[发明专利]一种轴向耦合永磁体磁性齿轮传动效率试验台的设计方法在审

专利信息
申请号: 201811546513.7 申请日: 2018-12-18
公开(公告)号: CN109520729A 公开(公告)日: 2019-03-26
发明(设计)人: 余文涛;王成 申请(专利权)人: 济南大学
主分类号: G01M13/02 分类号: G01M13/02
代理公司: 济南誉丰专利代理事务所(普通合伙企业) 37240 代理人: 高强
地址: 250022 山东*** 国省代码: 山东;37
权利要求书: 暂无信息 说明书: 暂无信息
摘要: 发明的目的在于提供一种轴向耦合永磁体磁性齿轮传动效率试验台的设计方法,用于解决磁性齿轮传动效率测量领域的技术问题。它包括伺服电机、磁性主动轮、磁性从动轮、输入轴、输出轴、联轴器、小扭矩传感器、大扭矩传感器、加载器;磁性主动轮和磁性从动轮间隙并列,通过径向对立磁齿轴向耦合形成串联,输入轴与输出轴并联,输入轴一端串联伺服电机,另一端串联小扭矩传感器,输出轴一端串联大扭矩传感器,另一端串联加载器。发明有益效果:能够测量侧轴向耦合永磁体磁性齿轮最大的传动扭矩峰值和传动效率,为轴向耦合磁性传动机构提供影响传动的性能的影响参数,为磁性传动机构优化提供依据。
搜索关键词: 传动效率 磁性齿轮 轴向耦合 串联 输出轴 输入轴 永磁体 磁性传动机构 小扭矩传感器 伺服电机 从动轮 加载器 试验台 主动轮 扭矩传感器 测量领域 传动扭矩 影响参数 耦合 大扭矩 联轴器 传感器 并联 侧轴 传动 磁齿 并列 测量 对立 优化
【主权项】:
1.一种轴向耦合永磁体磁性齿轮传动效率试验台的设计方法,其特征是,包括伺服电机1、磁性主动轮2、磁性从动轮3、输入轴4、输出轴5、联轴器6、小扭矩传感器7、大扭矩传感器8、加载器9;所述磁性主动轮2的输入轴4一端通过联轴器6连接伺服电机1,另一端通过联轴器6连接小扭矩传感器7,磁性从动轮3的输出轴5一端通过联轴器6连接大扭矩传感器8,另一端通过联轴器6连接加载器9;依据伺服电机1驱动磁性主动轮2,磁性主动轮2的磁齿径向齿顶和齿根高度对应磁性从动轮3的磁齿径向齿根和齿顶高度,磁性主动轮1、磁性从动轮2、磁齿齿厚和齿宽相同,磁性主动轮2和磁性从动轮3轴侧轴向对立不同磁极的引力按正弦函数变化,偏轴向相同磁极的斥力按余弦函数变化,两者之间形成互补关系,从而发生相对转动,自动调心后产生轴向对立的磁场耦合力,从而驱动输出轴6,加载器9通过联轴器6对输出轴5反向制动,对磁性从动轮3完成加载,输入轴4上的小扭矩传感器7测量得到伺服电机1对磁性主动轮2传递的扭矩,输出轴5上的大扭矩传感器8测量得到加载器9对磁性从动轮3施加载荷的传动扭矩。
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  • 2019-06-11 - 2019-09-27 - G01M13/02
  • 本发明涉及用于变速箱试验台架的定位推送装置,包括底座,底座的上方设有滑板,滑板的上板面设有用于支撑变速箱壳体的垫板,滑板的上板面还设有第一定位面及第二定位面,第一定位面用于与变速箱壳体端面的法兰相配合定位,第二定位面用于与台架总成的法兰圈外圆相配合定位,台架总成的法兰圈外圆与输入花键轴同心。由上述技术方案可知,本发明的第一定位面及定位凸台可对变速箱壳体前端的法兰进行定位,本发明的第二定位面可对台架总成的法兰圈外圆进行定位,本发明的滑板可沿底座直线滑动,并可实现变速箱上的花键轴与台架总成的输入花键轴、变速箱上的定位装置与法兰圈上的定位装置的对接或脱离,对中效率高,劳动强度低。
  • 一种基于多传感器融合的大型减速器性能检测系统-201810245616.3
  • 张强;孙绍安;杨伟宏;刘永凤 - 辽宁工程技术大学
  • 2018-03-23 - 2019-09-24 - G01M13/02
  • 本发明提供一种基于多传感器融合的大型减速器性能检测系统,涉及以齿轮传动为主要传动方式的传动装置的实时性能检测技术领域。该检测系统包括信号采集模块、信号集中存储模块和信号处理模块。信号采集模块包括温度传感器、压力传感器、霍尔传感器、加速度传感器和涡流式传感器,各传感器均固定大型减速器的不同位置上。同时,信号采集模块包括的各传感器均与信号集中存储模块无线连接,信号集中存储模块再与信号处理模块相连。本发明提供的基于多传感器融合的大型减速器性能检测系统,能够有效预测大型减速器的使用寿命以及准确判断大型减速器故障发生的原因,甚至能够精确的诊断出发生故障的具体部位。
  • 航空发动机转子振动测试系统-201710444022.0
  • 吴建芳;刘金南;吴伟力;徐斌;赵黎;李胜斌 - 中国航发湖南动力机械研究所
  • 2017-06-13 - 2019-09-20 - G01M13/02
  • 本发明公开了一种航空发动机转子振动测试系统,包括转速传感器、频率信号隔离器、振动传感器、振动测试仪和信号记录分析仪,转速传感器用于测量航空发动机转子的转速信号;频率信号隔离器用于将转速传感器测量的转速信号进行整形、输出隔离的转速信号;振动传感器用于感受航空发动机各测振点的振动电荷信号;振动测试仪用于对振动传感器感受的振动电荷信号转化为振动电压信号;信号记录分析仪用于同步采集转速信号和振动电压信号,并提取振动电压信号中的转子振动基频分量,显示转子振动基频分量的振动幅值随转速和/或时间变化的曲线。本发明提供的航空发动机转子振动测试系统,数据分析效率高,测量出的基频分量值精度高。
  • 汽车传动系统传动效率测试方法-201611192046.3
  • 董长静 - 宝沃汽车(中国)有限公司
  • 2016-12-21 - 2019-09-20 - G01M13/02
  • 本发明实施例公开了一种汽车传动系统传动效率测试方法,通过在整车样车试制完成后,首先对样车进行滑行试验,获得真实的滑行阻力,然后根据车轮的受力情况,获得传动系统传动效率的计算公式,再对样车进行加速试验,采集整车在加速工况下的车速、纵向加速度、发动机转速、发动机输出扭矩、涡轮转速和变速器速比等试验数据,通过所采集的试验数据计算出传动系统的传动效率,实现对传动系统传动效率的测试。采用本发明实施例提供的方法能够获得更接近于真实使用情况、更准确的传动系统的传动效率,为评价传动系统的优劣提供基础,进一步为后续整车动力性仿真分析及系统匹配优化提供数据支持。
  • 换挡试验的控制装置-201821985764.0
  • 曾姸;樊永刚 - 綦江齿轮传动有限公司
  • 2018-11-29 - 2019-09-20 - G01M13/02
  • 本实用新型公开了换挡试验的控制装置,包括:第一停止按钮、第一开关、第一接触器、第一电磁阀、第一行程开关、第二接触器、第一时间继电器、第三接触器、第二电磁阀、第二行程开关、第四接触器、第二时间继电器;第一接触器的第二常开触头的一端与电源的一端连接,第一接触器的第二常开触头的另一端与第一电磁阀的线圈的一端连接,第一电磁阀的线圈的另一端与电源的另一端连接,第三接触器的第一常开触头的一端与电源的一端连接,第三接触器的第一常开触头的另一端与第二电磁阀的线圈的一端连接,第二电磁阀的线圈的另一端与电源的另一端连接;本实用新型减少了换挡试验的控制装置的故障。
  • 碳夹机构-201920083009.1
  • 陆斌 - 欧瑞康美科表面技术(上海)有限公司
  • 2019-01-18 - 2019-09-20 - G01M13/02
  • 本实用新型公开了一种碳夹机构,包括一底座,该底座上设置有进料机构、碳条顶出机构,该碳条顶出机构包括一固定架和活动架,活动架设置在一升降装置上,固定架与活动架之间设置有上料间隙,所述活动架包括支撑横梁和连接在支撑横梁靠近固定架的侧面的用以将碳条顶出的两组支撑组件,每组所述支撑组件均包括上下设置的碳条上支撑部和碳条下支撑部,碳条上支撑部与支撑横梁通过上锁紧螺栓连接,碳条上支撑部与固定架之间界定出上料间隙。本实用新型可以通过调整上锁紧螺栓来调整上料间隙的宽度,方便顶出碳条,减少报废率和维修时间。
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