[实用新型]一种壳型空气悬架托臂有效
| 申请号： | 201821590058.6 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN209063835U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 史世俊;许长贺;张春海;孙禹;吴晓涛 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27;B60G11/28 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘世纯 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种壳型空气悬架托臂，属于汽车空气悬架系统技术领域，由托臂底座、前空气弹簧壳型凹槽连接体、后空气弹簧壳型凹槽连接体、反作用杆梯形连接臂及横向稳定杆半圆形连接壳体连接形成一体；所述托臂底座的两端以壳型凹槽结构分别延伸至前空气弹簧及后空气弹簧处，后空气弹簧壳型凹槽连接体上设有横向稳定杆半圆形连接壳体，托臂底座上还设有两个反作用杆梯形连接臂。本实用新型的壳型空气悬架托臂，整个结构设计成壳型，保持了零件关键位置的刚度均匀性，避免了零件过渡区域刚度的突变带来的应力集中风险，提高支架使用寿命；反作用杆拧紧处的空间设计成壳型，有效地避免托臂与气动扳手干涉的问题，提升装配方便性。 | ||
| 搜索关键词： | 托臂 空气弹簧 壳型 凹槽连接 反作用杆 空气悬架 底座 本实用新型 横向稳定杆 连接壳体 梯形连接 成壳 种壳 汽车空气悬架 系统技术领域 凹槽结构 关键位置 过渡区域 空间设计 气动扳手 使用寿命 应力集中 整个结构 装配方便 均匀性 有效地 拧紧 支架 突变 干涉 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种壳型空气悬架托臂，其特征在于，由托臂底座(11)、前空气弹簧壳型凹槽连接体(12)、后空气弹簧壳型凹槽连接体(13)、反作用杆梯形连接臂(14)及横向稳定杆半圆形连接壳体(15)连接形成一体；其中，所述托臂底座(11)为带有四个连接孔的方形块，通过U形螺栓与车桥连接，托臂底座(11)的两端以壳型凹槽结构分别延伸至前空气弹簧及后空气弹簧处，所述的壳型凹槽结构分别为前空气弹簧壳型凹槽连接体(12)及后空气弹簧壳型凹槽连接体(13)，后空气弹簧壳型凹槽连接体(13)上设有横向稳定杆半圆形连接壳体(15)，用于连接横向稳定杆，托臂底座(11)上还设有两个反作用杆梯形连接臂(14)，分别位于托臂底座(11)的外侧及中部，用于连接反作用杆。
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- 史世俊;许长贺;张春海;孙禹;吴晓涛 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-09-28 - 2019-07-05 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种壳型空气悬架托臂，属于汽车空气悬架系统技术领域，由托臂底座、前空气弹簧壳型凹槽连接体、后空气弹簧壳型凹槽连接体、反作用杆梯形连接臂及横向稳定杆半圆形连接壳体连接形成一体；所述托臂底座的两端以壳型凹槽结构分别延伸至前空气弹簧及后空气弹簧处，后空气弹簧壳型凹槽连接体上设有横向稳定杆半圆形连接壳体，托臂底座上还设有两个反作用杆梯形连接臂。本实用新型的壳型空气悬架托臂，整个结构设计成壳型，保持了零件关键位置的刚度均匀性，避免了零件过渡区域刚度的突变带来的应力集中风险，提高支架使用寿命；反作用杆拧紧处的空间设计成壳型，有效地避免托臂与气动扳手干涉的问题，提升装配方便性。
- 空气弹簧支架及汽车-201821036588.6
- 项忠珂 - 江西科技学院
- 2018-07-02 - 2019-06-28 - B60G11/27
- 本实用新型提供一种空气弹簧支架，包括侧板和底板，所述侧板设置在所述底板的两侧，所述侧板与所述底板的横截面形成“U”字形结构，所述底板的上表面设有凹槽，所述凹槽用于放置空气弹簧，所述侧板靠近所述凹槽的一端设有第一销孔，所述第一销孔内设有第一衬套，所述侧板的另一端设有第二销孔，所述第二销孔内设有第二衬套，所述第一衬套的中心、所述第二衬套的中心和所述凹槽的中心投射在水平面上的点共线，所述第一衬套和所述第二衬套分别与轮毂和车架固定连接。本实用新型提出的空气弹簧支架，强度大，抗压能力强，且质量轻。本实用新型还提供一种采用上述空气弹簧支架的汽车。
- 一种减震型半挂车空气悬架-201821839031.6
- 尹永立;王东宁;闫家琪 - 青岛泰格车辆科技有限公司
- 2018-11-09 - 2019-06-28 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种减震型半挂车空气悬架，包括车架和车桥，所述车架的下方设置有车桥，所述车桥的外侧套接有U型卡板，所述U型卡板的底端设置有弹簧导向臂，所述弹簧导向臂的底端设置有卡块，所述U型卡板、弹簧导向臂和卡块通过第一螺栓进行连接，所述车架的一侧底端固定安装有导向臂支架，且车架的另一侧底端固定安装有车架连接板，所述导向臂支架的内部设置有减震器，所述车架连接板的底端固定安装有缓冲块，所述缓冲块的底端固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧的底端设置有垫块。本实用新型通过在空气弹簧与车架连接板之间设置缓冲块，能够减轻对车架的直接冲撞，防止空气弹簧产生过大的变形，延长了空气弹簧的使用寿命。
- 悬挂机构、移动底盘和机器人-201910253446.8
- 支涛;尹龙锋 - 北京云迹科技有限公司
- 2019-03-29 - 2019-06-11 - B60G11/27
- 本申请公开了一种悬挂机构、移动底盘和机器人。所述悬挂机构包括第一铰接座、第二铰接座、拐臂和基于形变的恒力输出件；第一铰接座和第二铰接座均固定在移动底盘的底板上端面，恒力输出件的第一端铰接在第一铰接座上，恒力输出件的第二端铰接在拐臂的第一端，拐臂的拐点位置铰接在第二铰接座，拐臂的第二端固定在轮毂电机包括的固定座上。本申请解决相关技术中底盘过沟槽时发生打滑的技术问题。
- 一种客车悬架用气囊支座-201821485464.6
- 赵振海;柴冬梅;刘豹;侯晓婷;高崎方;张伟 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-09-12 - 2019-06-07 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种客车悬架用气囊支座，属于客车制造技术领域，包括气囊支座本体，所述气囊支座本体通过焊接形式与两个轮拱梁连接在一起，气囊直接安装作用在气囊支座的支撑面处；所述气囊支座本体的截面左右对称，气囊支座本体的左右两部分分别对称设有上腔体、下腔体、内腔体及连接体；所述的上腔体、下腔体、内腔体及连接体一体注塑成型，封闭形状的腔体结构保证了型材的刚度和强度；所述上腔体位于下腔体的上方，所述内腔体位于下腔体的一侧，左右两侧的内腔体由连接体连接。该客车悬架用气囊支座，具有质量轻、结构简单好等优点，有利于整车轻量化和节能减排。
- 一种油气弹簧支架结构及安装有该结构的汽车-201821531286.6
- 管学娜 - 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
- 2018-09-19 - 2019-06-07 - B60G11/27
- 本实用新型提供了一种油气弹簧支架结构及安装有该结构的汽车，包括左侧支座（1）、右侧支座（2）和连杆（3）；所述左侧支座和右侧支座分别设置在连杆的左右两端部，左右侧支座关于垂直平面对称，并通过支座上端的连杆安装孔（4）用螺栓与连杆相连接；所述连杆由左右接头（5）、钢管（6）、左右卡子（7）组成，所述钢管为中空管，所述左右接头分别插入钢管的两端，并通过左右卡子和锁合螺栓（8）与钢管固定连接。采用车架和支座分离结构，符合模块化设计理念，拆装方便，并且使用模具小，成本低、重量轻，刚度高。提高车架局部承载能力，同时符合轻量化和模块化设计理念。
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