[实用新型]一种汽车氨气喷气阀有效
| 申请号： | 201821610722.9 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN209385230U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 文君 | 申请（专利权）人： | 天津哈那科技有限公司 |
| 主分类号： | F02B39/00 | 分类号： | F02B39/00 |
| 代理公司： | 天津英扬昊睿专利代理事务所(普通合伙) 12227 | 代理人： | 卢平 |
| 地址： | 300000 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及氨气流控制附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车氨气喷气阀，其管体安装高度能够根据当下环境方便进行调节，提高其适应能力；并且管体可以方便拆卸单独使用，提高其实用性；而且管体安装角度能够根据当下环境方便进行转动，从而角度其使用局限性；包括管体、两组支架、顶板和底板，并在管体处设置有喷气阀本体；两组支架均包括螺纹管和螺纹杆，底板顶端左侧和右侧均设置有第一放置槽；还包括两组固定装置，两组固定装置均包括插管和插柱，两组插柱内端均设置有夹板，两组固定装置还均包括两组限位滑块和限位弹簧；还包括上板体、下板体、支撑柱和万向球，上板体底端设置有球形槽，还包括两组支柱和两组滑轮。 | ||
| 搜索关键词： | 两组 管体 固定装置 喷气阀 氨气 上板体 支架 底板 本实用新型 夹板 插柱内端 单独使用 底板顶端 方便拆卸 附属装置 限位弹簧 限位滑块 氨气流 放置槽 管体处 螺纹杆 螺纹管 球形槽 万向球 下板体 支撑柱 插管 滑轮 插柱 底端 汽车 转动 | ||
【主权项】：
1.一种汽车氨气喷气阀，包括管体(1)、两组支架、顶板(2)和底板(3)，并在管体(1)处设置有喷气阀本体(4)；其特征在于，两组支架均包括螺纹管(5)和螺纹杆(6)，底板(3)顶端左侧和右侧均设置有第一放置槽，并在两组第一放置槽内均设置有第一滚珠轴承和第一限位片，两组第一放置槽顶端均设置有第一挡片(7)，两组螺纹管(5)的底端分别穿过两组第一挡片(7)插入至两组第一滚珠轴承内部并分别与两组第一限位片连接，两组螺纹杆(6)底端分别插入并螺装至两组螺纹管(5)顶端内部，两组螺纹杆(6)顶端均与顶板(2)底端连接；还包括两组固定装置，两组固定装置均包括插管(8)和插柱(9)，两组插管(8)分别安装在顶板(2)顶端左侧和右侧，两组插柱(9)内端均设置有夹板(10)，两组插管(8)内均设置有移动腔，两组插柱(9)的外端分别插入至两组插管(8)的内端内部，两组固定装置还均包括两组限位滑块(11)和限位弹簧(12)，限位弹簧(12)位于移动腔内部，限位弹簧(12)一端与移动腔内侧壁连接，限位弹簧(12)另一端与插柱(9)的外端连接，插管(8)前侧和后侧均设置有连通槽(13)，两组限位滑块(11)一端分别与插柱(9)连接，两组限位滑块(11)另一端分别穿过两组连通槽(13)并均伸出至插管(8)外侧，两组限位滑块(11)分别可相对两组连通槽(13)横向滑动，管体(1)底端与顶板(2)顶端接触，管体(1)卡装在两组夹板(10)之间；还包括上板体(14)、下板体(15)、支撑柱(16)和万向球(17)，支撑柱(16)底端安装在下板体(15)顶端，支撑柱(16)顶端与万向球(17)连接，上板体(14)底端设置有球形槽，万向球(17)位于球形槽内部，且万向球(17)可相对球形槽旋转，还包括两组支柱(18)和两组滑轮(19)，两组滑轮(19)分别可转动安装在两组支柱(18)的下方，且两组滑轮(19)的底端均与下板体(15)的顶端接触，上板体(14)顶侧壁与底板(3)底侧壁连接。
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- A.C.纳若胡德;V.阿拉贝古维克;J.P.沃森 - 博格华纳公司
- 2012-06-08 - 2019-08-20 - F02B39/00
- 本披露的多个实现方式针对用于涡轮增压器系统的涡轮机组件。在一些实现方式中，涡轮机壳体包括：一个本体，该本体限定了用于与一个流体源进行流体连通的一个入口、以及一个壁，该壁将该入口分为一个内入口和一个外入口；以及被布置在该壳体内的一个流体引导组件，该流体引导组件包括多个叶片，这些叶片在该壳体内界定了一个内蜗壳和一个外蜗壳，该内蜗壳是与该内入口处于流体连通的并且该外蜗壳是与该外入口处于流体连通的，该多个叶片中的每个叶片相对于径向方向以一个相应角度而固定，该多个叶片将流体流动从该外蜗壳引导至该内蜗壳。
- 一种压燃式发动机进气装置-201821927657.2
- 李桂江 - 李桂江
- 2018-11-22 - 2019-08-20 - F02B39/00
- 本实用新型公开了一种压燃式发动机进气装置，包括：压燃式发动机、空气增压器和连接腔体，连接腔体为两端口和中间侧口的三通结构，两端口分别连通压燃式发动机壳体的进气口和空气增压器壳体的出气口，侧口连通进气单流阀。空气增压器和单流阀进气口分别设有过滤网或设置有一个共用的过滤网；连接腔出口与所述压燃式发动机进气口之间串联有副空气增压器。空气增压器出气口并联副空气增压器出气口，或空气增压器进气口串联副空气增压器，或单流阀进气口或出气口串联副空气增压器。本实用新型有益效果是：全程为发动机提供足量的空气，保证发动机燃油充分燃烧，增加动力，节约燃油、降低排放污染。尤其是可以解决柴油机燃烧不完全冒黑烟的问题。
- 涡轮壳体及涡轮壳体的制造方法-201480082322.3
- 横山隆雄;尾崎诚 - 三菱重工发动机和增压器株式会社
- 2014-11-04 - 2019-08-20 - F02B39/00
- 本发明的铸造制成的涡轮壳体(2)的目的在于，以简单的结构实现能够降低排出气体的通气阻力并提升涡轮增压器的效率。在将从涡轮叶轮的轴线(K)到护罩部(23)的前端(23d)为止的径向距离设为R1，到涡旋部(21)的轮毂侧壁面(21c)的内周端(21d)为止的径向距离设为R2时，具有满足R1＜R2的半径R2的开口部(16)形成在所述涡旋部(21)的轮毂侧。然后，在比护罩部(23)的前端(23d)靠径向外侧的面向涡旋流路(12)的护罩部(23)及涡旋部(21)的流路面(21a、21b、21c、23a)内，在将自护罩部(23)的前端(23d)起的规定范围设为区域A，将与区域A相邻的规定范围设为区域B时，区域A的流路面的粗糙度构成为小于区域B。
- 一种涡轮过盈连接应力平顺过渡结构-201910261236.3
- 何洪;王增全;王晋伟;刘烨 - 中国北方发动机研究所（天津）
- 2019-04-02 - 2019-08-16 - F02B39/00
- 本发明提供了一种涡轮过盈连接应力平顺过渡结构，包括钢套本体，所述钢套本体的一端设有用于与涡轮过盈连接的盲孔，且所述钢套本体的端部环绕盲孔的位置设有周向的环形沟槽，所述环形沟槽设置在盲孔和端部外圆之间。所述环形沟槽沿周向承圆环状，其轴向剖面形状分为三段，依次为起始段、中间段和结束段，起始段由直线构成平直段，中间段由直线与斜线或圆弧构成收缩段，结束段由圆弧构成收尾段。本发明通过在过盈连接钢套上设计平顺过渡过盈应力结构，消除大过盈连接由连接段至非连接段应力变化太剧烈、易于造成局部应力超限的问题。
- 一种汽车发动机涡轮增压消音器-201821846739.4
- 郑彬;马德志;朱天奎;柯满贤;沈黎;曹康;田园;裘晓灵 - 江苏赛麟汽车科技有限公司
- 2018-11-10 - 2019-08-16 - F02B39/00
- 本实用新型公开了一种汽车发动机涡轮增压消音器，其结构包括：增压器本体，增压器本体上设有压气机出口，其结构还包括消音器，消音器包括：弯管a和弯管b，压气机出口上设有法兰盘a，弯管a的一端设有法兰盘b，法兰盘a和法兰盘b相对应，弯管a通过法兰盘a和法兰盘b和压气机出口固定，弯管a的另一端设有指环管，指环管的顶部设有法兰盘c，弯管b的一端设有法兰盘d，法兰盘c和法兰盘d相对应，弯管b通过法兰盘c和法兰盘d和指环管的顶部固定连接，弯管b的另一端设有出口管，出口管套设在弯管b的内侧，本实用新型不仅提高了压气机铸造成型的成品率，而且提高了降低噪音的效率。
- 一种增压器中间体-201821687753.4
- 沈艳;叶震杰;袁玺;陈建平 - 无锡科博增压器有限公司
- 2018-10-19 - 2019-08-09 - F02B39/00
- 本实用新型涉及一种增压器，具体说是可延长使用寿命的增压器中间体。它包括壳体，壳体的侧壁上有润滑油进口和润滑油出口。壳体内有涡轮轴，涡轮轴通过浮动轴承与壳体的内侧壁相连，壳体的一端用于与增压器的压气机相连，另一端用于与增压器的涡轮机相连。其特点是涡轮机对应的壳体一端的端面上一体有中心凸台，涡轮轴对应的中心凸台上有让位通孔。涡轮机对应的壳体一端上有隔热筒，隔热筒的筒底上有中心孔，中心孔四周对应的那段隔热筒筒底与中心凸台的外侧面间呈密封连接，隔热筒侧壁设置上有进水口和出水口，进水口与出水口间呈对称布置。使用该增压器中间体可提高增压器涡轮机的使用寿命。
- 金属板涡轮壳体-201480074224.5
- 秋山洋二;铃木浩;尾崎诚 - 三菱重工发动机和增压器株式会社
- 2014-02-28 - 2019-08-06 - F02B39/00
- 本发明的目的在于提供一种金属板涡轮壳体，即使与排气导入管部(20)相连的涡轮壳体(10)被加热，涡轮壳体(10)也没有损伤的隐患，且不存在排气从排气导入管部(20)与涡轮壳体(10)之间的间隙漏出的隐患，该金属板涡轮壳体构成为具备：涡旋部(11)，其由金属板形成，并且形成涡状的排气通路；排气导入管部(20)，其与所述涡旋部的形成为筒状的入口侧端部(15f)嵌合，并且向所述涡旋部(11)的所述排气通路(12a)导入排气；密封构件，其设置在所述涡旋部(11)的所述入口侧端部(15f)与所述排气导入管部(20)所嵌合的嵌合部，封堵在所述嵌合部形成的环状的间隙。
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