[实用新型]一种航空投递货舱有效
| 申请号： | 201821123443.X | 申请日： | 2018-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN208484832U | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 郭惠楠;费嘉祺;赵荣辉;梅超 | 申请（专利权）人： | 西安中科飞图光电科技有限公司 |
| 主分类号： | B64D1/10 | 分类号： | B64D1/10;B64D1/14 |
| 代理公司： | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人： | 肖建华 |
| 地址： | 710119 陕西省西安市高*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型针对现有空投承载平台难以适应恶劣气象条件、极端地形环境下的空投需要，以及不能重复利用的问题，提供一种航空投递货舱。航空投递货舱包括货舱壳体和设置在货舱壳体一端用于着陆减振的液压减振器；货舱壳体包括第一舱盖和第二舱盖，第一舱盖和第二舱盖均为结构相同的半圆弧形壳体，第一舱盖和第二舱盖的两端分别固定设置一个垂直于其轴线的半圆形横板；第一舱盖的一侧轴向边沿通过枢轴与第二舱盖的一侧轴向边沿连接，第一舱盖的另一侧轴向边沿通过锁扣与第二舱盖的另一侧轴向边沿扣接形成密闭空间。 | ||
| 搜索关键词： | 舱盖 货舱 轴向 投递 壳体 空投 航空 半圆弧形壳体 恶劣气象条件 本实用新型 液压减振器 承载平台 地形环境 固定设置 壳体一端 密闭空间 重复利用 横板 减振 扣接 枢轴 锁扣 着陆 垂直 | ||
【主权项】：
1.一种航空投递货舱，其特征在于：包括货舱壳体(1)和设置在货舱壳体(1)一端用于着陆减振的液压减振器(2)；货舱壳体(1)包括第一舱盖(11)和第二舱盖(12)，第一舱盖(11)和第二舱盖(12)均为结构相同的半圆弧形壳体，第一舱盖(11)和第二舱盖(12)的两端分别固定设置一个垂直于其轴线的半圆形横板(13)；第一舱盖(11)的一侧轴向边沿通过枢轴(14)与第二舱盖(12)的一侧轴向边沿连接，第一舱盖(11)的另一侧轴向边沿通过锁扣(15)与第二舱盖(12)的另一侧轴向边沿扣接。
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- 张韩;王思露;侯浩录;李成帅;陈瑾 - 西安理工大学
- 2015-06-11 - 2015-12-09 - B64D1/10
- 本实用新型公开的无人机载运空投装置，包括设置于机体下部的载重舱、舵机以及固定座，载重舱的下部设置有可开合的舱门，舱门底部下端面沿垂直于舱门开合方向设置有舱门承载杆，固定座的下部连接有多根竖向设置的固定杆，多根固定杆上沿水平直线方向各设置有一个限位孔，穿过多个限位孔设置有一根连接杆，舱门承载杆延伸出舱门并且搭接于连接杆上，并且连接杆和舵机上的摇臂通过连接线相连。本实用新型的无人机载运空投装置通过将需要空投的物品放置于可开合的载重舱内，空投时将打开舱门将载重物快速投放下去，从而使得电子设备无需挂载重物，避免了电子设备过度损耗、电路烧坏的问题，同时还能使无人机最大程度地载重。
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