[实用新型]一种新型的减振器支柱总成结构有效
| 申请号： | 201821875494.8 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209340398U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 罗杰 | 申请（专利权）人： | 天纳克（北京）汽车减振器有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/12 | 分类号： | F16F7/12;B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京联创佳为专利事务所(普通合伙) 11362 | 代理人： | 郭防;吴元元 |
| 地址： | 101113 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种新型的减振器支柱总成结构。其中减震支柱的外周自上而下依次套设有上螺母盖、衬套、上连接板、压缩缓冲套、顶盖、弹簧托盘，其中上连接板上设有上螺母盖，上连接板内设有衬套，上连接板通过固定螺栓与车身板连接，轴承与上连接板过盈压装；压缩缓冲套的外周套设有防尘罩，且防尘罩的上端被压装在轴承的下端面，防尘罩的下端与顶盖相连；防尘罩的外周套设有悬架弹簧，悬架弹簧的上端与上连接板相接触，悬架弹簧的下端与弹簧托盘相连接。本实用新型采用多通道的结构，能够提供足够的径向刚度，降低噪音和灰尘进入，提高整车的操纵性和稳定性，还采用新工艺降低总成的重量，节约成本、提高使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 上连接板 防尘罩 悬架弹簧 外周 减振器支柱总成 本实用新型 弹簧托盘 顶盖 缓冲套 上螺母 上端 衬套 下端 轴承 操纵性和稳定性 固定螺栓 过盈压装 减震支柱 降低噪音 径向刚度 使用寿命 压缩 车身板 多通道 减振器 下端面 新工艺 压装 整车 节约 | ||
【主权项】：
1.一种新型的减振器支柱总成结构，其特征在于，包括上螺母盖(1)、衬套(2)、上连接板(3)、轴承(4)、悬架弹簧(5)、压缩缓冲套(6)、防尘罩(7)、顶盖(8)、弹簧托盘(9)和减震支柱(10)，所述减震支柱(10)的外周自上而下依次套设有上螺母盖(1)、衬套(2)、上连接板(3)、压缩缓冲套(6)、顶盖(8)、弹簧托盘(9)，其中所述上连接板(3)上设有上螺母盖(1)，所述上连接板(3)内设有衬套(2)，所述上连接板(3)通过固定螺栓与车身板连接，所述轴承(4)与上连接板(3)过盈压装；所述压缩缓冲套(6)的外周套设有防尘罩(7)，且防尘罩(7)的上端被压装在轴承(4)的下端面，所述防尘罩(7)的下端与顶盖(8)相连；所述防尘罩(7)的外周套设有悬架弹簧(5)，所述悬架弹簧(5)的上端与上连接板(3)相接触，所述悬架弹簧(5)的下端与弹簧托盘(9)相连接。
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- 2018-04-23 - 2018-12-14 - F16F7/12
- 本实用新型提供了一种吸能元件，包括二第一安装板，连接于二第一安装板的间隔处且呈对称分布的二弯折板，以及沿二弯折板的对称轴延伸且相对两端分别与二第一安装板紧固连接的吸能件，弯折板包括呈弯折状的本体，以及位于本体相对两端的二连接部，本体的弯折处开设有凹槽，连接部的厚度小于本体的厚度；本实用新型还提供了一种吸能装置。本实用新型采用了第一安装板、弯折板与吸能件配合，通过精准地减弱弯折板的局部结构强度，使得吸能件在发生碰撞的过程中沿两个弯折板的对称轴进行叠缩变形，无需设置额外的导向结构，从而有效地解决了吸能装置在无导向结构支撑的情况下无法承受偏心载荷，及其导向结构需要在安装时预留出后退空间的技术问题。
- 可重复使用的低速冲击能量吸收装置-201820775125.5
- 王国力;孙善文;葛任伟;周进雄;李火生;罗景润;郝文锐;秦晋;张智胜 - 中国工程物理研究院总体工程研究所;西安交通大学
- 2018-05-23 - 2018-12-07 - F16F7/12
- 本实用新型公开了可重复使用的低速冲击能量吸收装置，包括多层通过弹性变形吸收低速冲击能量的组合层单元，每个组合层单元为多个基本结构单元排列组合形成，基本结构单元包括球冠壳、多个支座、连接柱，球冠壳的周边形状为正多边形，多个支座对应的安装在球冠壳的周边角部下端，球冠壳的中心处上端与连接柱的一端连接。本实用新型在受到低速冲击作用时，组合层单元中的多个基本结构单元的球冠壳将向下凹陷，发生弹性变形，变形过程中吸收冲击能量，当变形达到一定程度时，形成一种稳定的变形状态，从而通过整个变形过程吸收能量来缓冲、抵御低速冲击的破坏作用；且使用后，在外力的拉伸作用下，可恢复到初始状态，并且能重复使用。
- 一种拉胀多胞构型及吸能结构部件-201810809469.8
- 杨振宇;王欢;卢子兴 - 北京航空航天大学
- 2018-07-23 - 2018-11-27 - F16F7/12
- 本发明公开了一种拉胀多胞构型及吸能结构部件，包括多个单胞结构，每个单胞是由两个典型的内凹特征结构和两个箭头型结构通过巧妙拼接得到的；内凹特征结构的左右两边内凹角顶点的位置分别连接着两个箭头型特征结构，这两个箭头型特征结构的内凹角顶点位置又连接着另外两个内凹特征结构的半个横杆，共同构成一个拉胀多胞构型的单胞结构；然后该单胞通过平面阵列得到二维拉胀多胞构型。该多胞材料具有负泊松比性质，其在受压时会收缩，从而使受压区域局部致密化，这种独特的变形特征使得其具有更强的抗压痕性能和抗冲击性能。此外，通过改变杆的长细比和倾斜角度，调节其弹性性能和抗压缩强度。
- 核电厂乏燃料转运容器起重运输过程中防坠落装置-201711169560.X
- 曹百通;张震;魏建军;欧阳钦;管玉峰;朱金雄;罗能;嵇永臣 - 江苏核电有限公司
- 2017-11-22 - 2018-11-02 - F16F7/12
- 本发明属于核电站设备起重运输技术领域，具体涉及一种用于核电厂乏燃料转运容器起重运输过程中防坠落装置；本发明的目的是，针对现有技术不足，提供一种为乏燃料转运容器起重运输过程做防坠落措施的核电厂乏燃料转运容器起重运输过程中防坠落装置；包括导向轮(1)、波纹管层(2)、外框架(3)、底板(4)及导向轮固定螺栓(5)；所述底板(4)为中间凹陷的正方形，外框架(3)设于底板(4)的凹陷槽内，所述波纹管层(2)设于外框架(3)内；所述导向轮(1)通过导向轮固定螺栓(5)固定在底板(4)上。
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