[发明专利]车辆用空调装置在审
| 申请号： | 201910470015.7 | 申请日： | 2019-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN110562004A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 荒木大助;林直人 | 申请（专利权）人： | 法雷奥日本株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 11105 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 韩锋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆用空调装置，为了对从中央通风吹出部吹出的风量和从侧通风吹出部吹出的风量进行调节，仅通过一个通风风门的操作即可，另外，能够同时得到中央通风吹出风量和侧通风吹出风量地改变各风量分配。通风风门(60)构成为具有：旋转轴(61a,61b)，其轴支承于空调壳体；中央通风用开闭部(62a,62b)，其能够开闭中央通风开口(34)；侧通风用开闭部(63a,63b)，其能够开闭侧通风开口(36)。在中央通风吹出部(31)的下游端或中央通风用连接管的与中央通风吹出部连接的连接端部、以及侧通风吹出部(32)的下游端或侧通风用连接管的与侧通风吹出部连接的连接端部中的至少一个部位设有在规定的转动区域缩窄与开闭部之间的间隙的通风风量限制壁(300)。 | ||
| 搜索关键词： | 中央通风 吹出部 通风 吹出 风量 开闭部 连接端部 通风风门 连接管 下游端 开闭 开口 车辆用空调装置 风量分配 空调壳体 通风风量 转动区域 限制壁 旋转轴 轴支承 缩窄 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用空调装置，具有：空调壳体(2)，其在内部形成有空气流路(3)；温度调节部件(8,9,11)，其配置在所述空调壳体(2)内而对导入到该空调壳体内的空气的温度进行调节；中央通风吹出部(31)，其配置在所述温度调节部件(8,9,11)的下游侧，连接有将空气向在靠近车宽方向的中央处设置的中央通风吹出格栅(51)引导的中央通风用连接管(33)，并且形成有向所述中央通风用连接管(33)送出空气的中央通风开口(34)；侧通风吹出部(32)，其与该中央通风吹出部(31)相邻，连接有将空气向在靠近车宽方向的侧方处设置的侧通风吹出格栅(52)引导的侧通风用连接管(35)，并且形成有向所述侧通风用连接管(35)送出空气的侧通风开口(36)；通风风门(60)，其能够对所述中央通风开口(34)和所述侧通风开口(36)进行开闭地支承于所述空调壳体(2)；该车辆用空调装置的特征在于，/n所述通风风门(60)具有：旋转轴(61,61a,61b)，其轴支承于所述空调壳体(2)；中央通风用开闭部(62a,62b)，其为从所述旋转轴朝向不同的径向延伸出的多个板状的部分，能够开闭所述中央通风开口(34)；侧通风用开闭部(63a,63b)，其为在所述旋转轴(61,61a,61b)上的与所述中央通风用开闭部(62a,62b)的形成部位不同的部位朝向不同的径向延伸出的多个板状的部分，能够开闭所述侧通风开口(36)；/n在所述中央通风吹出部(31)的下游端或所述中央通风用连接管(33)的与所述中央通风吹出部(31)连接的连接端部(33a)、以及所述侧通风吹出部(32)的下游端或所述侧通风用连接管(35)的与所述侧通风吹出部(32)连接的连接端部(35a)中的至少一个部位设有通风风量限制壁(300)，该通风风量限制壁(300)沿着所述开闭部(62a,62b,63a,63b)的旋转轨迹弯曲形成，在规定的转动区域缩窄与所述开闭部(62a,62b,63a,63b)之间的间隙。/n
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