[实用新型]一种新型升降式汽车减速带

摘要

一种新型升降式汽车减速带包括油缸（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、溢流阀（4）、三位四通电磁换向阀（5）、电子控制单元（6）、液压缸（7）、活塞（8）、活塞杆（9）、第一凸轮（10）、第一升降杆（11）、推杆（12）、第二凸轮（13）、第二升降杆（14）、限位挡板（15）、升降槽（16）、第一铰链（17）、第一挡板（18）、第二挡板（19）、第二铰链（20）、减速垄（21）；其特征在于，所述油缸（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、溢流阀（4）和三位四通电磁换向阀（5）组成液压控制回路，液压控制回路能控制三位四通电磁换向阀（5）动作来实现液压缸（7）内活塞（8）的左右运动。

主权项

1.一种新型升降式汽车减速带，包括油缸（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、溢流阀（4）、三位四通电磁换向阀（5）、电子控制单元（6）、液压缸（7）、活塞（8）、活塞杆（9）、第一凸轮（10）、第一升降杆（11）、推杆（12）、第二凸轮（13）、第二升降杆（14）、限位挡板（15）、升降槽（16）、第一铰链（17）、第一挡板（18）、第二挡板（19）、第二铰链（20）、减速垄（21）；其特征在于，所述油缸（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、溢流阀（4）和三位四通电磁换向阀（5）组成液压控制回路，液压控制回路能通过电子控制单元（6）控制三位四通电磁换向阀（5）的动作，来实现液压缸（7）内活塞（8）的左右运动；所述活塞杆（9）一端连接到活塞（8），活塞杆（9）的另一端连接第一凸轮（10），活塞杆（9）在活塞（8）运动时将活塞（8）的力传递给第一凸轮（10）；所述推杆（12）一端连接到第一凸轮（10），推杆（12）另一端连接到第二凸轮（13），推杆（12）在第一凸轮（10）运动时将力传递给第二凸轮（13）；第一凸轮（10）、第二凸轮（13）分别与第一升降杆（11）、第二升降杆（14）相接触，在第一凸轮（10）、第二凸轮（13）运动过程中由于第一凸轮（10）、第二凸轮（13）轮廓曲线的变化使第一升降杆（11）、第二升降杆（14）做上下运动；减速垄（21）底部连接到第一升降杆（11）和第二升降杆（14），减速垄（21）在第一升降杆（11）、第二升降杆（14）的约束下做上下运动；第一挡板（18）一端通过第一铰链（17）连接到升降槽（16），第一挡板（18）另一端与减速垄（21）接触，第一挡板（18）在减速垄（21）运动过程中始终与减速垄（21）相接触；第二挡板（19）一端通过第二铰链（20）连接到升降槽（16），第二挡板（19）另一端与减速垄（21）接触，第二挡板（19）在减速垄（21）运动过程中始终与减速垄（21）相接触；当需要减速垄（21）向上运动时，电子控制单元（6）控制三位四通电磁换向阀（5）做出相应的动作，液压泵（3）启动，油缸（1）内的油通过过滤器（2）、三位四通电磁换向阀（5）进入液压缸（7）内，推动液压缸（7）内的活塞（8）向左运动，液压缸（7）内的活塞（8）向左运动时通过活塞杆（9）推动第一凸轮（10）和第二凸轮（13）一起向左运动，第一凸轮（10）和第二凸轮（13）向左运动过程中由于第一凸轮（10）和第二凸轮（13）轮廓曲线的变化使第二升降杆（14）和第一升降杆（11）向上运动，第二升降杆（14）和第一升降杆（11）向上运动过程中推动减速垄（21）向上运动，在第二升降杆（14）和第一升降杆（11）分别到达第一凸轮（10）和第二凸轮（13）的最高点时电子控动制单元（6）控制三位四通电磁换向阀（5）做出相应的动作，液压泵（3）关闭，活塞（8）停止运动，减速垄（21）到达最高点；当需要减速垄（21）向下运动时，电子控制单元（6）控制三位四通电磁换向阀（5）做出相应的动作，液压泵（3）启动，油缸（1）内的油通过过滤器（2）、三位四通电磁换向阀（5）进入液压缸（7）内，推动液压缸（7）内的活塞（8）向右运动，液压缸（7）内的活塞（8）向右运动时通过活塞杆（9）带动第一凸轮（10）和第二凸轮（13）一起向右运动，第一凸轮（10）和第二凸轮（13）向右运动过程中由于第一凸轮（10）和第二凸轮（13）轮廓曲线的变化使第二升降杆（14）和第一升降杆（11）带动减速垄（22）向上运动，在第二升降杆（14）和第一升降杆（11）分别到达第一凸轮（10）和第二凸轮（13）的最低点时电子控制单元（6）控制三位四通电磁换向阀（5）做出相应的动作，液压泵（3）关闭，活塞（8）停止运动，减速垄（21）到达最低点。