[发明专利]用于降低螺旋桨噪声的系统和方法在审
| 申请号： | 201910159227.3 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN110294116A | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | A·考夫曼;R·C·格里芬;K·尤勒克;M·K·费斯彻;J·D·帕杜阿诺 | 申请（专利权）人： | 极光飞行科学公司 |
| 主分类号： | B64C27/32 | 分类号： | B64C27/32;B64C27/46;B64C27/12;B64C27/08;G10L21/0208;G10L21/0216 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵志刚;赵蓉民 |
| 地址： | 美国弗*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本申请涉及用于降低螺旋桨噪声的系统和方法。公开了一种具有降低的噪声特征的飞行器。该飞行器可以是垂直起降(VTOL)飞行器。该飞行器包括机身和可操作地与一个或更多个马达联接的多个旋翼。所述多个旋翼可包括第一、第二、第三和第四旋翼。第一、第二、第三和第四旋翼中的每一个可被布置在单个平面中并且经定向以相对于机身向下引导推力。在某些方面，多个旋翼中的至少两个采用不同的几何形状以产生目标噪声特征。 | ||
| 搜索关键词： | 旋翼 飞行器 螺旋桨噪声 机身 单个平面 可操作地 目标噪声 噪声特征 联接 马达 垂直 申请 | ||
【主权项】：
1.一种具有降低的噪声特征的飞行器，所述飞行器包括：机身(102)；第一电动马达，其被配置成驱动第一螺旋桨(2、132)，其中所述第一螺旋桨(2、132)经定向为所述机身(102)提供升力；和第二电动马达，其被配置成驱动第二螺旋桨(2、132)，其中所述第二螺旋桨(2、132)经定向为所述机身(102)提供升力，其中所述第一螺旋桨(2、132)采用第一螺旋桨(2、132)设计，而所述第二螺旋桨(2、132)采用不同于所述第一螺旋桨(2、132)设计的第二螺旋桨(2、132)设计，以及其中所述第一螺旋桨(2、132)和所述第二螺旋桨(2、132)被配置成当以预定的每分钟转数——即预定的RPM——被驱动时输送等量的推力。
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