[发明专利]一种流向变换式耗氧型惰化系统在审

专利信息
申请号: 201910358634.7 申请日: 2019-04-30
公开(公告)号: CN110053780A 公开(公告)日: 2019-07-26
发明(设计)人: 谢辉辉;朱天宇;冯诗愚;彭孝天;江荣杰 申请(专利权)人: 南京航空航天大学
主分类号: B64D37/32 分类号: B64D37/32;B64D37/34
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 贺翔
地址: 210016 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明公开了一种流向变换式耗氧型惰化系统,涉及航空系统技术领域。本发明的具体原理为:将燃油箱上部的易燃易爆的燃油蒸汽混合物通过风机加热后引入催化反应器的进口,燃油蒸汽混合物在反应器中发生化学反应,燃油蒸汽被分解成水和二氧化碳,氧气被消耗;反应后的富氮气体通过冷却除水后返回油箱,对油箱进行惰化。反应器内部两端设由保温材料可以储存化学反应热,进出口处设由温度传感器,当反应器出口温度过高时,由反应器两端的三通阀在自动控制器的控制下实现流向变换操作,避免反应器飞温。因此该系统启动后,无需对燃油蒸汽混合物进行预热,具有温度自控、自热等优点。
搜索关键词: 燃油蒸汽 反应器 混合物 惰化 变换式 油箱 保温材料 化学反应 催化反应器 反应器出口 化学反应热 温度传感器 自动控制器 富氮气体 航空系统 温度过高 温度自控 系统启动 易燃易爆 燃油箱 三通阀 预热 风机 二氧化碳 除水 飞温 自热 加热 氧气 冷却 储存 分解 消耗 返回 引入 进口
【主权项】:
1.一种流向变换式耗氧型惰化系统,其特征在于,包括:第一风机(5)、加热器(7)、第一三通调节阀(8)、第一蓄热床(10)、催化床(11)、第二蓄热床(12)、反应器(13)、第二三通调节阀(15)、第二风机(16)、水分离器(17);待作业的油箱(3)包含进气口和出气口,出气口和第一风机(5)、加热器(7)、第一三通调节阀(8)、反应器(13)的右端依次连接;反应器(13)的左端和第二三通调节阀(15)、第二风机(16)、水分离器(17)、油箱(3)的进气口依次连接;反应器(13)上依次设置第一蓄热床(10)、催化床(11)、第二蓄热床(12),第一三通调节阀(8)的右通口和加热器(7)连接,左通口和反应器(13)的右端连接,第二三通调节阀(15)的右通口和反应器(13)的左端连接,左通口和第二风机(16)连接,第一三通调节阀(8)的下通口连接在第二三通调节阀(15)和反应器(13)之间,第二三通调节阀(15)的上通口连接在第一三通调节阀(8)和反应器(13)之间。
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  • 本实用新型公开了一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置,将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物通入包含有等离子体模块和光催化模块的反应器中,反应气体先在等离子体模块进行初步分解;然后在紫外光照射的条件下,碳氢化合物吸附于催化剂表面,与自由电子或空穴结合,发生氧化还原反应,碳氢化合物被进一步分解成CO2、H2O。反应后气体干燥后,富含氮气和CO2的气体流入油箱进行惰化,达到燃油箱防火防爆的目的。本实用新型具有运行费用低、整体结构简单、去除效率高、可在正常条件下操作等优点。
  • 机载惰性气体生成系统-201410743588.X
  • A·E·梅西 - 伊顿有限公司
  • 2014-12-08 - 2019-02-15 - B64D37/32
  • 一种用于航空器的机载惰性气体生成系统,包括压缩机(10),该压缩机被构造成接收机舱废气并将压缩空气供应至空气分离模块(12),该空气分离模块被构造成将空气分离成富氮空气部分和富氧空气部分,其中压缩空气不经主动冷却直接从压缩机进入空气分离模块。
  • 一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统-201820870303.2
  • 彭孝天;冯诗愚;李超越;王苏明;刘卫华 - 南京航空航天大学
  • 2018-06-06 - 2019-01-18 - B64D37/32
  • 本实用新型公开了一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统,将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物与补气混合,然后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧,消耗氧气并产生二氧化碳。氧气没有被完全消耗的反应后气体紧接着进入离子迁移膜分离系统,氧气被分离出来用于乘客呼吸或其他用途,剩下的富氮气体流入油箱进行惰化,达到燃油箱防火防爆的目的,且系统不向外界排放燃油蒸气。本实用新型具有气体分离效率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
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