧管安装在销齿式推车机的校正点处。本实用新型的销齿式推车机保护系统性能可靠、安全系数高。
- EX液控转车器-201020244747.9
- 赵云山;李希文;纪树歧;陈春;宋晓稳 - 唐山市华信机电制修厂
- 2010-07-02 - 2011-04-27 - B61J1/12
- 本实用新型涉及一种转车器，具体地说是一种EX液控转车器。包括转盘，底座，小托辊，液压马达，连接盘，连接套，传动轴，转盘上面分别均布设有转盘导轨和定位块；底座上面分别均布设有与转盘导轨相对应的底座导轨和定位器，其内部均布设有与转盘相配合的小托辊，小托辊的外侧设有防尘板，其中部固接有转轴；转轴上装有轴承及与其配合的隔套；隔套上装有大齿轮；转盘装于底座内部的小托辊上，通过压盖和隔套与底座连接；压盖中部通过压紧螺栓与其隔套连接；底座下部装有液压马达，并通过连接盘与其连接；液压马达的输出轴通过连接套与其装有小齿轮的传动轴连接，小齿轮与大齿轮连接。该机结构简单，占地面积小，转动灵活，自动控制，操作维修方便。
- 升降式车体传输车-201020138187.9
- 孙雅丽;丁志涛;吴新刚;李同丰;金峰 - 于华北
- 2010-03-23 - 2010-11-17 - B61J1/12
- 升降式车体传输车属于铁路车辆车体的传送设备领域，尤其涉及一种升降式车体传输车。本实用新型提供一种可减少在检修或组装车体的过程中存在的安全隐患，同时又可降低操作人员劳动强度，提高流水生产线效率的升降式车体传输车。本实用新型包括车体，其结构要点车体下方设置有车轮，一侧的车轮的主动车轴上的从动链轮通过链条同电机的减速机上的主动链轮相连，车体前后方分别设置承载板，承载板设置在升降油缸上，升降油缸由车体上的液压系统控制(可外购)。
- 轨道式操车机-200920283233.1
- 高奉龙 - 中煤第五建设公司第四工程处
- 2009-12-30 - 2010-09-01 - B61J1/12
- 本实用新型公开了一种轨道式操车机，涉及一种矿山设备。该机包括：导轨(5)、链条(9)、链轮(10)、推杆(8)及电机(1)。所述的链条(9)两端固定在推杆(8)上，链条(9)上每间隔3～5节更换一根链条加长轴(11)，链条加长轴(11)与推杆(8)连接，轮(6)安装在链条加长轴(11)的端部，轮(6)卡装在导轨(5)的槽中，链轮轴(18)通过轴承座(15)安装在链轮支架(16)上，链轮支架(16)固定在基础II(19)上，链轮轴(18)与电机(1)连接。推杆(8)一端设置推爪总成(17)，推爪(17-1)的一侧设置缓冲簧(17-3)，推爪(17-1)的下部设置复位簧(17-4)。推杆稳定性好，安全可靠。缓冲簧撞击力，使用寿命长。
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