[实用新型]一种轨道车辆嵌入式内藏门踏板安装结构有效
| 申请号： | 201821210191.4 | 申请日： | 2018-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN208760617U | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 苏萍;齐玉文;霍建华 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D23/02 | 分类号： | B61D23/02;B61D23/00 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种轨道车辆嵌入式内藏门踏板安装结构，包括内、外踏板，其特征在于：车体上安装有内外两排钢结构的若干底架型材安装座，底架型材安装座下表面由外向内为上扬的倾斜面，底架型材安装座上有型腔，型腔内设有滑块螺纹板，型腔上面开有工艺孔，内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓连接，本实用新型由于内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓连接，滑块螺纹板可以在型腔内纵向、横向方向调整，无需现车配钻，调试时下部导向与上部导轨一致性、平行性、兼容性可随时调整；由于内外门槛在车辆门口车体纵向方向上设有两排钢结构的若干底架型材安装座，因此，不会有任何形式的垃圾堆积，保证排水、排污畅通，解决了嵌入式踏板排水问题。 | ||
| 搜索关键词： | 踏板 安装座 螺纹板 底架 滑块 嵌入式 腔内 踏板安装结构 轨道车辆 螺栓连接 钢结构 内藏门 车体纵向方向 本实用新型 横向方向 垃圾堆积 内外两排 排水问题 上部导轨 由外向内 工艺孔 兼容性 平行性 倾斜面 下表面 车配 车体 两排 调试 排水 排污 门槛 畅通 门口 保证 | ||
【主权项】：
1.一种轨道车辆嵌入式内藏门踏板安装结构，包括内、外踏板，其特征在于：车体上安装有内外两排钢结构的若干底架型材安装座，底架型材安装座下表面由外向内为上扬的倾斜面，底架型材安装座上有型腔，型腔内设有滑块螺纹板，型腔上面开有工艺孔，内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓连接。
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- 本发明公开了一种车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统，车辆逃生梯，包括：安装支架、折叠梯、闭锁装置和驱动装置，安装支架适于安装在车辆的车体的外底面，折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在安装支架上，折叠梯处于折叠状态时收纳在安装支架上且处于展开状态时伸出安装支架，闭锁装置设在安装支架上且折叠梯相连，用于将折叠梯锁止在折叠状态，驱动装置设在安装支架上且与折叠梯相连，用于驱动折叠梯从折叠状态切换至展开状态。根据本发明实施例的车辆逃生梯，折叠梯折叠状态占用空间较小，容易收纳，不会因晃动而与车辆发生碰撞造成车辆或折叠梯的损坏，而且将逃生梯设在车厢的外部能够增加车厢的内部空间。
- 城轨车辆用新型门梯一体化机构-201811207482.2
- 胡兆东;程荣;吴新兵;史阳阳;陈亚云 - 南京康尼机电股份有限公司
- 2018-10-17 - 2019-01-08 - B61D23/02
- 本发明公开了一种城轨车辆用新型门梯一体化机构，包括门扇、一级踏板、二级踏板和收缩踏板，所述一级踏板的一端通过铰链与所述二级踏板相连接，所述一级踏板另一端连接空气弹簧一，所述空气弹簧一的端部固定在车头内，所述二级踏板的自由端内设有滑槽，所述收缩踏板位于所述二级踏板的滑槽中，所述收缩踏板可从二级踏板内滑出或缩回，所述门扇位于二级踏板的外侧并与所述二级门板固定连接。本发明结构简单，在使用时操作简单、快捷，不用单独设置逃生梯，降低了空间的占用，缩短了收放逃生梯所用的时间，安全可靠。
- 一种铁路运输系统-201820929827.4
- 金龙飞 - 云南懒人网络科技有限公司
- 2018-06-15 - 2019-01-04 - B61D23/02
- 本实用新型公开了一种铁路运输系统，包括铁路运输车外壳体，所述铁路运输车外壳体的底部固定设置有固定踏板，所述固定踏板的顶部固定设置有固定卡钮所述铁路运输车外壳体的前表面固定设置有运输车储藏室，所述运输车储藏室的一侧通过铰链连接设置有运输车车门，通过设计安装在收纳盒内侧的伸缩弹簧，实现了固定踏板的自由伸缩，极大的便捷了对固定踏板的使用，增加了固定踏板使用的稳固性，通过设计安装在固定踏板顶部的固定卡钮，以及设计安装在收纳盒顶部的固定孔，实现了对固定踏板的固定，便捷了固定踏板的收纳，简便了对固定踏板的使用，减少了工作人员的工作量，解决了固定踏板使用时稳定性较差的问题。
- 一种铁道客车阻尼翻板装置-201820940600.X
- 孙维汉;郭彬;李涛 - 南京交通职业技术学院
- 2018-06-15 - 2019-01-01 - B61D23/02
- 本实用新型公开了铁道客车阻尼翻板装置，与车体转动连接的翻板，翻板底面和车体脚蹬侧面之间设置有气动阻尼撑杆，具体的，翻板底面和车体脚蹬侧面分别设置有第一安装座和第二安装座，气动阻尼撑杆的上端与第一安装座固定，气动阻尼撑杆的下端与第二安装座铰接。本实用新型铁道客车阻尼翻板装置，取消复杂的弹簧机构，取消转轴机构，设置简易的活页结构。利用原有的开闭机构、锁闭机构即可实现翻板的打开、关闭等功能。本实用新型结构简单，安装方面，性能更加可靠，气动阻尼撑杆大大降低了打开时翻板对端墙的撞击振动及噪音。此外，翻板翻起时，阻尼撑杆可兼作上车扶手之用。
- 一种侧挂式火车踏板-201820296304.0
- 杨晖;田腾;徐富国 - 泉州味盛食品有限公司
- 2018-03-04 - 2018-12-04 - B61D23/02
- 一种侧挂式火车踏板，属于火车技术领域。是由火车厢体、挂钩、连接板、翻板、把手A、移动踏板、移动踏板支腿、把手B、滑轮A和滑轮B组成的，该装置结构紧凑，占地空间小，相比现有技术使用方便，稳定性好，列车员不必反复拎着厚重的踏板放在火车车门与站台之间，火车厢体内壁的一侧上设有挂钩，翻板可挂在挂钩上，可避免翻板砸伤乘客，翻板为空心，移动踏板下端中间部分向内部凹陷，可减轻该装置的重量，移动踏板上和翻板内部设有滑轮，可减小移动踏板与翻板之间相对移动时的摩擦力，移动踏板在翻板内部，移动踏板下表面的前端安装有移动踏板支腿，可增大移动踏板与站台之间的摩擦力和提高乘客行走在移动踏板上的稳定性。
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