[发明专利]用于燃气涡轮机的叶片和包括所述叶片的燃气涡轮机有效
| 申请号： | 201810546764.9 | 申请日： | 2018-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN108979735B | 公开（公告）日： | 2022-11-01 |
| 发明（设计）人： | F.格斯巴赫;A.巴利塔-穆勒;J.雷特;S.奈克 | 申请（专利权）人： | 安萨尔多能源瑞士股份公司 |
| 主分类号： | F01D5/26 | 分类号： | F01D5/26;F01D5/22;F01D5/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 佘鹏;邓雪萌 |
| 地址： | 瑞士*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及用于燃气涡轮机的叶片和包括所述叶片的燃气涡轮机。用于燃气涡轮机（5）的旋转叶片配有：根部（17），其构造成耦接到燃气涡轮机（5）的绕燃气涡轮机（5）的轴线（A）旋转的盘；耦接到根部（17）的平台（20）；从平台（20）延伸并设有与根部（17）或平台（20）径向相对的末端（23）的翼型件（18）；翼型件（18）包括前缘（27）、后缘（28）、压力侧（25）和吸力侧（26）；从吸力侧（26）和/或压力侧（25）突出的至少一个缓冲器（22；22a、22b；122）；缓冲器（22；22a、22b；122）成形为产生朝向根部（17）的向心力，其抵抗在叶片（15）耦接到的盘旋转期间产生的离心力。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 燃气 涡轮机 叶片 包括 | ||
【主权项】：
1.用于燃气涡轮机（5）的旋转叶片，包括：• 根部（17），其构造成耦接到所述燃气涡轮机（5）的绕所述燃气涡轮机（5）的轴线（A）旋转的盘；• 耦接到所述根部（17）的平台（20）；• 翼型件（18），其从所述平台（20）延伸，并且设有与所述根部（17）或所述平台（20）径向相对的末端（23）；所述翼型件（18）包括前缘（27）、后缘（28）、压力侧（25）和吸力侧（26）；• 从所述吸力侧（26）和/或所述压力侧（25）突出的至少一个缓冲器（22；22a、22b；122）；所述缓冲器（22；22a、22b；122）被成形为产生朝向所述根部（17）的向心力，所述向心力抵抗在所述叶片（15）所耦接到的所述盘的旋转期间产生的离心力。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安萨尔多能源瑞士股份公司，未经安萨尔多能源瑞士股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810546764.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种带有旋流的涡轮叶片多通道冷却结构和装置
- 下一篇：一种可变截面增压器
- 同类专利
- 具有燕尾根部的编织动叶和静叶-202110870469.0
- N·J·克雷;方笑梅;C·梅森;I·F·普伦蒂斯;S·谢尔;D-J·辛;D·D·沃德 - 通用电气公司
- 2015-09-23 - 2023-09-12 - F01D5/26
- 本发明涉及具有燕尾根部的编织动叶和静叶。一种燃气涡轮发动机复合物品，其具有复合物品翼型件，该复合物品翼型件向外延伸到物品根部直到物品翼型件末梢。在该物品翼型件内的是芯，该芯包括芯翼型件，该芯翼型件附接于包括芯燕尾件的芯根部。包括编织复合材料丝束的连续外三维编织层编织在该芯上且该编织层覆盖整个芯翼型件和芯根部。该芯可以是可膨胀芯棒或由复合材料制成的复合芯。该芯可以包括加强件，诸如工字梁或中空矩形截面箱形梁。用于制造此种物品的方法包括在芯上编织包含编织复合材料丝束的连续外三维编织层，包括用该连续外三维编织层覆盖整个芯翼型件和芯根部。
- 一种涡轮转子叶片缘板阻尼结构及其应用的涡轮转子叶片-202310181779.0
- 谢利强;张灵俊;陈阿龙;张乘齐;杜鹏;窝丁日海 - 中国航发四川燃气涡轮研究院
- 2023-02-28 - 2023-08-15 - F01D5/26
- 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种涡轮转子叶片缘板阻尼结构及其应用的涡轮转子叶片，涡轮转子叶片包括叶片主体、上缘板和下缘板，上缘板与下缘板分别位于叶身两侧；缘板阻尼结构包括对向设置的第一阻尼片和第二阻尼片，第一阻尼片与其中一个涡轮转子叶片的上缘板底部接触，且第二阻尼片与相邻的另一个涡轮转子叶片的下缘板接触；第一阻尼片和第二阻尼片之间设置有受压的弹性阻尼件。本发明可以保证缘板阻尼结构能可靠的紧贴在涡轮转子叶片的上缘板和相邻叶片的下缘板，保证有大面积接触摩擦消耗振动能量，达到减振目的；同时相邻两个涡轮转子叶片之间产生的振动相位差可以通过弹性阻尼件将振动力相互抵消，进一步强化减振效果。
- 用于涡轮叶片或喷嘴的振动阻尼系统、用于其的保持系统以及组装方法-202211539007.1
- 扎卡里·约翰·斯奈德;约翰·麦康内尔·德尔沃 - 通用电气公司
- 2022-12-02 - 2023-07-14 - F01D5/26
- 一种用于涡轮喷嘴或叶片(112,114)的振动阻尼系统(120)的振动阻尼元件(166)，包括细长主体(168)和围绕该细长主体(168)的金属丝网构件(180)。该金属丝网构件(180)在非操作状态下具有第一外部尺寸并且在操作状态下具有第二较大外部尺寸。在该操作状态下，该金属丝网构件(180)与该涡轮喷嘴或叶片(112,114)中的主体开口(160)的内表面(182)摩擦接合以阻尼振动。在该非操作状态下，该金属丝网构件(180)在该涡轮喷嘴或叶片(112,114)中的该主体开口(160)中自由地滑动。一种保持系统(187)包括位于该细长主体(168)上的保持构件(188)，该保持构件在该操作状态下将该金属丝网构件(180)相对于该细长主体(168)的长度固定在该涡轮喷嘴或叶片(112,114)的该主体开口(160)中。
- 一种透平机械叶轮结构-202211499200.7
- 段瑞;田喜民;蔡佑林;王俊 - 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
- 2022-11-28 - 2023-03-21 - F01D5/26
- 本发明公开了一种透平机械叶轮结构，包括轮毂以及固定在轮毂上的多个叶片，其特征在于，每个所述的叶片包括叶片本体和叶片分体，每个叶片本体上位于叶片进口边的叶梢处均固定有一个叶片分体。本发明针对同种材料悬臂结构的透平机械叶轮叶片振动及其诱导的噪声问题，提供了一种悬臂结构透平机械叶轮结构，采用本发明结构的透平机械，具有低振动弱噪声性能，能降低叶片在非定常力作用下的振动及其诱导的噪声。
- 一种行波振动翼型-202110410977.0
- 王莹;黄胜羡 - 上海理工大学
- 2021-04-16 - 2023-02-03 - F01D5/26
- 本发明公开一种行波振动翼型，包括：翼型本体，开设有空腔；柔性薄膜，覆盖于空腔开口处；气囊，放置于空腔内，用于支撑柔性薄膜；行波发生器，设置于气囊内侧，并与气囊相接触，用于传导形变；行波控制器，与行波发生器通过导线连接，用于输出电信号至行波发生器，进而控制行波发生器产生行波，其中，行波发生器具有多组伸缩棒、弹簧和激振器，激振器与行波控制器通过导线连接，激振器与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与伸缩棒的一端连接，伸缩棒的另一端连接于气囊上，激振器接收由行波控制器产生的电信号，而后将电信号转换为弹簧的收缩运动，带动伸缩棒上下运动，使得多根伸缩棒同时做不同相位的上下运动，进而产生行波。
- 基于壁面开槽处理的径流涡轮叶片抑振流动控制方法-202211353459.0
- 杨名洋;潘镭;佐藤涉;村江祥太;邓康耀 - 上海交通大学;株式会社IHI
- 2022-11-01 - 2022-12-09 - F01D5/26
- 一种叶轮机械技术领域的基于壁面开槽处理的径流涡轮叶片抑振流动控制方法。在机匣壁面上加工周向均匀分布的斜槽，通过控制斜槽的尺寸、数量以及斜槽和蜗壳的相对位置，使斜槽与蜗壳产生的气动激振力相互抵消，从而减小叶片振动应力，提高涡轮运行可靠性，同时维持涡轮气动性能基本不变。
- 一种涡轮叶片振动阻尼器装置-202210922364.X
- 余亮亮;万玉玲;毕文海;余勇国;江同飞;杨曜;张东京;计亮亮;毕民主 - 景德镇明兴航空锻压有限公司
- 2022-08-02 - 2022-11-29 - F01D5/26
- 本发明涉及涡轮叶片减振技术领域，且公开了一种涡轮叶片振动阻尼器装置，该涡轮叶片振动阻尼器装置，包括叶片主体，所述叶片主体的末端固接有固定台。本发明通过设置气腔、密封板和连接棒等，可以让压板带动橡胶阻尼板和橡胶阻尼块的表面紧紧抵靠在轮盘的表面，使固定台震动的幅度受到了抑制，同时橡胶阻尼板的摩擦力也会变小，增大了固定台和固定榫板与轮盘之间的阻尼，通过设置密封卡板、密封卡槽和吸腔等，可以快速对橡胶阻尼板进行更换，并且空腔内部的酒精受热膨胀后，使空腔内部压强增大，橡胶阻尼块和橡胶阻尼板的表面会紧紧抵靠在轮盘的表面，增大了阻尼，同时对固定榫板具有一定的降温效果。
- 用于燃气涡轮机的叶片和包括所述叶片的燃气涡轮机-201810546764.9
- F.格斯巴赫;A.巴利塔-穆勒;J.雷特;S.奈克 - 安萨尔多能源瑞士股份公司
- 2018-05-31 - 2022-11-01 - F01D5/26
- 本发明涉及用于燃气涡轮机的叶片和包括所述叶片的燃气涡轮机。用于燃气涡轮机（5）的旋转叶片配有：根部（17），其构造成耦接到燃气涡轮机（5）的绕燃气涡轮机（5）的轴线（A）旋转的盘；耦接到根部（17）的平台（20）；从平台（20）延伸并设有与根部（17）或平台（20）径向相对的末端（23）的翼型件（18）；翼型件（18）包括前缘（27）、后缘（28）、压力侧（25）和吸力侧（26）；从吸力侧（26）和/或压力侧（25）突出的至少一个缓冲器（22；22a、22b；122）；缓冲器（22；22a、22b；122）成形为产生朝向根部（17）的向心力，其抵抗在叶片（15）耦接到的盘旋转期间产生的离心力。
- 叶片阻尼器、涡轮和航空发动机-202011276705.8
- 罗莉;陈铁锋;李颖 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2020-11-16 - 2022-05-17 - F01D5/26
- 本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种叶片阻尼器、涡轮和航空发动机。本发明的叶片阻尼器，包括：阻尼装置，包括第一阻尼件和第二阻尼件，第一阻尼件和第二阻尼件沿着第一方向间隔布置；和弹性装置，连接于第一阻尼件和第二阻尼件之间，并通过自身的弹性变形，来调节第一阻尼件和第二阻尼件之间的距离和角度中的至少之一。基于此，可以改变叶片阻尼器的固有频率和/或与相邻两转子叶片的贴合程度，有效提升叶片阻尼器的减振效果。
- 阻尼器和涡轮转子-202011053018.X
- 罗莉;黄大永;范慧茹;陈铁锋;陈亚龙 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2020-09-29 - 2022-04-12 - F01D5/26
- 本发明的目的在于提供一种阻尼器，其质量和共振频率可调，以适应不同场合的叶片。为实现所述目的，根据一实施方式的阻尼器，设置在两叶片缘板下方且两叶片的柄部之间，其中，上层阻尼体具有上层顶面和上层底面，上层顶面包括两上层斜面；下层阻尼体具有下层顶面和下层底面，下层顶面包括两下层斜面；连接壁连接所述上层阻尼体的所述上层底面和所述下层阻尼体的所述下层顶面；其中，所述上层底面和所述下层顶面之间间隔开，所述两上层斜面、所述两下层斜面分别用于与两叶片的柄部摩擦接触；所述上层阻尼体和所述下层阻尼体内结合有与本体材料不同的填充材料。
- 一种带有阻尼减振块的高压涡轮动叶组-202110842809.9
- 霍玉鑫;姜爽;李宗全;侯隆安;黎明;牛夕莹;卫嘉;李涛 - 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
- 2021-07-26 - 2021-11-05 - F01D5/26
- 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种带有阻尼减振块的高压涡轮动叶组。本发明将阻尼减振块置于相邻的高压涡轮动叶伸根之间的空腔中，当发动机工作时，阻尼减振块随高压涡轮动叶一起转动，其自身产生的离心力提供阻尼减振块与高压涡轮动叶之间摩擦接触的正应力，在叶片发生振动时，通过叶片与阻尼减振块之间的接触摩擦来消耗振动量，从而降低振动应力。本发明结构简单可靠、减振效果良好、调控简单方便、环境适应性强，不受发动机温度场和流场的影响，不必对高压涡轮叶片的结构参数做出较大的改动，能有效地增加叶片阻尼，增大高压涡轮动叶工作的安全裕度，提高涡轮叶片的使用寿命和燃气轮机的安全运行可靠性。
- 一种涡轮叶片平衡装置-202023153232.0
- 王丰雷;李壮;闫安;孙逸泽;杨翠莹;范立铁 - 大连华升精密铸件制造有限公司
- 2020-12-24 - 2021-09-28 - F01D5/26
- 本申请提供的一种涡轮叶片平衡装置，包括刻度盘、底座、机壳、保护盖、转轴、驱动电机、振动传感器、红外传感器和信号处理器；所述刻度盘和所述底座设置在所述转轴上，所述底座设置在所述刻度盘顶部；所述机壳底部端面与所述底座连接，所述保护盖安装在所述机壳顶部；所述驱动电机输出轴与所述转轴底部端面连接，所述振动传感器设置在所述刻度盘下方，所述驱动电机、所述振动传感器、所述红外传感器均与所述信号处理器电连接。本申请通过红外传感器感知转轴上的明暗变化，将其转换为电信号传送给信号处理器后即可得到转速和角度信息，解决了需要人工安装动平衡块叶片的问题。
- 用于涡轮叶片的阻尼器销-201610799881.7
- S.A.卡雷夫;S.N.吉里 - 通用电气公司
- 2016-08-31 - 2021-06-08 - F01D5/26
- 本发明涉及用于涡轮叶片的阻尼器销。具体而言，一种用于缓冲联接至转子轴的相邻涡轮叶片(28)的阻尼器销(100)包括伸长本体(102)，其具有布置在第一端部部分(106)和第二端部部分(108)之间的中心部分(104)。第一端部部分(106)、中心部分(104)和第二端部部分(108)至少部分地限定伸长本体(102)的大体弓形的顶部部分(110)。顶部部分(110)的至少一部分可构造成与限定于相邻涡轮叶片(28)之间的凹槽(48)接触。第一端部部分(106)和第二端部部分(108)具有基本半圆柱形的截面形状且中心部分(104)具有圆柱形的截面形状。伸长本体(102)的底部部分(114)从第一端部部分(106)到中心部分(104)且从第二端部部分(108)到中心部分(104)沿径向向外发散。
- 阻尼结构-202010988315.7
- 黄子婴;邵湲茗;李昆;黄芒通;赵建霖 - 中国航发四川燃气涡轮研究院
- 2020-09-18 - 2021-01-05 - F01D5/26
- 本发明的阻尼结构，属于航天发动机叶片减震部件的技术领域，解决现有技术的产品出现自锁阻尼器失效的技术问题。该阻尼结构安装在相邻叶片的缘板之间，缘板上设置有安装槽，安装槽内安装有阻尼器，所述阻尼器包括两个相交的第一面和第二面，其中：所述第一面与所述安装槽一侧面能够以两段平面的方式接触，所述第二面始终能够与相邻叶片的缘板侧面相接触。本发明用以完善阻尼器的功能，满足人们对阻尼器在使用时避免出现锁死而导致阻尼器失效的要求。
- 用于使相邻涡轮叶片减振的阻尼器销-201610799887.4
- S.A.卡雷夫;P.克里什纳库马;K.L.沃尔利;C.M.彭尼;S.P.瓦辛格 - 通用电气公司
- 2016-08-31 - 2020-12-08 - F01D5/26
- 一种用于使联接于转子盘的相邻涡轮叶片减振的阻尼器销包括具有设置在第一端部部分与第二端部部分之间的中心部分的第一长形本体。第一端部部分、中心部分和第二端部部分限定第一长形本体的大体弓形顶部部分。第一长形本体限定沿轴向延伸穿过其的槽口。阻尼器销还包括具有大体弓形顶部部分的第二长形本体。第二长形本体至少部分地设置在槽口内，并且沿轴向方向与第一长形本体可滑动地接合。
- 用于涡轮叶片的阻尼器销-201610779323.4
- S.A.卡雷夫;B.D.波特;A.C.普雷佩纳贾卡拉 - 通用电气公司
- 2016-08-31 - 2020-04-28 - F01D5/26
- 一种用于使联接于转子轴(22)的相邻涡轮叶片(28)减振的阻尼器销(100)包括与第二端部部分(104)沿轴向对准并且与其沿轴向间隔的第一端部部分(102)，以及与第一端部部分(102)和第二端部部分(104)同轴地对准并且设置在它们之间的固持销(116)。固持销(116)将第一端部部分(102)联接于第二端部部分(104)。阻尼器销(100)还包括多个环(122)，其与第一端部部分(102)与第二端部部分(104)之间的固持销(116)同轴地对准并且沿其设置。第一端部部分(102)、第二端部部分(104)和多个环(122)限定阻尼器销(100)的大体弓形的外表面(124)，其构造成与限定在相邻涡轮叶片(28)之间的凹槽接触。
- 用于涡轮叶片的减振销-201610799886.X
- S.A.卡雷夫;B.D.波特;A.C.P.加卡拉 - 通用电气公司
- 2016-08-31 - 2020-04-24 - F01D5/26
- 用于对联接到转子轴(24)上的相邻涡轮叶片进行减振的减振销(100)包括与第二端部部分(104)沿轴向间隔开的第一端部部分(102)和从第一端部部分(102)的内表面沿轴向延伸到第二端部部分(104)的内表面的弹簧部件(108)。第一端部部分(102)、弹簧部件(108)和第二端部部分(104)限定减振销(100)的大体拱形顶部部分(114)。顶部部分(114)构造成接触限定在相邻涡轮叶片之间的凹槽(48)。
- 用于翼型件振动控制的系统和方法-201910795674.8
- 卡尔·劳伦斯·麦克马洪;道格拉斯·洛伦·沃什伯恩 - 通用电气公司
- 2019-08-27 - 2020-03-10 - F01D5/26
- 大体提供一种用于翼型件振动控制的系统。该系统包括：翼型件，其包括铁磁材料；以及静态结构，其包括与翼型件的铁磁材料相邻的电磁体。还提供了一种用于控制涡轮机的翼型件处的振动的方法。该方法包括将铁磁材料放置在翼型件处，将电磁体放置在与翼型件处的铁磁材料相邻的静态结构处，并且经由静态结构处的电磁体将电磁力施加到翼型件处的铁磁材料。
- 一种减震效果好的航空发动机涡轮叶片-201821982302.3
- 张永刚;杜洋;张亚龙 - 西安中捷飞工贸有限责任公司
- 2018-11-28 - 2019-06-28 - F01D5/26
- 本实用新型涉及涡轮叶片技术领域，且公开了一种减震效果好的航空发动机涡轮叶片，包括叶片、轮盘和减震机构，减震机构包括扭曲弹簧、减震弹簧、连接块、插杆、摩擦片一、放置板一、摩擦片二、放置板二、连接板一、连接板二和卡块。本实用新型通过设置减震机构，利用减震弹簧、扭曲弹簧、摩擦片一和摩擦片二，利用摩擦片一和摩擦片二之间的摩擦力，配合扭曲弹簧和减震弹簧一起使用，当叶片发生震动时，震动传动到扭曲弹簧和减震弹簧表面起到缓冲的作用，摩擦片一和摩擦片二之间的摩擦力减小了震动力，达到叶片发生震动时，整个装置能够有效的减小叶片震动的目的，解决现有叶片通过螺钉固定时，螺钉孔内部滑丝，导致叶片强烈震动的问题。
- 用于优化转子叶片的固有频率的方法以及转子叶片-201780040774.9
- F·阿马德;R·拉杜罗维克 - 西门子股份公司
- 2017-06-12 - 2019-03-01 - F01D5/26
- 本发明涉及一种用于优化涡轮机的转子叶片(1)的设计的方法，该转子叶片具有叶片根部(4)和叶片翼型(5)，在该方法中，检测转子叶片(1)的实际固有频率，将检测到的实际固有频率与参考值或者参考范围进行比较，如果标识出损害转子叶片(1)的正常运行的实际固有频率与参考值或者参考范围之间的偏差或者重合，则对转子叶片(1)进行结构改变，以便改变其固有频率时，其中作为结构改变，在转子叶片根部(4)的至少一个侧面(2)上的预先确定的位置处形成至少一个切口(9；15)。本发明还涉及一种用于涡轮机的转子叶片(1)，该叶片具有叶片根部(4)和叶片翼型(5)，其中在转子叶片根部(4)的至少一个侧面(2)上形成至少一个切口(9；15)。
- 涡轮转子叶片组件及其组装方法-201610175014.6
- A.R.佩奇二世;M.J.韦里利;J.B.贾米森;M.E.诺埃;P.伊宗;M.W.马库斯科 - 通用电气公司
- 2012-09-07 - 2017-11-21 - F01D5/26
- 本发明涉及一种涡轮转子叶片组件及其组装方法。更具体而言，一种用于具有旋转轴线(8)的燃气涡轮发动机(10)的转子(30)的转子叶片组件(100)包括由陶瓷基质复合物(CMC)材料形成的柄部(106)。转子叶片组件还包括平台部(104)，其由与柄部的材料基本上类似的CMC材料形成。平台部联接到柄部。平台部和柄部配合以至少部分地限定转子叶片组件的两个相对的侧部(128)。相对的侧部相对于旋转轴线角向分开。转子叶片组件还包括阻尼器保持装置(120)。阻尼器保持装置的至少一部分联接到柄部。阻尼器保持装置包括朝周向相邻的转子叶片组件(100)延伸的至少一个成角度的托架装置(120)。
- 一种动叶片叶根平台减振承压阻尼结构-201510391544.X
- 张荻;赵伟;袁瑞山;谢永慧 - 西安交通大学
- 2015-07-06 - 2017-06-06 - F01D5/26
- 一种动叶片叶根平台减振承压阻尼结构，包括叶轮、动叶片和若干阻尼块；动叶片的叶根安装在叶轮上，在叶轮和动叶片的叶根平台上分别开设有若干配套的叶轮凹槽和叶根平台凹槽，每个叶轮凹槽和对应的叶根平台凹槽均组成一个安装槽，若干阻尼块依次安装在对应的安装槽中。在运行中，阻尼块和叶根平台紧密接触，形成干摩擦阻尼，当叶片受气流力激振时，阻尼块和叶根平台接触面发生相对运动，产生干摩擦力，降低叶根平台振动水平，起到减振的效果。同时，不仅叶轮各齿与叶片叶根接触以承载叶片离心力，阻尼块也与叶根平台接触以分担叶片离心力。本发明结构简单，装拆方便，能有效增加叶根平台阻尼，减小叶片振动，提高机组的安全稳定性。
- 用于涡轮引擎压缩机、涡轮引擎定子的定子的角区部以及包括此区部的涡轮引擎-201510445460.X
- 伊冯·克罗瑞克 - 斯奈克玛
- 2011-06-16 - 2017-04-12 - F01D5/26
- 本发明提供一种用于涡轮引擎压缩机的定子角区部(18)，所述区部包括外罩(24)和内罩(22)；和在所述罩(22，24)之间径向延伸的至少一个叶片(26)，其中所述外罩(24)具有用于将定子角区部(18)安装到引擎的壳体(20)上的第一和第二安装工具(44，46)，所述工具沿相对方向平行于所述轴，并通过一中间部分(41)连接到一起。所述外罩(24)具有从所述中间部分延伸的至少一个轴向端部分(36)，至少一个阻尼器‑形成插件(601)适于与所述端部分(36)相接触，在超过用于所述端部分(36)的振幅的一给定值的情况下，所述阻尼器插件(601)和所述端部分(36)适于相对于彼此移动，以改变与所述端部分(36)一起移动的总移动质量，从而改变所述端部分(36)的振动行为，其中所述端部分(36)的刚性小于所述中间部分(41)的刚性。
- 用于涡轮叶片的阻尼器销-201610776531.9
- S.A.卡雷夫;G.普拉姆 - 通用电气公司
- 2016-08-31 - 2017-03-15 - F01D5/26
- 本发明涉及用于涡轮叶片的阻尼器销。具体而言，一种用于缓冲联接至转子轴的相邻涡轮叶片的阻尼器销包括外部本体，其具有布置在第一端部部分和第二端部部分之间的中心部分。第一端部部分、中心部分和第二端部部分限定外部本体的大体弓形的顶部部分。外部本体的至少一部分限定沿轴向延伸穿过其的开口。阻尼器销还包括至少部分地布置在外部本体的开口内的核心本体。
- 阻尼销及涡轮发动机-201610795427.4
- S.A.卡雷夫;G.普拉姆;B.T.博耶;C.M.佩尼;M.R.皮尔萨尔 - 通用电气公司
- 2016-08-31 - 2017-03-15 - F01D5/26
- 本发明提供一种阻尼销及涡轮发动机。该阻尼销用于对联接到转子轴的相邻涡轮轮叶进行阻尼，该阻尼销包括细长体部，该细长体部具有中心部分，该中心部分布置于第一端部和第二端部之间。第一端部、中心部分和第二端部限定了细长体部的大体弓形顶部，该大体弓形顶部被配置成与限定于该相邻涡轮轮叶之间的凹槽相接触。细长体部包括侧向相对的第一侧部和第二侧部，并且限定了侧向延伸的多个狭槽。该多个狭槽沿中心部分轴向间隔开并且每个狭槽都至少部分地延伸穿过第一侧部或第二侧部中的至少一个。
- 具有燕尾根部的编织动叶和静叶-201510859750.9
- N·J·克雷;方笑梅;C·梅森;I·F·普伦蒂斯;S·谢尔;D-J·辛;D·D·沃德 - 通用电气公司
- 2015-09-23 - 2016-09-14 - F01D5/26
- 本发明涉及具有燕尾根部的编织动叶和静叶。一种燃气涡轮发动机复合物品，其具有复合物品翼型件，该复合物品翼型件向外延伸到物品根部直到物品翼型件末梢。在该物品翼型件内的是芯，该芯包括芯翼型件，该芯翼型件附接于包括芯燕尾件的芯根部。包括编织复合材料丝束的连续外三维编织层编织在该芯上且该编织层覆盖整个芯翼型件和芯根部。该芯可以是可膨胀芯棒或由复合材料制成的复合芯。该芯可以包括加强件，诸如工字梁或中空矩形截面箱形梁。用于制造此种物品的方法包括在芯上编织包含编织复合材料丝束的连续外三维编织层，包括用该连续外三维编织层覆盖整个芯翼型件和芯根部。
- 一种可压缩阻尼块-201520719040.1
- 于连超;苏守丽;印雪梅;白志刚;伊峰;高兴 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2015-09-16 - 2016-01-06 - F01D5/26
- 本实用新型公开了一种可压缩阻尼块，属于机械设计领域。所述的可压缩阻尼块，安装在风扇转子的叶片缘板(4)与风扇轮盘外缘(5)之间，其包括第一连接端(1)，与所述风扇转子的叶片缘板(4)连接；第二连接端(2)，与所述风扇轮盘外缘(5)连接；以及，第三连接端(3)，与增压级鼓筒(6)连接，其中，第二连接端(2)与第三连接端(3)位于所述第一连接端(1)的同一侧，并与第一连接端(1)相连接，所述第二连接端(2)与第三连接端(3)为空心结构，所述第一连接端(1)为实心结构。本实用新型可压缩阻尼块使风扇转子叶片的装配、分解变的容易，提高了工作效率，可直接应用于大涵道比涡扇发动机带凸肩风扇转子叶片的减振。
- 用于涡轮转子叶片的缓冲器构造-201410802575.5
- J.A.韦伯;M.A.琼斯 - 通用电气公司
- 2014-12-19 - 2015-06-24 - F01D5/26
- 本发明提供一种用于燃烧涡轮发动机的涡轮中的转子叶片。该转子叶片可以包括翼型件，该翼型件具有在相应的前缘与后缘之间轴向延伸并且在根部与外侧尖端之间径向延伸的凹形压力侧壁和凸形吸力侧壁。该转子叶片还可以包括定位在翼型件上的双缓冲器护罩。所述双缓冲器护罩中的每一个都可以被构造成在安装时与位于至少一个相邻的转子叶片上的相应的缓冲器护罩相接合。
- 一种具有压电材料减振结构的阻尼叶片-201410073226.4
- 谢永慧;袁瑞山;张荻 - 西安交通大学
- 2014-02-28 - 2014-06-11 - F01D5/26
- 本发明公开了一种具有压电材料减振结构的阻尼叶片，包括叶身、叶根和设置在叶身上的凸台拉金，其设置有凸台拉金通孔，在阻尼叶片压力面一侧的凸台拉金通孔上设置有凸台拉金压力面接触块，在阻尼叶片吸力面一侧的凸台拉金通孔上设置有凸台拉金吸力面接触块，在凸台拉金压力面接触块与凸台拉金吸力面接触块之间的凸台拉金通孔内设置有绝缘滑块，凸台拉金压力面接触块通过第一压电材料层与绝缘滑块相接触，凸台拉金吸力面接触块通过第二压电材料层与绝缘滑块相接触，第一压电材料层的两极通过第一电阻相连接，第二压电材料层的两极通过第二电阻相连接。本发明可以耗散叶片振动能量的压电减振阻尼结构，从而有效降低叶片振动水平。
- 用于预扭转翼型件的围带-201310211662.9
- D.P.拉曼纳加里;P-A.马塞雷;R.B.弗勒明;C.卡卡格尼 - 阿尔斯通技术有限公司
- 2013-05-31 - 2013-12-18 - F01D5/26
- 本发明涉及一种用于预扭转翼型件的围带。描述方法和用于涡轮或一般地说涡轮机的叶片，其中，叶片在顶端处具有围带节段，其设计成至少部分地借助于利用沿接合面具有中央缺口的围带节段装配叶片来与环形组件中的相邻叶片的围带节段接合。
- 专利分类
