[实用新型]一种双制式单轨交通结构有效
| 申请号： | 201821438300.8 | 申请日： | 2018-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN213114124U | 公开（公告）日： | 2021-05-04 |
| 发明（设计）人： | 朱尔玉;胡童云;朱力 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | E01B25/00 | 分类号： | E01B25/00;E01B25/10;E01B25/24;E01B25/30 |
| 代理公司： | 北京市诚辉律师事务所 11430 | 代理人： | 范盈 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本专利公开了一种双制式单轨交通结构，属于单轨交通领域。本专利通过在同一个墩柱或框架上设有双制式的单轨交通结构，形成一种双制式单轨交通结构。双制式单轨交通独立运行，可解决目前单制式单轨交通结构空间利用率低、层次少的问题，真正达到提升双制式单轨交通结构层次的目标。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制式 单轨 交通 结构 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开一种轨道行走系统，包括车辆，包括行驶轮，行驶轮包括可转动的齿轮；第一移动轨道，用于车辆行走，包括齿条，第一移动轨道具有用于车辆开始进入第一移动轨道时与行驶轮配合的配合区域，第一移动轨道在配合区域还设有仅一个导向齿和设于导向齿和齿条之间的复位装置，导向齿设于齿条沿宽度方向的一侧且相对齿条可动地设置，配合区域被配置为：在行驶轮开始进入第一移动轨道的过程中，齿轮沿沿齿条的齿宽方向移动靠近齿条时，导向齿与齿轮的轮齿接触以将齿轮导向至能与齿条啮合的周向位置，在导向齿受齿轮压力靠近齿条后，复位装置使导向齿向远离齿条的方向复位。
- 轨道行走系统-202111602475.4
- 王显旺;宋国库;吴明福 - 北京京东乾石科技有限公司
- 2021-12-24 - 2022-03-01 - E01B25/00
- 本发明公开一种轨道行走系统，包括：车辆，包括行驶轮，行驶轮包括可转动的齿轮、与齿轮同轴且相对齿轮位于车辆的内侧的导向轮，导向轮的直径大于齿轮的齿顶圆的直径；第一移动轨道，用于车辆行驶，包括齿条和位于齿条沿齿宽方向一侧的导向部，导向部包括相对布置且延伸方向与齿条的延伸方向相同的第一导向条和第二导向条，第一导向条和第二导向条的距离大于导向轮的直径，第一移动轨道具有配合区域，第一移动轨道被配置为：在行驶轮沿齿条的齿宽方向移动且与第一移动轨道的配合区域配合的过程中，齿轮穿过第一导向条和第二导向条后与齿条啮合，在齿轮与齿条啮合时，导向轮位于第一导向条和第二导向条之间。
- 槽形轨道的道岔装置及轨道车辆-202010902077.3
- 于泳湖;于楷进;彭文;刘晓宇;张宏;陈海颖 - 中冶京诚工程技术有限公司
- 2020-09-01 - 2022-03-01 - E01B25/00
- 本发明提供了一种槽形轨道的道岔装置及轨道车辆，槽形轨道的道岔装置包括：直线型槽型轨，包括平行间隔设置的直线内壁和直线外壁；弧线型槽型轨，与直线内壁连接，弧线型槽型轨包括平行间隔设置的弧线内壁和弧线外壁，且弧线外壁所在的弧线在直线外壁上具有切点；直线型活动导向轨，位于直线内壁侧，且直线型活动导向轨的两端分别连接弧线内壁的端部和弧线外壁的端部，直线型活动导向轨能够沿竖直方向相对于直线型槽型轨升降；弧线型活动导向轨，与弧线型槽型轨弯曲方向相同，弧线型活动导向轨的两端分别连接切点与弧线外壁的端部，且弧线型活动导向轨能够沿竖直方向相对于弧线型槽型轨升降。本发明能够达到降低运营维护成本的目的。
- 一种无焊接卡槽式轨道-202121980013.1
- 聂志强 - 江西金虎保险设备集团有限公司
- 2021-08-23 - 2022-02-22 - E01B25/00
- 本实用新型公开了一种无焊接卡槽式轨道，涉及轨道领域，包括轨道本体，所述轨道本体的顶部固定有方钢，且方钢的一端位于轨道本体的顶部固定有导轨，所述轨道本体的外壁设置有加强筋，所述方钢的顶部设置有插杆，所述导轨的顶部开设有两组与插杆匹配的限位槽。本实用新型解决了传统的导轨本体拼接时需要焊接和螺栓连接的问题，将两组轨道本体进行拼接，导轨插入方钢的内部，通过矩形柱和弧形柱的设置，能够确保轨道本体不会晃动，且拼接时省时省力，通过插杆将方钢和导轨进行固定，使得两组轨道本体固定更加稳固，无焊接避免焊接高温带来变形，减少焊接人员的劳动强度，通过八组加强筋的设置增加了轨道本体的强度和直线度。
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