[发明专利]出口导向叶片有效
| 申请号： | 201880032772.X | 申请日： | 2018-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN110914518B | 公开（公告）日： | 2023-08-04 |
| 发明（设计）人： | 大卫·泰勒;菲利普·约瑟夫;柴塔尼亚·帕鲁丘里 | 申请（专利权）人： | 奥斯卡推进有限责任公司 |
| 主分类号： | F01D9/00 | 分类号： | F01D9/00 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 杨贝贝;臧建明 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种用于涡扇发动机的出口导向叶片，其产生降低的噪声。该出口导向叶片可以包括翼面，该翼面至少包括多孔部分，其中，该至少一个通道或多孔部分的位置靠近翼面的前缘。 | ||
| 搜索关键词： | 出口 导向 叶片 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥斯卡推进有限责任公司，未经奥斯卡推进有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201880032772.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种用于涡轮增压器的扩散器及涡轮壳和涡轮增压器-202320385733.6
- 陈桂兰;李伟强;谢玉珠 - 无锡康明斯涡轮增压技术有限公司
- 2023-03-03 - 2023-09-08 - F01D9/00
- 本实用新型提出了一种用于涡轮增压器的扩散器及涡轮壳和涡轮增压器，扩散器包括：筒体及第一连接部和/或第二连接部；筒体的两端均设置有开口；筒体用于放置在涡壳壳体内；筒体包括沿纵向轴线设置的第一端和第二端，第一端和第二端呈相对设置；第二端的内径小于第一端的内径；第二端的内径至第一端的内径沿纵向轴线逐渐增大；第一连接部和/或第二连接部设置在靠近第一端的外壁上并用于与涡壳壳体连接；涡轮壳包括：涡壳壳体和轴向设置在涡壳壳体内的扩散器；筒体的第一端设置在靠近涡壳壳体的出口处；筒体的第二端设置在远离涡壳壳体的出口并靠近涡轮机叶轮的环形容纳腔体内；第一连接部和/或第二连接部与涡壳壳体连接；涡轮增压器包括涡轮壳。
- 出口导向叶片-201880032772.X
- 大卫·泰勒;菲利普·约瑟夫;柴塔尼亚·帕鲁丘里 - 奥斯卡推进有限责任公司
- 2018-05-16 - 2023-08-04 - F01D9/00
- 一种用于涡扇发动机的出口导向叶片，其产生降低的噪声。该出口导向叶片可以包括翼面，该翼面至少包括多孔部分，其中，该至少一个通道或多孔部分的位置靠近翼面的前缘。
- 具有夹头密封的定子气室-202310060711.7
- 特拉维斯·J·帕克;迈克尔·A·海尔;詹姆斯·H·格鲁姆斯 - 通用电气公司
- 2023-01-13 - 2023-07-21 - F01D9/00
- 公开了方法、设备、系统和制品以实施具有夹头密封的定子气室。用于燃气涡轮发动机的定子气室包括围绕中心线轴线的外壳；该外壳的第一端，该第一端在第一联接处联接到发动机壳体，该第一联接形成第一密封；该外壳的第二端，该第二端在第二联接处联接到发动机壳体，该第二端由外壳的加厚部分形成，该第二联接形成第二密封；和腔，该腔由外壳形成，该腔容纳冷却流以降低涡轮的温度。
- 带有浮动护罩的涡轮发动机-201911283652.X
- P.H.维特;A.布里泽-斯特林费罗 - 通用电气公司
- 2019-12-13 - 2023-05-16 - F01D9/00
- 一种用于燃气涡轮发动机的护罩组件包括：至少一个护罩吊架；护罩节段的环形阵列，其由至少一个护罩吊架承载且围绕发动机中心线轴线排列，护罩节段中的每个具有限定主发动机流径的一部分的流径侧和面向至少一个护罩吊架的相反的后侧，其中护罩节段安装到至少一个护罩吊架，使得它能够响应于流径侧和后侧上存在的气压的平衡来在径向方向上在内侧位置与外侧位置之间移动；以及偏置器件，该偏置器件将护罩节段中的每个朝位置中的一个推动。
- 一种海洋温差能增效发电系统及其热能增效器-202211728618.0
- 宁波;欧芬兰;周佳维;李晶 - 广州海洋地质调查局
- 2022-12-30 - 2023-04-28 - F01D9/00
- 本发明公开了一种海洋温差能增效发电系统及其热能增效器，其中，热能增效器包括喷嘴、涡流室、热端管和冷端管，涡流室内的空腔为圆形空腔，喷嘴设在涡流室的进气口处，进气口的开口方向与圆形空腔的圆周方向相切，热端管和冷端管分别设在涡流室的两端并与涡流室相通，热端管内设有螺旋气流通道。本发明发电系统通过本发明的热能增效器将有机工质蒸气分离成为两路气体，从而使进入透平膨胀机的做功介质温度升高，减少了蒸发器的换热面积和制造成本；同时使进入冷凝器的做功介质温度降低，从而提高了冷凝器的冷凝效果；本发电系统增设了热能增效器后，从而取消了预热等辅助装置，不仅使系统得到简化，还提高了整个系统的热利用率。
- 一种半弹性涡轮外环结构-202211365079.9
- 崔龚;曹茂国;刘美;袁昌;禚文静;刘云龙;孙国志;董越 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2022-11-03 - 2023-03-10 - F01D9/00
- 本申请属于航空发动机与燃气轮机的设计领域，为一种半弹性涡轮外环结构，包括机匣和外环，机匣和外环同轴设置；机匣上设有第一连接部、第二连接部和第三连接部，机匣和外环之间设有外环、第三弹性片和第四弹性片；通过设置外环、第三弹性片和第四弹性片的连接结构，外环与机匣之间形成刚性连接结构，第三弹性片和第四弹性片与机匣之间形成柔性连接结构，以外环为主题，以第三弹性片和第四弹性片为辅助，形成刚柔结合的复合连接结构。即具有刚性连接结构固定稳定、装配精度高的特点，同时具有弹性连接结构装配性能好，密封性能好，冷却效果优良、可靠性好的特点，在结构稳定的同时保障了发动机的整体性能。
- 一种静子机匣支点同心度调整方法-202110734766.2
- 范明争;车俊龙;康远宁 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2021-06-30 - 2022-12-30 - F01D9/00
- 本发明涉及一种静子机匣支点同心度调整方法。该调整方法包括步骤：S1，对装配过程中的多级静子机匣测量各支点同心度，根据各支点同心度的数据判断哪一级静子机匣对支点同心度的影响最大；S2，将对该级静子机匣替换为新机匣和调整垫环的轴向配合结构；S3，重新装配多级静子机匣，用新机匣替换原级静子机匣，测量四支点和三支点间的同心度；S4，根据四支点和三支点间的同心度的测量结果，选取调整垫环并计算调整垫环的装配角相；S5，根据所计算的调整垫环的装配角相，将调整垫环装入多级静子机匣，测量各支点同心度。本发明提出了一种静子机匣支点同心度调整方法，能方便调节静子机匣支点同心度以符合标准，解决发动机整机振动问题。
- 一种非对称双流道变截面涡轮增压器-202222174018.6
- 郭大相 - 无锡速必得涡轮技术有限公司
- 2022-08-18 - 2022-11-04 - F01D9/00
- 本实用新型公开了一种非对称双流道变截面涡轮增压器，包括涡轮涡壳、进气孔和扇形阀板，所述涡轮涡壳的内部从左往右依次设置有第一进气流道和第二进气流道，所述进气孔的纵截面呈扇形结构，且进气孔呈贯通状态开设在流道壁上，所述扇形阀板呈活动状态插设在流道壁中扇形槽腔内，且流道壁中扇形槽腔的开口处卡合并通过螺栓固接有外壳盖，所述扇形阀板的空腔内上下对称活动安装有用于拨动的驱动杆。该非对称双流道变截面涡轮增压器，利用扇形结构的设置，极大程度上配合涡轮的结构形状，进而保证气流的通过效率，利用收缩的方式进行开合操作，区别于阀门板的翻转操作，避免阀门板对流道造成阻挡，进而保证气流的通过。
- 一种3.2MW汽轮机进汽结构-202210611245.2
- 丁莹;孙杨;王文斌;王明君;毕春媚;孙鑫;张世伟;刘婷婷;杨志亮 - 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
- 2022-05-31 - 2022-10-18 - F01D9/00
- 一种3.2MW汽轮机进汽结构，它涉及汽轮机技术领域。本发明为解决现有提板阀进汽结构控制精度较差且无法在线维修的问题。本发明包括主汽阀、两个调节阀、两个喷嘴和三个执行机构，主汽阀、调节阀和喷嘴均固接在汽缸上半部上，主汽阀的进汽端与汽轮机进汽法兰连接，两个调节阀并列设置在主汽阀的后侧，调节阀的进汽端分别与主汽阀的排汽端相连通，主汽阀的排汽端与调节阀的进汽端之间设有缓冲腔室，其中一个调节阀的排汽端与第一喷嘴室连接，另一个调节阀的排汽端与第二喷嘴室连接，第一喷嘴室和第二喷嘴室上均连接有喷嘴，主汽阀和两个调节阀分别各与一个执行机构连接。本发明用于汽轮机进汽。
- 一种用于汽轮机的轴向出汽的进汽室-202110147136.5
- 钟主海;魏艳;孙奇;江生科;陶志坚;王姗;邹昆 - 东方电气集团东方汽轮机有限公司
- 2021-02-03 - 2022-08-30 - F01D9/00
- 本发明公开了一种用于汽轮机的轴向出汽的进汽室，属于汽轮机技术领域。本发明的一种用于汽轮机的轴向出汽的进汽室，由所述进汽室的内壁面所形成的汽流通道包括进流通道、膨胀导流通道、以及可轴向出汽的出流通道；所述出流通道呈圆环状，在其进口端的外周方向上，所述出流通道的进口端与多条所述膨胀导流通道的出口端相连通；每条所述膨胀导流通道沿所述出流通道的外周分布、并呈扩散性蜗壳状，且其截面积从其进口端至其出口端逐渐平滑增加；每条所述膨胀导流通道的进口端分别与一条所述进流通道的出口端相连通；在多条所述膨胀导流通道与所述出流通道的连通处，相邻的所述膨胀导流通道的出口端之间被设置于所述进汽室内的防扰流隔板所隔断。本发明能够降低进汽室内的汽流压损，提高进汽室轴向出汽的流场均匀性。
- 一种3.2MW汽轮机进汽结构-202221359254.9
- 丁莹;孙杨;王文斌;王明君;毕春媚;孙鑫;张世伟;刘婷婷;杨志亮 - 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
- 2022-05-31 - 2022-08-23 - F01D9/00
- 一种3.2MW汽轮机进汽结构，它涉及汽轮机技术领域。本实用新型为解决现有提板阀进汽结构控制精度较差且无法在线维修的问题。本实用新型包括主汽阀、两个调节阀、两个喷嘴和三个执行机构，主汽阀、调节阀和喷嘴均固接在汽缸上半部上，主汽阀的进汽端与汽轮机进汽法兰连接，两个调节阀并列设置在主汽阀的后侧，调节阀的进汽端分别与主汽阀的排汽端相连通，主汽阀的排汽端与调节阀的进汽端之间设有缓冲腔室，其中一个调节阀的排汽端与第一喷嘴室连接，另一个调节阀的排汽端与第二喷嘴室连接，第一喷嘴室和第二喷嘴室上均连接有喷嘴，主汽阀和两个调节阀分别各与一个执行机构连接。本实用新型用于汽轮机进汽。
- 连接装置、燃气涡轮发动机、连接件以及涡轮外环-201910145240.3
- 郭洪宝;谢骏;梅文斌 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2019-02-27 - 2022-05-24 - F01D9/00
- 本发明涉及一种连接装置、燃气涡轮发动机、连接件以及涡轮外环。其中，所述连接装置包括第一构件、第二构件以及连接件。所述第一构件具有在其外周设置的环形肋板，环形肋板沿周向具有多个第一槽；第二构件，在第一构件的外周环绕设置；连接件包括杆部、块部，其中，对应每个所述第一槽，设置有一个所述连接件，所述连接件的所述块部置入所述第一槽中。所述连接装置具有连接可靠的优点，燃气涡轮发动机具备整体性能好的优点。
- 一种非均匀的横纵槽涡轮外环结构-201910388665.7
- 张魏;张子阳;李广超;杨鹏;寇志海;毛晓东 - 沈阳航空航天大学
- 2019-05-10 - 2022-04-15 - F01D9/00
- 一种非均匀的横纵槽涡轮外环结构，包括冲击体，冲击体由内壳体、外壳体和连接体组成，在外壳体上设有若干冲击孔，在内壳体的内壁上设置有肋槽，所述肋槽包括周向肋槽和轴向肋槽，在叶栅入口处所述内壳体内壁沿周向设置有周向肋槽，且若干周向肋槽非均匀或均匀分布在内壳体内壁上，在叶栅的出口处所述内壳体内壁沿轴向设置有轴向肋槽，且若干轴向肋槽均匀分布在内壳体内壁上，所述内壳体上开设有若干气膜孔，所述外壳体和内壳体通过连接体固定安装。当燃气通过肋槽时，由于肋槽对燃气有阻碍作用，槽内的燃气速度明显降低。与无肋槽结构的涡轮外环相比，在增加了横纵槽结构后，间隙泄漏流减少了1‑3％。
- 一种多腔静子结构及气流吸附系统-201910642611.9
- 黄晓君;王雅谋;段文龙;丁拳 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2019-07-16 - 2022-02-22 - F01D9/00
- 本申请涉及一种多腔静子结构，属于航空发动机领域，多腔静子结构包括：吸附机匣，吸附机匣具有机匣本体及自机匣本体径向延伸的多个支板，多个支板与机匣本体形成至少两个吸附腔；吸附叶片，吸附叶片的内部中空且具有至少一个沿叶片径向延伸的内筋板，内筋板将吸附叶片的内部分成至少两个叶身通道，以及吸附叶片的叶身上具有至少两个分别与上述叶身通道连通的吸附孔区；其中，吸附叶片安装于吸附机匣能够使得流经吸附孔区的气流自叶身通道流入及自吸附腔流出。本申请的多腔静子结构及气流吸附系统可实现发动机内气流分离区的全范围可吸附，并且可以实现吸附气流按区控制，并可单独控制吸附与否，不同吸附区全流程相互隔离。
- 级间机匣-201810151538.0
- 李蓓;范宜龙;侯伟涛 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2018-02-14 - 2022-02-08 - F01D9/00
- 本发明提供了一种级间机匣，其包括上流道、下流道和整流叶片，所述整流叶片连接在所述上流道和所述下流道之间，所述整流叶片和所述上流道的连接处设置有沿轴向前后非对称的倒圆角，所述倒圆角包括位于沿轴向所述整流叶片的前部分的第一倒角，和位于沿轴向所述整流叶片的后部分的第二倒角，所述第一倒角和所述第二倒角之间通过一交接面连接，所述交接面上设置有多个冷气孔，用于改善流场。本发明涡轮级间机匣利用整流叶片与承力支板间的冷气，通过开孔引冷气吹除角区高损失的低能流体，增大当地流速，削弱当地轴向和径向压力梯度，以达到改善当地流场的目的。
- 一种联合增材制造技术设计的一体式发动机机匣-202022660071.8
- 申杰;胡晓安;林生志;吴锦武;程材坚;孙海俊;向鑫;张宇 - 南昌航空大学
- 2020-11-17 - 2021-07-06 - F01D9/00
- 本实用新型涉及一种联合增材制造技术设计的一体式发动机机匣，包括机匣整体外壳、至少五根整流支板、整流锥和至少三处分半式发动机安装节，所述机匣外壳包括核心机机匣外壳和尾喷管机匣外壳，所述整流支板等角度排列，其两端分别连接尾喷管机匣和整流锥，所述整流锥位于尾喷管内部且与之对中，所述分半式发动机安装节等距离分布在发动机核心机机匣上，用于将发动机固定安装在靶机或者试验台上。本实用新型结构精简，由原来的63个零件数减少至1个机匣整体，极大地减少了零件的数目，减轻了发动机机匣整体的质量，同时避免了发动机尾喷管在工作时由于受热发生变形导致与发动机连接处出现泄气漏油的现象。
- 一种新型汽轮机导流板结构-202020385337.X
- 柴立峰;陈巨龙;李参;杨勋 - 浙江巨源动力装备有限公司
- 2020-03-24 - 2021-01-01 - F01D9/00
- 本实用新型提供一种新型汽轮机导流板结构，属于船舶动力领域，该新型汽轮机导流板结构包括导流板本体和汽缸，导流板本体的一侧开设有若干第一通孔，汽缸靠近导流板本体的一侧开设有若干螺纹槽，螺纹槽与第一通孔相配合，第一通孔内设有螺纹柱，螺纹柱的一端延伸至螺纹槽内，螺纹柱的另一端与位于导流板本体一侧的齿轮盘固定连接，齿轮盘的外部套设有限位环。本实用新型提供的新型汽轮机导流板结构，通过限位环和齿轮盘轮齿之间的啮合，进而限定限位环的位置，防止齿轮盘旋转，进而限定了螺纹柱的位置，有效的避免了振动导致的螺纹柱旋转，进而使得导流板本体始终与汽缸紧固的连接在一起。
- 一种增压器用导向器-202020070743.7
- 李洪波 - 凤城市洪波增压器配件有限公司
- 2020-01-14 - 2020-10-20 - F01D9/00
- 本实用新型公开了一种增压器用导向器，包括：内环、外环、叶片、降温腔、进气孔及排气孔；所述内环和外环形成一个环形通道，所述叶片沿所述内环周向均匀设置于所述内环和外环之间，所述叶片为U型，其中部开设有降温腔,所述外环上设置有进气槽，所述进气槽与所述降温腔相连通，所述内环上设置有排气槽，所述排气槽与所述降温腔相连通，本实用新型通过将叶片设置为U型，当叶片受热后，叶片能够有效的发生热形变，U型腔体相对应的内环与外环之间开设有进气槽和排气槽，能够对发生热形变的叶片产生的热应力进行有效的缓冲，有效的提高导向器使用寿命。
- 一种减小旋转螺栓风阻的导向器结构-201910745964.1
- 丁水汀;邱天;高自强;刘传凯 - 北京航空航天大学
- 2019-08-13 - 2020-09-11 - F01D9/00
- 本发明公开一种减小旋转螺栓风阻的导向器结构，在冷却空气通过的转静系盘腔内设计板状导向器，导向器上端与封严环末端间相接，导向器与篦齿盘盘面相对的一侧底部为螺栓遮挡面，用于遮挡篦齿盘螺栓；其余为导向面，用于改变气流方向。当气流经篦齿盘上方篦齿流入，由导向器导向面使气流转向，沿径向流动；气流转向后由于哥氏力作用，使篦齿盘螺栓周围的气体周向加速，减小了气体与篦齿盘螺栓的相对速度，使篦齿盘螺栓与气流间的相互作用减弱，减小了带动篦齿盘螺栓搅拌气体所浪费的轴功，同时减小了由于篦齿盘螺栓做功导致篦齿盘螺栓表面温度急剧增大的负面影响。
- 一种进气锥-201920967224.8
- 杨凌元;童辉;喻思 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2019-06-25 - 2020-02-21 - F01D9/00
- 本实用新型涉及一种进气锥。该进气锥包括鼻锥，为中空结构，呈圆锥形，具有一空腔，在空腔内设有滚珠，在鼻锥上开设有偏心孔/槽，在偏心孔/槽内设有填充物；进气锥本体，呈圆台形，进气锥本体的回转轴线与鼻锥的回转轴线重合；胶体，鼻锥的底面和进气锥本体的上底面通过胶体贴合固定。本实用新型提出了一种进气锥，具有防冰功能，保证叶轮机械系统的进气效率及进气裕度，使叶轮机械系统能安全运转。
- 一种用于船用燃气轮机的分块式涡轮外环连接结构-201920388720.8
- 霍玉鑫;姜爽;李国强;牛夕莹;李涛;刘宇;游洋;林洪飞;徐波;李宗全 - 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
- 2019-03-25 - 2019-11-08 - F01D9/00
- 一种用于船用燃气轮机的分块式涡轮外环连接结构，它涉及船用燃气轮机设备领域。本实用新型解决了现有的船用燃气轮机涡轮外环与机匣热变形不协调，且连接结构复杂，不易更换损坏的涡轮外环，可靠性低的问题。本实用新型的机匣连接环为整体式环形结构，N个涡轮外环单元均布在机匣连接环的外圆周上，每个涡轮外环单元通过止动销与机匣连接环固接，每个涡轮外环单元包括扇形涡轮外环块、扇形外环连接块、径向销和冲击板，扇形涡轮外环块通过相互配合的挂钩和环槽与对应的扇形外环连接块连接，扇形涡轮外环块和扇形外环连接块之间设有冲击板并通过径向销固接，扇形外环连接块通过相互配合的挂钩和环槽与机匣连接环连接。
- 涡轮机和涡轮增压器-201811397840.0
- S.布劳恩;J.克利马;V.霍特;T.魏斯布罗德;B.哈斯;J.尼布尔 - 曼恩能源方案有限公司
- 2018-11-22 - 2019-05-28 - F01D9/00
- 一种用于涡轮增压器的涡轮机，用于使介质膨胀，带有涡轮机转子，带有具有插入件(13)的涡轮机壳体，所述插入件(13)在涡轮机转子的邻近叶片的径向外侧延伸，其中，插入件（13）在上游端处包括第一凸缘(16)，并且在下游端处包括第二凸缘(17)，并且其中，插入件(13)在第一凸缘(16)与第二凸缘(17)之间延伸的中间部分(21)中具有近似恒定的厚度(D)。
- 一种用于船用燃气轮机的分块式涡轮外环连接结构-201910229495.8
- 霍玉鑫;姜爽;李国强;牛夕莹;李涛;刘宇;游洋;林洪飞;徐波;李宗全 - 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
- 2019-03-25 - 2019-05-14 - F01D9/00
- 一种用于船用燃气轮机的分块式涡轮外环连接结构，它涉及船用燃气轮机设备领域。本发明解决了现有的船用燃气轮机涡轮外环与机匣热变形不协调，且连接结构复杂，不易更换损坏的涡轮外环，可靠性低的问题。本发明的机匣连接环为整体式环形结构，N个涡轮外环单元均布在机匣连接环的外圆周上，每个涡轮外环单元通过止动销与机匣连接环固接，每个涡轮外环单元包括扇形涡轮外环块、扇形外环连接块、径向销和冲击板，扇形涡轮外环块通过相互配合的挂钩和环槽与对应的扇形外环连接块连接，扇形涡轮外环块和扇形外环连接块之间设有冲击板并通过径向销固接，扇形外环连接块通过相互配合的挂钩和环槽与机匣连接环连接。
- 一种固定船用汽轮机导流板结构-201821561815.7
- 高雷;陈齐;李佳冀;张红莲;赵世群;郭佳;宋苗苗;刘伟 - 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
- 2018-09-25 - 2019-04-05 - F01D9/00
- 一种固定船用汽轮机导流板结构，它涉及一种导流板结构。本实用新型解决了现有的船用汽轮机导流板与汽缸铸造成一体，导致铸造困难、检查维修困难以及安全可靠性差的问题。固定板位于导流套筒的一端上，每个筋板的两个直角边中的一个与导流套筒固接，每个筋板的两个直角边中的另一个与固定板固接，多块筋板之间平行且均布设置，内六角螺钉的数量与防松动垫圈块的数量一致设置，固定板通过内六角螺钉固装在气缸上，每个内六角螺钉上套装有一个防松动垫圈块，防松动垫圈块呈桶形结构，防松动垫圈块的开口端沿其圆周方向加工有环形凹槽，防松动垫圈块开口端的内沿压紧在对应的内六角螺钉的螺钉头上。本实用新型用于固定船用汽轮机上的导流板结构。
- 涡轮增压器的轴向涡轮的涡轮流入壳体-201810877062.9
- M.卡尔施米德;S.斯特尔;A.沙青格尔 - 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
- 2018-08-03 - 2019-02-26 - F01D9/00
- 本发明涉及涡轮增压器的轴向涡轮的涡轮流入壳体（10），其具有流入口侧端部（11），涡轮流入壳体的外壁（13）在流入口侧端部（11）处限定截面为圆形的流动通道（15），具有流出口侧端部（12），涡轮流入壳体的外壁（13）和其内壁（14）在流出口侧端部处限定截面为环形的流动通道（16），且具有肋部（17），涡轮流入壳体的外壁（13）和其内壁（14）经由肋部（17）彼此连接。肋部（17）的连接区段（22）定位在流入口侧凸缘（11）的区域中，肋部利用连接区段（22）联接到涡轮流入壳体的外壁（13）。
- 一种汽轮机机械防漏气装置-201811196855.0
- 夏想 - 夏想
- 2018-10-15 - 2019-02-19 - F01D9/00
- 本发明公开了一种汽轮机机械防漏气装置，包括主轴和喷嘴，所述主轴的上方安装有喷嘴，所述主轴的上下两侧设置有有叶轮，所述叶轮的上侧设置有动叶，所述叶轮和动叶通过焊接进行固定连接，所述动叶的左侧设置有固定装置，通过设置有防泄漏装置，有效的预防蒸汽的泄露，通过高压吸送机的吸送，可以将气体进行循环利用，有效地将泄露的气体进行再次利用，固定装置中的橡胶保护圈和液压伸缩杆的弹性能够有效地抵挡住喷嘴吸收气体时的压力，这样就会将喷嘴和气缸连接的更加的紧密，设置有回气出口，确保了设备泄露的蒸汽能正常投入使用，且回气出口内部设置有防漏挡板和弹簧转轴，保证了该机构只出不进，确保该处不会产生漏气。
- 多元多层自愈合陶瓷基复合材料发动机涡轮外环-201810059256.8
- 罗瑞盈;邓楚燕 - 北京航空航天大学
- 2018-01-22 - 2019-01-22 - F01D9/00
- 本发明涉及一种多元多层自愈合陶瓷基复合材料发动机涡轮外环，涡轮外环是采用纤维增强陶瓷基复合材料制备而成；纤维增强陶瓷基复合材料依次由纤维层、第一基体层和第二基体层组成；其中，第一基体层为氮化铝层；纤维为碳纤维和/或碳化硅纤维。本发明提供的多元多层自愈合陶瓷基复合材料发动机涡轮外环，通过在多元多层自愈合陶瓷基复合材料的纤维和碳化硅基体间增加AlN陶瓷界面层，可以降低涡轮外环内部的最大应力，从而有效实现材料内部在冷却过程中的能量释放，控制裂纹的形成，能够更好的满足发动机尤其是高性能航空发动机的需求。
- 涡轮增压器的轴流式涡轮机的涡轮机流入壳体-201810698811.1
- M.克勒;S.施彭格勒 - 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
- 2018-06-29 - 2019-01-15 - F01D9/00
- 涡轮增压器的轴流式涡轮机的涡轮机流入壳体（10），具有流动入口侧端部（11），在流动入口侧端部（11）处，涡轮机流入壳体的外壁（13）限定横截面为圆形的流动管道（15），具有流动出口侧端部（12），在流动出口侧端部（12）处，涡轮机流入壳体的外壁（13）和涡轮机流入壳体的内壁（14）限定横截面为环形的流动管道（16），具有肋状物（17），涡轮机流入壳体的外壁（13）和涡轮机流入壳体的内壁（14）经由所述肋状物彼此连接。肋状物（17）在其导流表面（18,19）之间具有平均距离，所述导流表面在相应肋状物（17）的流入侧（21）和流出侧（20）之间以及外壁（13）和内壁（14）之间延伸，所述平均距离对应于涡轮机流入壳体的外壁（13）的厚度的最少1.5倍。
- 低压汽轮机进气导向器-201811275871.9
- 施奥捷 - 绍兴上虞海进机电科技有限公司
- 2018-10-30 - 2019-01-04 - F01D9/00
- 本发明为低压汽轮机进气导向器，包括低压汽轮机进气导向器，包括装置主体、设置于所述装置主体内的传动装置、设置于所述装置主体叶片传动装置、设置于所述装置主体内的解锁装置、设置于所述装置主体内的气流导向装置以及设置于所述装置主体内的支撑轴承装置，汽轮机在工作时对空气的需求会有变化，很多时候要求大量的气体进行工作，针对低压气体对汽轮机进气导向做设计研发，此发明利用多组涉及片进行转动切割空气产生负压，当压力不够启动可转动的叶片风机叶轮相互反向转动从而改变转动频率,加大了对空气切割的速度使槽内负压加大达到给汽轮机增压的目的，此设计采用高速电机输出轴降速带动丝杠完成对叶轮组传动。
- 带出气约束结构的集成式高效涡轮机-201820528369.3
- 李延昭;张金明;李伟;邵同林;信效芬;刘永芳 - 康跃科技股份有限公司
- 2018-04-14 - 2019-01-01 - F01D9/00
- 本实用新型公开了一种带出气约束结构的集成式高效涡轮机，包括涡轮壳，涡轮壳内设置有涡轮和出气导流槽,出气导流槽位于涡轮壳的出气端,出气导流槽能够提高涡后压力和增加涡后气流的稳定性；出气导流槽的起始端靠近涡轮，终端向涡轮壳的出气端延伸；且出气导流槽的外径由起始端向尾端逐渐变大。本实用新型的带出气约束结构的集成式高效涡轮机，具有涡前压力大，有助EGR的实现，涡后气流稳定，涡轮机效率高等优点。
- 专利分类
