[发明专利]一种复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇在审
| 申请号： | 201810068239.0 | 申请日： | 2018-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN108341021A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 徐强;田云;梅春花 | 申请（专利权）人： | 徐强;梅春花;田云 |
| 主分类号： | B63B3/00 | 分类号： | B63B3/00;B63H7/02;B60F3/00 |
| 代理公司： | 北京永创新实专利事务所 11121 | 代理人： | 周长琪 |
| 地址： | 北京市顺义区后沙峪*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，在船体底部设计有两条贯通船体底部前后的槽道；船体的尾部左右对称设置两个相同的涵道风扇；涵道的剖面为翼型，且涵道内侧为凸面；每个涵道内分别采用八叶桨布局，每个桨叶的剖面同样为翼型结构；涵道出口设置有方向舵，用于改变快艇前进方向。船身底部另外加装有四个小轮，方便道路运输及在城市内涝救援时通过无水区域。本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，解决了将螺旋桨浸没在水中的船只无法通过浅水及沼泽水域的问题；船舱底部设计成M型能有效地减小兴波，进而减小兴波阻力，且使艇体抬升，吃水减小，可有效提高航速；船身底部小轮可以方便快艇道路运输及通过无水区域。 | ||
| 搜索关键词： | 涵道风扇 涵道 高速快艇 浅水域 减小 船体 道路运输 船身 无水 小轮 快艇 左右对称设置 浅水 兴波阻力 翼型结构 浸没 方向舵 有效地 螺旋桨 船舱 航速 槽道 桨叶 抬升 艇体 凸面 叶桨 翼型 沼泽 吃水 船只 贯通 水域 救援 出口 | ||
【主权项】：
1.一种复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，其特征在于：船体底部设计有两条贯通船体底部前后的槽道；两条槽道之间部分为主船体部分；两条槽道外侧是船体的两个围壁；两条槽道内则是水流及气流通道；船体的尾部左右对称设置两个相同的涵道风扇；涵道的剖面为翼型，且涵道内侧为凸面；每个涵道内分别采用八叶桨布局，每个桨叶的剖面同样为翼型结构；涵道出口为气动方向舵。
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- 设备舾装方法和模块-201380045920.9
- A·萨洛沃里;J·赖尼奥;J·韦克曼 - 图尔库迈耶公司
- 2013-09-03 - 2017-03-08 - B63B3/00
- 一种用于设备部件(8,9,10,25)舾装的方法，所述方法包括首先构建用于模块(1,21)的框架(2,22)，该框架用于在其上安装设备部件的机器和装置，并且所述方法包括将预制的模块移动上船到指定用于该模块的空间中，由此，当该预制的模块(1,21)正被运送上船时，该模块框架(2,22)使其最低部段组成部分(6,16,27)被拆下以便将该模块的最低设备部件(10,25)安置在从该模块的余下框架悬吊的位置，并且在将模块安放和固定就位在船上之后是移除该模块框架的竖向延伸组成部分(7,11,26)中的至少一些组成部分。本发明还涉及这样的模块(1,21)。
- 舰船救生系统-201410402919.3
- 徐建明;张晓珂;徐岳峰;张喻杨;张雯珺;岳崇梅 - 徐建明
- 2014-08-15 - 2017-01-18 - B63B3/00
- 本发明是一种舰船救生系统，它可以在各种舰船上使用，它能在舰船遇险时，给人们留出一条救生的路。它是由救生门1、救生通道2、救生梯3、门扇4、门框5、密封圈6、紧固螺杆7、紧固螺盘8、紧固支架9组成。救生门设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上，每个救生门都与救生通道相通，救生通道上装有救生梯，救生梯由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成，救生通道通向船的上、下、左、右、前、后各个方向。通常情况下，门扇和门框紧固在一起密不透水，当船舶遇险时，无论船舶处于何种状态，人们都可以抓踏着救生梯，经救生通道到达救生门，开启救生门逃出险境，如此就实现了本发明的目的。
- 一种节能渔船船体-201410266982.9
- 蔡向阳;蔡文定;蔡芳建 - 石狮市宏泰船舶修造有限公司
- 2014-06-16 - 2016-11-16 - B63B3/00
- 本发明公开了一种节能渔船船体，包括船身本体、龙骨本体和船用导流管，龙骨本体沿长度方向的截面呈直角三角形，且龙骨本体的斜面为底面，龙骨本体的大端处于船身本体的船尾处；船身本体的船头底部上开设有通孔，通孔内安装有转轴，转轴外套固有侧向螺旋桨，船用导流管焊固在船身本体船尾处。与现有技术相比，在相同重量的龙骨下其截面呈直角三角形的龙骨大端的高度远大于其截面呈长方形的龙骨高度，扩大了船用导流管的安装位置，使船用导流管内能够安装其桨直径和轴功率均较大的螺旋桨，则大功率的船用柴油机的输出机械功率和效率能够得到充分利用，另船体在掉头时通过侧向螺旋桨可使船身本体的头部快速的转动，从而使船体的掉头速度较快。
- 防止侧翻的船体结构-201610269318.9
- 曹长城 - 河南丹江大观苑旅游有限公司
- 2016-04-27 - 2016-08-31 - B63B3/00
- 本发明公开了一种防止侧翻的船体结构，包括船体，该船体中、后段具有相对较宽的船底，船体中、后段两侧水平设置1~2个横截面为弧形的长槽。船体下部可构成一种稳定平衡的结构，加之长槽内水体对较宽船底部位的压力，对船体侧翻和颠簸会起到良好的消减作用；同时，可将由船体底部袭来的水浪在外凸弧部位分流，衰减水浪对船体底部的冲击，改变后续水浪对船体侧部的袭入方向，由此也大大减弱了后续水浪对船体的冲击力，故而能够有效地减轻船体的颠簸，也可防止船体的侧翻。
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