[实用新型]汽车框式副车架有效
| 申请号： | 201820999878.4 | 申请日： | 2018-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN208530696U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 李磊;胡勇俊;孙小录;吴帅 | 申请（专利权）人： | 博也汽车科技（宁波）有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/10 | 分类号： | B62D21/10 |
| 代理公司： | 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 | 代理人： | 姚宇吉 |
| 地址： | 315300 浙江省宁波市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车框式副车架，包括：左纵梁总成、右纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成；前横梁总成连接左纵梁总成和右纵梁总成的上端；后横梁总成连接左纵梁总成和右纵梁总成的下端；前横梁总成包括：上第一钣金件和上第二钣金件；后横梁总成包括：下第一钣金件和下第二钣金件；左纵梁总成包括：左第一钣金件、左第二钣金件、左第三钣金件和左第四钣金件；右纵梁总成包括：右第一钣金件、右第二钣金件、右第三钣金件和右第四钣金件。有益之处在于在适配同平台横向轮距不同的车型时，只需根据横向轮距变化更换前横梁总成和后横梁总成，不需要更换或制造整个汽车框式副车架，实现了模块化和通用化。 | ||
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【主权项】：
1.一种汽车框式副车架，其特征在于，包括：左纵梁总成、右纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成；所述前横梁总成连接所述左纵梁总成和所述右纵梁总成的上端；所述后横梁总成连接所述左纵梁总成和所述右纵梁总成的下端；所述前横梁总成包括：上第一钣金件和上第二钣金件；所述后横梁总成包括：下第一钣金件和下第二钣金件；所述左纵梁总成包括：左第一钣金件、左第二钣金件、左第三钣金件和左第四钣金件；所述右纵梁总成包括：右第一钣金件、右第二钣金件、右第三钣金件和右第四钣金件。
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- 2011-03-28 - 2011-10-05 - B62D21/10
- 本发明涉及一种车辆的车身底板结构，其具有一个沿车辆纵向延伸的中间底槽(1)、在该中间底槽(1)两侧延伸的板段(2)和两根超过所述板段(2)前边缘(36)伸出的纵梁(30)，这两根纵梁(30)分别一体地构造有两个分支(31，32)，其中的内分支(31)在其中一个板段(2)上向中间底槽(1)延伸，外分支(32)则与一个外门槛件(14，15)相连接，该外门槛件在其中一个板段(2)远离中间底槽(1)的边缘处延伸。
- 一种汽车C型结构大梁-201020647544.4
- 冯振华 - 安阳市兆通型钢科技有限公司
- 2010-12-08 - 2011-06-22 - B62D21/10
- 一种汽车C型结构大梁涉及一种高强度轻量化重型汽车C型结构的大梁。该大梁的截面由上翼板、立板和下翼板构成的C型结构，上翼板和下翼板相互平行，立板均与上翼板和下翼板垂直，上翼板与立板间的上弧形过渡段和立板与下翼板之间的下弧形过渡段一体连接。上翼板、立板和下翼板的厚度均不少于4㎜。本实用新型的有益效果为该大梁无焊口，整体性好，具有抗撕裂程度高、抗疲劳程度强等特点，以实现汽车大梁的轻量化、高质化、高安全性。
- 全铝合金轻量化车底板-201010582760.X
- 张培良;苏振佳;祝伟忠;马广开;高安江;纪殿龙 - 丛林集团有限公司
- 2010-12-10 - 2011-04-20 - B62D21/10
- 本发明涉及一种全铝合金轻量化车底板，包括采用铝合金挤压制成的中空的边框、多个底板、纵梁和横梁，边框内侧面的上部沿前后水平方向设有贯通边框的插装槽；纵梁的左右两侧分别设有底板，每个底板的盖板的上表面与纵梁的A顶板的上表面沿水平方向相互平齐，盖板与A顶板相邻的侧边搭接在该A顶板一侧的搭接槽处，相邻的盖板与盖板的侧边之间彼此搭接相连，多个盖板与A顶板构成一个矩形底板，边框位于矩形底板的左右两侧，与其相邻的盖板的外侧边插装在边框上的插装槽内，每个横梁分别沿左右方向贯穿每个纵梁上的A立板。其目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长的全铝合金轻量化车底板。
- 专利分类
