[实用新型]一种散热器用进水腔结构有效
| 申请号： | 201820172168.4 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN207776979U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 李永志 | 申请（专利权）人： | 青岛普利机械有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/18 | 分类号： | F01P3/18;F01P11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种散热器用进水腔结构，包括一腔体及导风组件，腔体内设有一将腔体分割为上腔体和下腔体的散热板，散热板的四条边延伸至腔体外形成散热凸起；上腔体上端设有进水管，下腔体下端设有出水管，散热板上设有导热柱和若干出水孔；导风组件包括拼接呈U形结构的导风管和散热风扇，导风管由两个L形导风支管拼接而成，L形导风支管位于腔体的背风面及与背风面相邻的侧面外，散热风扇位于两个L形导风支管之间，L形导风支管上设有风孔；进水管、出水管、上腔体、下腔体、散热板、导热柱为AC4B材料浇筑而成的一体化结构。本实用新型生产简单且周期短，有助于改善热水的初步冷却效果，进而提高整体的冷却效率。 | ||
| 搜索关键词： | 散热板 导风 支管 上腔体 下腔体 本实用新型 导风组件 散热风扇 背风面 出水管 导风管 导热柱 进水管 进水腔 散热 腔体 拼接 一体化结构 冷却效果 冷却效率 腔体分割 散热凸起 出水孔 上端 风孔 条边 下端 浇筑 体内 侧面 延伸 生产 | ||
【主权项】：
1.一种散热器用进水腔结构，其特征在于：包括一腔体及设于所述腔体外的导风组件，所述腔体内设有一将所述腔体分割为上腔体(3)和下腔体(4)的散热板(5)，散热板(5)的四条边延伸至所述腔体外形成散热凸起(51)；上腔体(3)上端设有进水管(1)，下腔体(4)下端设有出水管(2)，散热板(5)上分布有若干垂直设置且顶端与上腔体(3)的上表面相抵的导热柱(6)，散热板(5)上还密布有若干出水孔；所述导风组件包括散热风扇(7)和拼接呈U形结构的导风管(8)，导风管(8)由两个L形导风支管对称设置、拼接而成，所述L形导风支管位于所述腔体的背风面及与所述背风面相邻的侧面外，散热风扇(7)设置于所述腔体的背风面且位于两个所述L形导风支管之间，所述L形导风支管朝向所述腔体背风面及与所述背风面相邻的侧面的一面设有若干均布的风孔；进水管(1)、出水管(2)、上腔体(3)、下腔体(4)、散热板(5)、导热柱(6)为AC4B材料浇筑而成的一体成型结构。
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- 王华;田杰安;李高维;马磊;宋子森;郑辉 - 郑州宇通客车股份有限公司
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- 本实用新型提供了发动机冷却系统及车辆，包括用于与发动机出水口连接的第一端口、用于与发动机进水口连接的第二端口，以及设置在第一端口与第二端口之间的发动机冷却回路，发动机冷却回路上依次串设有至少两个散热器，任意两个相邻的散热器之间的连接管路通过阀门机构与第二端口连接。通过控制部分散热器工作，另一部分散热器不工作，当经过部分散热器对发动机冷却后，若达到发动机的工作温度，则就不用开启另一部分散热器工作，节约了整车油耗，提高压缩机的工作寿命；另外若控制阀门机构的通断实现部分散热器工作，可以使冷却液流经的管路缩短，因此能够保证冷却液的温度不至于过低，以影响发动机的实际工作温度。
- 一种V型柴油机用热交换器载体-201820683120.X
- 杨萍;肖峰;吴云;周柳均;钟力民 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2018-05-09 - 2018-12-21 - F01P3/18
- 本实用新型提供了一种V型柴油机用热交换器载体，包括一个本体和设置在本体上的热交换器安装搭子、载体与机体连接搭子、放水螺栓孔、发电机支架安装凸台、出水管、进水管以及连接出水管和进水管之间的连接管道；热交换器载体设置为一体式铸造而成，集成了支撑、定位、冷却功能于一体。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单紧凑、整体体积小、强度高、通用性强、可靠性好、拆装方便、振动和噪声低、支撑更加稳定可靠，很好地起到了连接机体、冷却管路、支撑热交换器和其它零件等的作用。
- 一种汽车发动机冷却用散热装置-201820742673.8
- 倪跃玉 - 倪跃玉
- 2018-05-18 - 2018-12-18 - F01P3/18
- 本实用新型公开了一种汽车发动机冷却用散热装置，包括主散热板、侧抽风箱和冷却水箱，所述侧抽风箱位于所述主散热板的两侧，所述主散热板和所述侧抽风箱可拆卸连接，所述主散热板的外侧设置有主散热板散热扇，所述侧抽风箱内设置有引风扇，所述主散热板散热扇和所述引风扇均与外部电源电性连接；在主散热板外侧设置有主散热板散热扇，在冷却水箱的两侧也设置有侧抽风箱，在汽车停靠而发动机保持一定转速时，仍可以形成不断流通的气流对冷却水箱进行散热，并且冷却水箱外侧设置有波纹管，可以增加散热面积，增加对热量排散的效率，从而增加了冷却水箱制冷的效率，增加冷却液的使用寿命，降低使用者的花销。
- 一种柴油拖拉机-201710420894.3
- 吴万凯 - 吴万凯
- 2017-06-07 - 2018-12-14 - F01P3/18
- 一种柴油拖拉机，包括车底盘、方向盘、发动机、散热风扇、控制器、电源与运行指示灯，所述车底盘的顶部设置有发动机，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、输入导电片、输出导电片、斜滑板、导电滚球与蜡块，所述斜滑板的右端与金属外壳的右侧壁相连接，斜滑板的左端与金属外壳的左侧壁相连接。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。
- 一种拖拉机用风力散热装置-201710400101.1
- 李磊 - 李磊
- 2017-05-31 - 2018-12-11 - F01P3/18
- 一种拖拉机用风力散热装置，包括水箱、机油散热器、空气散热器、散热风扇、控制器与电源，所述水箱的进、出水口与发动机内的水道相通，机油散热器的进、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、斜面滑板、重滑块、金属导电槽、金属导电片、绝缘条与蜡块，所述斜面滑板的上下两端分别与金属外壳内的两个对角端相连接。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。
- 一种新型摩托车散热装置-201820614619.5
- 许永;刘勇;张勇 - 枣庄国宁车业科技有限公司
- 2018-04-27 - 2018-11-27 - F01P3/18
- 本实用新型公开了一种新型摩托车散热装置，包括铝盒、软管、缠绕立柱和摩托车壳体，所述铝盒固定在摩托车壳体的内部一侧，所述铝盒的内部上表面均匀的固定有四个铝上隔板，所述铝盒的内部下表面均匀的固定有三个铝下隔板，且铝下隔板位于相邻的两个铝上隔板之间，所述铝上隔板与铝下隔板组成水通道，所述铝盒的上方一侧固定有硬质连接水管，所述硬质连接水管的上方固定有水箱，所述缠绕立柱设置在摩托车壳体的外部，本实用新型设置了铝盒，铝合可以弯折，所以铝盒可以贴合任意形状的发动机，冷却水流经水通道的内部时给发动机进行散热，水通道为S型，所以水在水通道内部的时间较长，所以水给发动机冷却的时间较长，确保冷却彻底。
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