[实用新型]新型轻燃料内燃发动机有效
| 申请号： | 201821237159.5 | 申请日： | 2018-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN209040975U | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 闫传东 | 申请（专利权）人： | 闫传东 |
| 主分类号： | F02B75/32 | 分类号： | F02B75/32;F02B75/24;F02B33/44 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 157399 黑龙江省牡*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型轻燃料内燃发动机，将做功气缸与压气气缸同轴对置，两个气缸之间设有高压空气储存罐，做功活塞与压气活塞由多面齿条活塞连杆直接相连，用多面齿条活塞连杆的下面齿条与输出齿轮啮合，输出齿轮通过超越离合器安装在输出轴上，活塞连杆组再通过超越离合器将活塞连杆组的往复运动转换为输出轴的圆周运动对外做功，两组活塞连杆的侧向齿条相对与反推齿轮啮合，两组做功及压气气缸并列组成一个四缸单元，两组活塞连杆彼此反复运动形成做功循环，由于做功气缸采用间接高压充气，燃料缸内直喷所以不会产生爆震，可以使用一切轻质燃料，节能减排效果显著。 | ||
| 搜索关键词： | 两组 超越离合器 活塞连杆组 内燃发动机 齿条活塞 活塞连杆 输出齿轮 压气气缸 做功气缸 输出轴 齿条 多面 侧向 啮合 燃料 本实用新型 齿轮啮合 对外做功 反复运动 高压充气 高压空气 节能减排 轻质燃料 压气活塞 圆周运动 做功活塞 做功循环 储存罐 燃料缸 做功 爆震 对置 反推 气缸 四缸 同轴 直喷 并列 转换 | ||
【主权项】：
1.一种新型轻燃料内燃发动机，其特征是：该发动机做功气缸与压气气缸同轴对置，两组做功及压气气缸水平并列组成一个四缸单元，做功活塞与压气活塞由多面齿条活塞连杆直接相连成活塞连杆组，该连杆下面齿条与输出齿轮啮合，两组活塞连杆侧面齿条相对与中间反推齿轮啮合，单组气缸分别做功与压缩为一个冲程，排气与吸气为一个冲程，每个做功循环共两个冲程，压气气缸的直径大于做功气缸的直径。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于闫传东，未经闫传东许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821237159.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种发电机组承载安装装置
- 下一篇：一种发动机用销套
- 同类专利
- 一种双缸齿轮齿条传动内燃机-201920336976.4
- 黄英可 - 张家港川梭车业有限公司
- 2019-03-18 - 2019-11-12 - F02B75/32
- 本实用新型公开了一种双缸齿轮齿条传动内燃机，包括：第一汽缸、第二汽缸、曲轴、连杆、设置于第一汽缸与第二汽缸之间的传动件、输出轴及设置于输出轴上的第一齿轮及第二齿轮，所述第一齿轮及第二齿轮分别与输出轴之间设置有超越离合器，所述传动件上设有与第一齿轮相啮合的第一齿条及与第二齿轮相啮合的第二齿条，所述第一汽缸包括：第一缸体、第一活塞及第一活塞杆，所述第一缸体内设有第一燃烧室，所述第一活塞杆与传动件相连，所述第二汽缸包括：第二缸体、第二活塞及第二活塞杆，所述第二缸体内设有第二燃烧室，所述第二活塞杆的一端与传动件相连，所述第二活塞杆的另一端通过连杆与曲轴相连，从而大大提高了做功效率。
- 一种齿条曲轴变速传动内燃机-201920336977.9
- 黄英可 - 张家港川梭车业有限公司
- 2019-03-18 - 2019-11-12 - F02B75/32
- 本实用新型公开了一种齿条曲轴变速传动内燃机，包括：汽缸、曲轴、连杆、齿轮、齿条、输出轴、啮合件、第一传动轮、第二传动轮，所述汽缸包括：缸体、活塞、活塞杆，所述缸体内设有燃烧室，所述活塞杆的一端与活塞相连接，所述活塞杆的另一端与齿条相连接，所述连杆的一端与齿条活动连接，所述连杆的另一端与曲轴活动连接，所述啮合件套设于输出轴或曲轴上并与输出轴或曲轴形成径向传动轴向可移动连接，所述第一传动轮设置于输出轴上，所述第二传动轮设置于曲轴上，所述齿轮与齿条相啮合，所述齿轮设置于输出轴上，所述齿轮与输出轴之间设有超越离合器，从而实现了输出轴可变速输出。
- 一种活塞-活塞销-连杆组合单元匹配结构-201711221528.1
- 张利敏;王延荣;熊毕伟;刘玉婷;宋现浩;赵志强;冯云鹏;杨雨 - 中国北方发动机研究所（天津）
- 2017-11-22 - 2019-11-05 - F02B75/32
- 本发明提供了一种活塞‑活塞销‑连杆组合单元匹配结构，包括活塞，其设有贯通的销座孔；销座孔包括相对于连杆小头对称的两部分，每一部分由内到外依次包括内孔段、中孔段和外孔段，中孔段为直孔，且中孔段的两端分别与内孔段的直径较小端和外孔段的直径较小端连接；连杆小头，其位于连杆的一端，连杆小头上设有连杆小头孔；连杆小头伸入活塞内；活塞销，其穿过销座孔和连杆小头孔，使连杆小头与活塞铰接。本发明所述的活塞‑活塞销‑连杆组合单元匹配结构，通过改进销座孔的型线结构，有效的降低了活塞在工作时所受的机械应力，从而延长活塞的使用寿命。通过增加销座孔垂直于活塞的纵轴线的椭圆度，可有效避免活塞销在销座孔内卡死现象。
- 一种摆式气缸气动发动机-201810315305.X
- 胡学文 - 广州永恒新能源科技有限公司
- 2018-04-10 - 2019-10-22 - F02B75/32
- 本发明公开了一种摆式气缸气动发动机，主动轴端部固定连接曲轴，且曲轴转动连接活动杆下端，活动杆上部套合气缸下部，活动杆上端固定连接活塞块；所述活塞块边缘密封滑动连接气缸内壁，且气缸中部套合套环，套环中部固定连接连接轴端部，连接轴另一端部连接另一轴承内圈，轴承外圈固定连接另一轴承座，轴承座固定连接曲轴箱上部中央。该发动机打破传统内燃机的结构特点，将与曲轴箱固定在一起的气缸分离出来，使每个气缸都成为可随着对应连杆左右摆动的部件，通过这样的改变，实现把内燃机行程缸径比S/D从0.8～1.2，直接提高数倍甚至更多，如此，便可以使曲轴的回转半径增大数倍甚至更多，以满足我们对发动机大扭矩的需求。
- 一种偏心轮式活塞发动机-201910531796.6
- 罗贵火;史瑞华;申红林 - 南京龙普动力科技有限公司
- 2019-06-19 - 2019-09-20 - F02B75/32
- 本发明提供一种偏心轮式活塞发动机，由偏心轮替代现有技术中的曲轴，由偏心轮及与之组合的带有圆环形轨道结构的连杆来替代原有的曲柄连杆机构，实现将活塞的往复运动转变为轴的旋转运动，从而输出动力，可利用偏心轮有效减少曲轴的冲击载荷，从而有效减少偏心轮活塞发动机的振动；同时，利用石墨烯良好导热性能，提高发动机气缸散热效果；利用气动动密封减少原密封环磨损，延长发动机使用寿命，从而增强可靠性及稳定性；并且合理的利用燃气废气对燃油预热，在降低气缸及顶部温度的同时，提高了发动机的燃烧效率。
- 一种动力冲浪板发动机-201920044637.9
- 李文灿;王顺 - 重庆宗申发动机制造有限公司
- 2019-01-11 - 2019-09-10 - F02B75/32
- 本实用新型公开了一种动力冲浪板发动机，包括由带左盖（1）的左箱体（2）和带右盖（3）的右箱体（4）构成的发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴连杆总成（5），在所述发动机箱体内还设置有主轴（6）和副轴（7），所述曲轴连杆总成（5）通过齿轮机构与主轴（6）连接，所述主轴（6）的一端通过锥齿机构与副轴（7）的一端连接，所述副轴（7）垂直主轴（6）布置，所述副轴（7）的另一端穿出发动机箱体。本实用新型具有结构紧凑、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够缩小发动机整体体积，使得冲浪板的整体体积缩小，同时，还提高了转速和输出功率，使得冲浪板的动力性能更强。
- 凸轮组、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶-201910594590.8
- 吕国良 - 吕国良
- 2019-07-03 - 2019-08-30 - F02B75/32
- 本发明提供了一种凸轮组、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶，属于内燃机领域。一种凸轮组包括主凸轮。主凸轮设有环形凸轮槽，在正向上，所述凸轮槽包括依次连接的进气段、压缩段、插入段和回收段。在正向上所述进气段偏向所述主凸轮的轴线弯曲，所述压缩段背离所述主凸轮的轴线弯曲，所述插入段背离所述主凸轮的轴线弯曲，所述回收段偏向所述主凸轮的轴线弯曲。本发明的转子内燃机、车辆、飞行器和船舶采用上述凸轮组。采用本发明的凸轮组制成的转子内燃机，燃烧室内的可燃气体燃烧产生的冲击力直接作用于活塞的反向侧面，在转子上产生的扭矩更大，能量转换效率更高。
- 一种发动机曲轴连杆定位机构-201822199858.1
- 龚纪铭;唐恩常;胡松胜 - 浙江宇森百联工具有限公司
- 2018-12-26 - 2019-08-30 - F02B75/32
- 本实用新型公开了一种发动机曲轴连杆定位机构，包括左曲柄、右曲柄、连杆和活塞等；活塞侧壁中部设有一对向活塞内部延伸的活塞销孔，并安装有活塞销；活塞销中部套有一个连杆小头滚针轴承，连杆上端设有连杆小头孔，并套在连杆小头滚针轴承上，连杆小头孔两侧的活塞销上均套有一减磨垫片；连杆底端设有连杆大头孔，曲柄销自左向右依次穿过左曲柄、连杆大头孔、右曲柄，连杆大头孔与左、右曲柄的相对面之间设有间隙，即连杆大头孔与左、右曲柄的相对面无接触。本实用新型通过连杆上端的减磨垫片实现连杆的定位，使连杆下端的连杆大头孔与曲柄内侧面存有一个间隙，润滑可靠，且连杆与曲柄侧面不会产生摩擦，从而不会产生异常发热和磨损现象。
- 一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆-201821955120.7
- 陈妮 - 西安康明斯发动机有限公司
- 2018-11-26 - 2019-08-27 - F02B75/32
- 本实用新型公开了一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括杆体、杆体的一端的小头端和杆体另一端的大头端，小头端内孔中套接有衬套，衬套的内壁上开有至少一个U形槽。本实用新型一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，能够保证连杆衬套和活塞销之间润滑充分且无异常摩擦，大大降低活塞销、衬套咬合抱死的概率；提高了连杆杆身的强度和刚度，能够减少杆体疲劳断裂和弯曲变形等故障的发生。
- 一种偏置曲轴式发动机-201822210682.5
- 于小平 - 于小平
- 2018-12-27 - 2019-08-20 - F02B75/32
- 本实用新型涉及发动机设计与制造领域，尤其是一种偏置曲轴式发动机，包括气缸、活塞、活塞销、连杆、曲柄和曲柄销，活塞设于发动机气缸内，连杆通过活塞销与活塞连接在一起，曲柄通过曲柄销与连杆连接在一起，曲轴偏置需将曲轴向曲柄销下行方向偏移一定距离，以活塞销中心为圆心，连杆长度与曲柄半径的和为半径做圆弧，圆弧与偏移距所在直线的交点即为偏置曲轴中心的位置；连杆和曲柄销与气缸发生碰擦处加工有避让连杆和曲柄销的槽口，该发动机能合理利用摩擦系数的差异，降低气缸壁与活塞环的摩擦，提高发动机效率，还可获得降低最高爆压，改善换气质量，增加活塞行程等效果，有利于发动机经济运行，具有一定的经济效益。
- 一种动力发生装置的交叉连接千斤顶及其连接调节器-201910522515.0
- 戴国春;戴毅柔;戴秋乙 - 戴国春
- 2019-06-17 - 2019-08-16 - F02B75/32
- 一种动力发生装置的交叉连接千斤顶，安装于动力发生装置的壳体内，并连接于曲轴连杆机构及活塞之间，由前后两组对称且紧靠一起的平行四边形机构对应铰接形成，每组平行四边形机构包括复数个棱形从左至右依次铰接而成，相邻两个棱形之间通过销轴在一个公共顶点处铰接，该相邻两个棱形之间共用两个交叉设置的铰接臂，每两个棱形之间在各顶点处通过销轴对应铰接。该发明结构强度大，可保证其推动活塞往返运动的作用力，防止其因强度不足而发生断裂等现象。本发明还提供一种连接调节器，装设于交叉连接千斤顶与活塞之间，可防止因交叉连接千斤顶部件的机械损耗而导致其拉动活塞做往返运动的行程发生变化，保证活塞做功的稳定性及准确性。
- 内燃机的活塞曲柄机构的上销的润滑构造及润滑方法-201580082837.8
- 渡边大介;中岛茂;脇和人;小林義洋 - 日产自动车株式会社
- 2015-09-04 - 2019-08-06 - F02B75/32
- 本发明的润滑构造能够应用于具有上连杆(3)、下连杆(6)和控制连杆(7)的双连杆式活塞曲柄机构。经由供油孔(19)向利用板状构件(22)形成在一对上销用销座部(12)之间的储油部(21)供给润滑油。通过端面设有油槽(29)的上连杆侧销座部(25)进行往复旋转运动而使储油部(21)内的润滑油向上销(4)供给。
- 一种满足动平衡要求的减振曲轴连杆总成-201910382244.3
- 杨慧明;刘永根;陈军 - 浙江派尼尔科技股份有限公司
- 2019-05-09 - 2019-08-02 - F02B75/32
- 本发明公开了一种满足动平衡要求的减振曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、设置在右曲柄上的半圆键、设置在右曲柄上的轴承、曲柄销和活塞，所述左曲柄和右曲柄通过曲柄销压装成一体，所述曲柄销的中部设有连杆，且连杆的大头转动连接在曲柄销的外侧中部，所述连杆的小头一端活动安装有活塞销，所述活塞通过活塞销与连杆的小头连接成一体。该满足动平衡要求的减振曲轴连杆总成，通过在左右曲柄上附加平衡重的方法，有效平衡曲轴连杆机构运动所产生的往复惯性力和旋转惯性力，从而降低震动，提高了使用舒适性和可靠性。
- 端齿轮凸轮活齿架输出式内燃机-201710120300.7
- 梁尚明;屈九洲;晏晓飞 - 四川大学
- 2017-03-02 - 2019-07-19 - F02B75/32
- 端齿轮凸轮活齿架输出式内燃机，涉及燃气动力领域，属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机，活塞通过推杆和万向球组件作用于端齿轮凸轮上，动力由端齿轮凸轮经槽式二齿差摆盘活齿传动机构传给与活齿架键联接的输出轴。端齿轮凸轮将内燃机和槽式两相摆盘端齿轮凸轮机构合二为一，使内燃机无需另配变速装置，并省去了曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构，内燃机中无偏心质量、各内力自动平衡，钢球活齿与端齿轮凸轮、活齿架和槽式两相摆盘激波器之间均为多齿啮合，所有气缸均轴向布置。故该内燃机结构简单紧凑、体积小、重合度大、承载力强、效率高，可广泛应用于需大功率的领域，诸如小型发电机、直升机发动机、挖掘机、装甲车等。
- 两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机-201710127975.4
- 梁尚明;晏晓飞;屈九洲 - 四川大学
- 2017-03-06 - 2019-07-19 - F02B75/32
- 两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机，涉及燃气动力领域，属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机，活塞通过推杆、万向球组件作用于槽式两相摆盘凸轮激波器上，动力由槽式两相摆盘凸轮激波器经两相摆盘轴向推力传动机构传给与活齿架键联接的输出轴。钢球活齿与端齿轮、活齿架和槽式两相摆盘凸轮激波器均多齿啮合。槽式两相摆盘凸轮激波器将内燃机和减速器合二为一，使内燃机无需额外配备减速器。输出轴转速取决于两相摆盘轴向推力传动机构的传动比，可实现低速大扭矩输出。该内燃机无偏心质量，气缸沿轴向布置，结构简单紧凑、轴向及径向尺寸小，运转平稳、重合度大、承载力强，可广泛用于需大功率的工程机械、军事等领域，诸如挖掘机、装甲车等。
- 一种内燃机-201910459566.3
- 郭康权;石复习;侯俊才 - 西北农林科技大学
- 2019-05-29 - 2019-07-16 - F02B75/32
- 本发明公开一种基于双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构的内燃机装置，属于内燃机领域。针对传统内燃机的曲柄结构复杂，对材料要求高，加工难度高，同时连杆同样受力和运动状态复杂，带来的复杂惯性效应和噪音等弊端，本发明利用双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构，能够以较大摆幅实现往复运动的功能，设计了一个每回转一周有两个周期循环、四个往返行程的双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构替代曲柄连杆机构的发动机，将其两个推程分别用作压缩和排气，两个返程分别用作燃烧做功和进气行程。与传统曲柄连杆机构组成的内燃机相比较，本发明公开的基于双无保持架曲沟球轴运动形式转换机构的式内燃机具有以下优点：1.运动部件全部为轴对称的回转型零件，结构简单，运转可靠；2.运动形式简单，只有回转运动和往复运动，产生的噪音小；3.零件加工要求低，容易制造。
- 油压产生装置及十字头型发动机-201680022603.9
- 山田刚;梅本义幸 - 株式会社IHI
- 2016-05-11 - 2019-07-16 - F02B75/32
- 十字头型发动机的油压产生装置(200)具备柱塞(210a、210b)、柱塞推压部件(204a、204b)，前述柱塞(210a、210b)的末端位于主体部件的外侧，基端在主体部件(202)的内部面向升压室(216)，在与活塞的冲程方向交叉的方向上滑动，前述柱塞推压部件(204a、204b)具有第1推压部(236、240)和第2推压部(238)，在柱塞从第1推压部向第2推压部移动的过程中，将柱塞向升压室侧推入，前述第1推压部(236、240)在柱塞的滑动方向上被从主体部件分离地配置，与主体部件的分离距离是第1距离(La)，柱塞向升压室侧的推入量为第1推入量，前述第2推压部(238)与主体部件的分离距离为第2距离(Lb)，柱塞向升压室侧的推入量为比前述第1推入量大的第2推入量。
- 具有冷却功能的自动化铸造式曲轴装置-201821655337.6
- 孙荣乾;孙孝骞 - 江苏恒悦机械有限公司
- 2018-09-25 - 2019-07-09 - F02B75/32
- 本实用新型公开了具有冷却功能的自动化铸造式曲轴装置，包括外壳体、第一筒体和曲柄连杆，所述外壳体的左端内部设置有吸热丝，所述电机贯穿吸热丝连接有扇叶，所述连接管的下端外侧连接有过滤器，所述储液罐的上方通过连接管连接有冷凝器，所述冷凝器的右端上方贯穿连接有热水出口，所述第一筒体位于外壳体的上方左侧，所述外壳体的上方右侧设置有第二筒体，所述第一筒体的下端外表面通过连接管连接有吸热丝，所述第二筒体的下端外表面通过连接管连接有冷凝器。该具有冷却功能的自动化铸造式曲轴装置，有较好的制冷装置，且制冷装置能够与曲轴杆体进行结合使用，并且制冷效果较好，能够达到循环的效果，不会影响曲轴杆体的运动。
- 一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机-201822055190.3
- 王柱盛;王张林;王耀堔 - 王柱盛
- 2018-12-08 - 2019-07-02 - F02B75/32
- 本实用新型涉及一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，有效的解决了现有曲柄发动机能量转化率低的问题；其解决的技术方案是包括机壳，其特征在于，所述的机壳两侧均固定连接有一端置于所述机壳内的驱动装置，所述的机壳内部左右滑动连接有两个推板，两个所述的推板分别和同侧的驱动装置固定连接，两个所述的推板间上下滑动连接有齿框，所述的齿框为内部啮合有输出齿轮，所述的输出齿轮同轴固定连接有一端穿过所述机壳前壁置于机壳外部的输出轴，所述齿框上下两侧通过辅助固定装置固定；本实用新型结构简洁，效果显著，能有效的克服传动曲柄结构的缺陷，提高燃油发动机的能源转化效率。
- 单轴双膨胀内燃发动机-201610065572.7
- R.P.达雷特;P.M.纳特;P.P.安德鲁斯基维茨 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2016-01-29 - 2019-06-28 - F02B75/32
- 本发明公开了一种单轴双膨胀内燃发动机。描述了一种单轴双膨胀内燃发动机，其包括发动机缸体，该发动机缸体包括通过汽缸盖流体联接的第一和第二动力汽缸以及膨胀汽缸，以及连接到曲轴的相应第一和第二曲柄销的第一和第二动力活塞。多连接连杆组件包括刚性主臂，该刚性主臂垂直于曲轴的纵向轴线延伸，且支撑第一枢轴销、第二枢轴销和第三枢轴销。第一枢轴销经连杆连接至在第三汽缸中往复运动的膨胀活塞。曲轴的第三曲柄销用作第二枢轴销，并具有位于曲轴自第一曲柄销的行程旋转180度处的行程。第三枢轴销连接至摆臂，所述摆臂连接到发动机缸体。
- 新型轻燃料内燃发动机-201821237159.5
- 闫传东 - 闫传东
- 2018-07-22 - 2019-06-28 - F02B75/32
- 本实用新型涉及一种新型轻燃料内燃发动机，将做功气缸与压气气缸同轴对置，两个气缸之间设有高压空气储存罐，做功活塞与压气活塞由多面齿条活塞连杆直接相连，用多面齿条活塞连杆的下面齿条与输出齿轮啮合，输出齿轮通过超越离合器安装在输出轴上，活塞连杆组再通过超越离合器将活塞连杆组的往复运动转换为输出轴的圆周运动对外做功，两组活塞连杆的侧向齿条相对与反推齿轮啮合，两组做功及压气气缸并列组成一个四缸单元，两组活塞连杆彼此反复运动形成做功循环，由于做功气缸采用间接高压充气，燃料缸内直喷所以不会产生爆震，可以使用一切轻质燃料，节能减排效果显著。
- 螺旋机构发动机-201811521809.3
- 余长模 - 余长模
- 2018-12-05 - 2019-06-14 - F02B75/32
- 本发明根据我国古代发明家鲁班发明的木匠钻的工作原理，将木匠钻垂直的往复旋转运动转换为飞轮的往复旋转运动，改进为螺旋机构，将活塞在水平方向的往复直线运动推动飞轮向同一方向旋转运动，当活塞往复直线运动四次完成进气、压缩、作功、排气的一个工作循环时，飞轮旋转一周，本发明的工作效率比现有曲柄连杆机构发动机的升功率提高一被，质量比公斤/马力降低2/3，热效率提高50％，本发明螺旋机构发动机工作稳定，无任何冲击，所实施的单缸螺旋机构发动机最大功率可达1万马力以上，可应用于陆、海、空任何交通工具的发动机。
- 一种节能内燃机-201910192137.4
- 不公告发明人 - 王志伟
- 2019-03-14 - 2019-06-14 - F02B75/32
- 本发明涉及内燃机领域，具体的说是一种节能内燃机，包括气缸、进气管、混合机构、火花塞、收集机构、出气管、升降机构、驱动机构、震动机构和阻挡机构；气缸的内部转动连接混合机构，当油和气体进入气缸的顶端时，油和气倾斜的吹动混合机构在气缸的顶端转动，且驱动机构运动压缩气缸内部的气体时，气体运动再次推动混合机构转动，在混合机构转动时搅动气缸顶端的油和气，混合机构转动将油打散，使油均匀的散发在空气中，使油与氧气均匀接触，使油在气缸的内部充分燃烧；出气管的内部安装收集机构，为燃烧的油在出气管的内部运动落到收集机构，收集机构将废气内部的油收集，且将收集机构内部的油再次流入气缸的内部，节约油资源。
- 一种分体式曲轴连杆机构-201821791508.8
- 程新民;程美华;程光新 - 泰州驰铭机械有限公司
- 2018-11-01 - 2019-06-11 - F02B75/32
- 一种分体式曲轴连杆机构，所述的定位槽的内的中央位置设有定位孔，所述的定位孔所对应的连杆内的两侧壁上分别设有液压器I与液压器II，所述的液压器I通过固定轴I连接定位卡槽，所述的液压器II通过固定轴II连接卡位杆，所述的曲轴连接箱包括上盖和下盖，所述的上盖的底端设有固定插件所述的固定插件位于下盖内的固定卡槽内；通过活塞杆与连杆一体分为两个部件，并由固定轴I与固定轴II合并加以固定，连杆相对活塞杆可以进行转动，解决了结构复杂的问题和压缩空气需求量较大的问题，通过液压器I与液压器II调节固定轴I与固定轴II可以使固定结构更加稳定，便于安装，曲轴连接箱的上盖和下盖为卡接结构，降低结构强度不足发生的断裂等问题。
- 一种应用于机械开发领域的省油式发动机-201711244827.7
- 李明潮 - 李明潮
- 2017-11-30 - 2019-06-07 - F02B75/32
- 本发明公开了一种应用于机械开发领域的省油式发动机，包括：中间冷却器、润滑油冷却装置、新式发动机润滑油泵，所述中间冷却器末端设置有全封闭式齿轮外壳；所述全封闭式齿轮外壳与机座部活塞相连接；所述机座部活塞在曲轴连接部连杆末端；所述曲轴连接部连杆通过大端部溅油杆固定。本发明结构简单，设计合理，可以有效的对货物进行分装计数，可以大幅提高生产运输效率，适合相关企业运用推广。
- 一种用于发动机的双活塞连杆组-201811622044.2
- 刘钟新 - 刘钟新
- 2018-12-28 - 2019-06-07 - F02B75/32
- 一种用于发动机的双活塞连杆组，活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦，所述活塞有两个，即第一活塞和第二活塞，连杆一端连接连杆轴瓦，连杆另一端设有第一连接孔和第二连接孔，分别用于连接第一活塞和第二活塞。本发明在一个气缸内设置两个活塞，两个活塞同时作功，产生双倍推力，从而达到发动机功率和力矩倍增的目的，降低了机械震动和噪音，提高了发动机的工作效率；双活塞连杆组的发动机的燃油热转化率由常规发动机的40%提高到70%。
- 一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构-201821684205.6
- 朱轩;郏斌祥;贾晓敏;姚尔强;褚鹏飞 - 安徽省飞腾航空科技有限公司
- 2018-10-17 - 2019-06-07 - F02B75/32
- 本实用新型公开了一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构，包括头部曲轴，所述头部曲轴转动套设有曲轴连接套，所述曲轴连接套的侧壁开设有圆柱型的储液仓，所述曲轴连接套的外侧壁固定连接有两个对称设置的收纳板，所述收纳板的上端固定连接在第一活塞连接套的外侧壁上，活塞、连杆和曲轴的之间的相互运动，带动柔性齿条和吸液轮转动，进而使润滑剂充满整个装置，保证活塞、连杆和曲轴之间的润滑效果。可通过头部曲轴注入润滑剂，方便使用，无需拆卸发动机，降低维护难度。不仅可保证活塞、连杆和曲轴之间的润滑效果，连杆内各个可转动的部件均浸润在润滑剂中，有效保证其他部件的润滑效果。
- 一种液体流通管路结构及柴油机-201821746849.3
- 张耀中;周秀亚;陆蒋伟;李孝连 - 中船动力研究院有限公司
- 2018-10-26 - 2019-06-07 - F02B75/32
- 本实用新型涉及液体流通结构领域，具体公开了一种液体流通管路结构，包括一端转动连接于供油端的外管，及一端伸入所述外管内且另一端转动连接于进油端的内管，所述内管能够相对于所述外管轴向移动；所述外管和所述内管之间夹设有密封环，所述密封环的内壁设有储油槽。本实用新型通过外管和内管套设的伸缩套管结构，实现该液体流通管路结构的轴向长度调节，在外管和内管之间设置密封环，保证了外管和内管相对运动时的密封性能；而且在密封环内壁开设储油槽，用于减小密封环与内管之间的摩擦；而且该液体流通管路结构具有占用空间小、结构简单的优点。
- 发动机的曲轴连杆做直线往返运动的装置-201711254874.X
- 刘训烽 - 刘训烽
- 2017-11-27 - 2019-06-04 - F02B75/32
- 此装置可以可以将传统的发动机的曲轴连杆所做的竖直和摆动的复合运动转变成单一直线往返运动，可以减少缸套和活塞的磨损，减少能量损失，延长发动机寿命。
- 延迟点火式高效发动机-201910148896.0
- 吕建伟 - 吕建伟
- 2019-02-28 - 2019-05-31 - F02B75/32
- 一种延迟点火式高效发动机，其连杆可自动伸缩，连杆下部为一个圆形，尾部的双大头与曲轴的连杆轴颈相连接，曲轴的连杆轴颈中间为凸轮设计，连杆的上部分是一根圆形柱塞杆下端插入下部中心圆孔后压在曲轴的连杆轴颈凸轮上；活塞做压缩冲程到达上止点后，曲轴的连杆轴颈中间凸轮也由低向到高转动，推动柱塞杆向上移动来抵消活塞从0度到45度夹角的下降位移，保持活塞暂留状态，当曲轴臂转到45度夹角这个点时点火，活塞上的压力通过连杆更容易推动已经变长的曲轴臂传递力量，当曲轴臂转过45度点后凸轮回到正常位置；因此采用这种活塞暂留、延迟点火技术，克服了在往复式活塞发动机中力损失大的缺陷，比传统方式的发动机效率提高一倍以上。
- 专利分类
