[发明专利]踏板舒适型ABS系统

摘要

本发明公开了一种踏板舒适型ABS系统，包括：内腔被一活塞分隔为左腔和右腔的制动总泵，活塞上的活塞杆穿过右腔及右端壁伸出制动总泵，并与设有制动开关的踏板传动连接；左腔的左端底部连接有输出管，且左腔内设有压缩弹簧；输出管和制动总泵中间底部间设有一连通支管，连通支管上设有一常闭电磁阀C；设置于制动总泵上部的制动液储液罐，通过两个连通管与制动总泵的内腔连通，其中，第一连通管连接于制动总泵的中部，第二连通管连接于制动总泵的右端，且第一连通管上设有常开电磁阀A，第二连通管上设有常开电磁阀B。工作过程中，提高了驾驶人员突然放松制动踏板后制动管路中压力变化的响应速度的同时，解决了ABS系统工作过程中制动踏板反复抖动的问题。

主权项

1.一种踏板舒适型ABS系统，其特征在于，包括：制动总泵，所述制动总泵的内腔被一活塞分隔为左腔和右腔，活塞上的活塞杆穿过所述右腔及右端壁伸出所述制动总泵，并与设有制动开关的踏板传动连接；所述左腔的左端底部连接有输出管，且左腔内设有连接活塞与左腔端壁的压缩弹簧；所述输出管和制动总泵中间底部间设有一连通支管，所述连通支管上设有一常闭电磁阀C；设置于制动总泵上部的制动液储液罐，通过两个沿制动总泵轴向方向设置的连通管与制动总泵的内腔连通，其中，第一连通管连接于制动总泵的中部，第二连通管连接于制动总泵的右端，且第一连通管上设有常开电磁阀A，第二连通管上设有常开电磁阀B；所述常开电磁阀A、常开电磁阀B和常闭电磁阀C相互并联连接，得到的并联支路与继电器K1、继电器K2和继电器K3相互并联形成的并联支路串联，且与电源串联连接形成控制回路；连通支管与制动总泵的连接处位于第一连通管与制动总泵连接处的右侧，并且靠近第一连通管；依次设置于所述制动总泵输出管一制动支路上的ABS常开阀和ABS常闭阀，且ABS常开阀与继电器K1的控制端串联于同一电路中，ABS常闭阀与继电器K2的控制端串联于同一电路中；设置于所述ABS常开阀和ABS常闭阀间制动管路上的制动分泵；依次设置于所述制动总泵输出管另一制动支路上的压力阀、液压泵及吸入阀，设置于所述ABS常闭阀和吸入阀间制动支路上的低压蓄能器，所述制动总泵输出管侧的两条制动支路闭环形成制动回路，且液压泵与继电器K3的控制端串联于同一电路中；及分别与所述ABS常开阀、ABS常闭阀、液压泵及踏板上的制动开关电连接的ABS控制单元，用于根据制动开关的信号判断是否进入制动状态，及用于根据车轮转速传感器探测到的信号识别车轮是否有抱死倾向；当出现抱死倾向时，发送控制信息控制ABS常开阀、ABS常闭阀及液压泵动作，进而控制继电器K1、继电器K2和继电器K3的受控端电路的通断，控制常开电磁阀A、常开电磁阀B和常闭电磁阀C动作，防止车轮抱死。