[发明专利]液压控制系统及包含该系统的前置后驱液力自动变速箱在审
| 申请号： | 201910343085.6 | 申请日： | 2019-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN109958765A | 公开（公告）日： | 2019-07-02 |
| 发明（设计）人： | 薄其雷;高玲玲;武磊;李雄飞;王安龙 | 申请（专利权）人： | 南京劲力传动技术有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H61/48 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 张苏沛 |
| 地址： | 211300 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种液压控制系统及相应的降档策略，由高压油路，档位切换油路，锁止分离油路及润滑油路组成。通过控制5个液压执行机构(第一离合器、第二离合器、第三制动器、第四制动器、第五离合器)开关状态，实现P/R/N/D挡的切换，其中D挡分为D1/D2/D3/D4/D5/D6六个挡位。根据不同工况控制液力变矩器锁止/解锁两种状态切换。在起步/爬坡等需要增扭的工况处于解锁状态，达到一定车速后处于锁止状态保证高的传递效率。本发明有效的实现了二档降一档的换挡冲击问题，一个电磁阀同时控制两个油腔，有效的节约了成本，同时使制动器和反作用腔的动作具有联动性，能更好的适应不同的工况条件，能够有效的提高换挡品质。 | ||
| 搜索关键词： | 制动器 液压控制系统 离合器 锁止 油路 液力自动变速箱 液压执行机构 第一离合器 液力变矩器 传递效率 档位切换 高压油路 工况控制 工况条件 换挡冲击 解锁状态 开关状态 润滑油路 锁止状态 状态切换 换挡 电磁阀 联动性 挡位 后驱 降档 解锁 爬坡 前置 油腔 增扭 车速 节约 保证 | ||
【主权项】：
1.一种液压控制系统，包括液力变矩器，其特征在于：它由高压油路，档位切换油路，锁止分离油路及润滑油路组成，通过控制5个液压执行机构(第一离合器、第二离合器、第三制动器、第四制动器、第五离合器)开关状态，实现P/R/N/D挡的切换，其中D挡分为D1/D2/D3/D4/D5/D6六个挡位；根据不同工况控制液力变矩器锁止/解锁两种状态切换，在起步/爬坡等需要增扭的工况处于解锁状态，达到一定车速后处于锁止状态保证高的传递效率。
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- 薄其雷;高玲玲;武磊;李雄飞;王安龙 - 南京劲力传动技术有限公司
- 2019-04-26 - 2019-07-02 - F16H61/04
- 本发明公开了一种液压控制系统及相应的降档策略，由高压油路，档位切换油路，锁止分离油路及润滑油路组成。通过控制5个液压执行机构(第一离合器、第二离合器、第三制动器、第四制动器、第五离合器)开关状态，实现P/R/N/D挡的切换，其中D挡分为D1/D2/D3/D4/D5/D6六个挡位。根据不同工况控制液力变矩器锁止/解锁两种状态切换。在起步/爬坡等需要增扭的工况处于解锁状态，达到一定车速后处于锁止状态保证高的传递效率。本发明有效的实现了二档降一档的换挡冲击问题，一个电磁阀同时控制两个油腔，有效的节约了成本，同时使制动器和反作用腔的动作具有联动性，能更好的适应不同的工况条件，能够有效的提高换挡品质。
- 一种柔性换挡的新型变速器-201811399222.X
- 马宁;侯本江;任凯;王烨轩;陈韶新 - 中国石油大学（华东）
- 2018-11-22 - 2019-06-28 - F16H61/04
- 本发明是一种柔性换挡的新型变速器。该变速器包括动力输入轴、主动齿轮、从动齿轮、动力输出轴、摩擦式同步器和电磁铁，通过电磁铁使得摩擦式同步器的摩擦锥面与不同挡位从动齿轮的摩擦锥面接合，使得动力输出轴输出不同的转速，从而实现变速功能。本发明采用摩擦式同步器实现变速，在变速过程中接合柔顺，有效的降低了换挡冲击与换挡噪音，提高了汽车的乘坐舒适性与操纵稳定性，延长了变速器的使用寿命；同时也具有响应速度快、控制方便、稳定性高等优点，符合当代汽车变速器的发展方向。
- 一种无动力中断换档机械自动变速器混合动力总成系统-201710732721.5
- 何仁;邓衡 - 江苏大学
- 2017-08-24 - 2019-06-28 - F16H61/04
- 本发明公开了一种无动力中断换档机械自动变速器混合动力总成系统，包括发动机，主离合器，主、副变速器及电动机，主变速器包括主变速器输入轴、输出轴，辅助离合器，十一个常啮合齿轮，两个同步器、从动齿轮、中间轴，副变速器包括副变速器输入轴、输出轴，行星齿轮机构，离合器及制动器。该系统具有三种模式，发动机单独驱动：换档过程中辅助离合器接合提供辅助转矩，发动机调矩、调速，同步器完成预换档位啮合齿轮的速度同步；混合驱动：换挡在发动机单独驱动模式的基础上增加电动机提供辅助转矩和电动机调矩、调速；纯电动驱动：通过离合器和制动器的滑动摩擦进行档位切换，同时电动机调矩、调速，三种模式均能实现无动力中断换档动作。
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