[发明专利]油压减振器及其设计方法在审
申请号: | 201910837416.1 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN110439952A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 王三槐;戴谋军;吴忠发 | 申请(专利权)人: | 株洲联诚集团减振器有限责任公司;湖南联诚轨道装备有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/44 |
代理公司: | 株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙) 43232 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 油压减振器,包括储油缸、压力缸、活塞杆、活塞、导向座、活塞将压力缸分为活塞上腔和活塞下腔,在储缸油与压力缸之间形成储油腔,储油腔中具有充气囊,活塞杆上装有在活塞杆向外伸出时联通活塞上腔和活塞下腔的拉伸节流弹性阀组,压力缸底部装有在活塞杆向外伸出时联通储油腔与活塞下腔的活动阀组,活塞杆的内端装有在活塞杆向内压入时联通活塞下腔和活塞上腔的压缩阻尼调节弹性阀组,压力缸底部装有在活塞杆向内压入时联通过活塞下腔和储油腔的压缩卸荷调节弹性阀组,且压缩阻尼调节弹性阀组的刚度小于压缩卸荷调节弹性阀组的刚度。本发明可提供不同的阻尼调节需求,有效可靠,性能稳定。本发明还提供油压减振器的设计方法。 | ||
搜索关键词: | 活塞杆 活塞下腔 弹性阀 压力缸 储油腔 油压减振器 活塞上腔 阻尼调节 联通 压缩 活塞 向内 卸荷 伸出 充气囊 储油缸 导向座 活动阀 缸油 节流 拉伸 内端 | ||
【主权项】:
1.油压减振器,包括储油缸(1)、设置在储油缸(1)内的压力缸(2)、一端伸入到压力缸(2)中的活塞杆(3)、位于压力缸(2)中且与活塞杆(3)连接的活塞(4)、与储油缸(1)顶端密封配合并对活塞杆(3)的运动进行导向支撑的导向座(5)、导向座(5)伸入压力缸(2)中并抵在压力缸(2)顶面上,活塞(4)将压力缸(2)分为位于活塞(4)上方的活塞上腔(Ⅰ)和位于活塞(4)下方的活塞下腔(Ⅱ),在储缸油(1)与压力缸(2)之间形成储油腔(Ⅲ),储油腔(Ⅲ)中具有密封式的充气囊(6),活塞杆(3)上装有在活塞杆(3)向外伸出时联通活塞上腔(Ⅰ)和活塞下腔(Ⅱ)的拉伸节流弹性阀组(7),压力缸(2)底部装有在活塞杆(3)向外伸出时联通储油腔(Ⅲ)与活塞下腔(Ⅱ)的活动阀组(8),其特征在于所述的活塞杆(3)的内端装有在活塞杆(3)向内压入时联通活塞下腔(Ⅱ)和活塞上腔(Ⅰ)的压缩阻尼调节弹性阀组(9),压力缸(2)底部装有在活塞杆(3)向内压入时联通过活塞下腔(Ⅱ)和储油腔(Ⅲ)的压缩卸荷调节弹性阀组(10),且压缩阻尼调节弹性阀组(9)的刚度小于压缩卸荷调节弹性阀组(10)的刚度,使活塞杆(3)向内压入时压缩阻尼调节弹性阀组(9)先于压缩卸荷调节弹性阀组(10)开启。
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- 本发明提出了一种油气悬挂缸和车辆,其中,油气悬挂缸包括:缸筒;节流活塞,设于缸筒内,节流活塞将缸筒内的空间分隔为有杆腔和无杆腔;活塞杆,位于有杆腔内,并与节流活塞相连,活塞杆内部形成有活塞杆筒腔;气动活塞,可滑动地设于活塞筒腔内,气动活塞将活塞杆筒腔分隔为相互独立的节流腔和气腔,且节流腔与无杆腔相邻并与有杆腔连通。通过本发明的技术方案,有效地实现了油气悬挂缸中的油气分离,使得油气悬挂缸中两个方向的阻尼力更为平衡,有利于保持车辆行驶的稳定性,还可精确控制油气比,并使得充放气更为便捷,维护方便,还可以消除油液中混杂的气体对密封件、零部件的气蚀,延长了油气悬挂缸的使用寿命。
- 一种单活塞杆液压阻尼器-201710969864.8
- 刘克申 - 河南省汇隆精密设备制造股份有限公司
- 2017-10-18 - 2019-09-17 - F16F9/19
- 本发明公开了一种单活塞杆液压阻尼器,包括液压缸体,在液压缸体内同轴设有向左端伸出的活塞杆,在液压缸体内设有用于活塞杆定位和导向的套筒和活塞,所述套筒和活塞固定在液压缸体内壁上且与活塞杆滑动连接,在套筒和活塞之间绕周向设有多个第一弹簧,在活塞杆的右端部固定有圆柱滑块,圆柱滑块的右端固定有芯座,芯座左侧与活塞杆右端之间形成密封的缓冲室,在活塞杆的前端内部设有与缓冲室相连通的水平通道,在圆柱滑块左侧的活塞杆上设有与水平通道相连通的竖直通道;在活塞右侧的液压缸体内设有储油缸体;达到了体积紧凑、载荷范围大、阻尼力大、动作迅速可靠稳定性好的低频大振幅的单活塞杆液压阻尼器。
- 一种无空程拉式液压阻尼器-201821640975.0
- 时勤 - 时勤
- 2018-10-10 - 2019-09-13 - F16F9/19
- 本实用新型公开了一种无空程拉式液压阻尼器,包括油缸,所述油缸的内部设有轴向的腔体、以及用于填充所述腔体液压油,在所述腔体内设有活塞杆,在所述活塞杆的底部设有活塞组件:在所述活塞杆的底部设有活塞组件,所述活塞组件包括活塞主体,活塞主体的中间位置开设有轴孔,且通过轴孔套设在活塞杆上,轴孔的直径大于活塞杆的直径,所述轴孔的内壁与活塞杆之间的空隙设为用于液压油通过的纵向流道,在所述活塞杆底部的内侧端面上开设有用于液压油通过的横向流道,纵向流道和横向流道构成的过流流道用于平衡活塞组件两侧的压力。
- 一种用于压塑成型动模板的减震缓冲装置-201920026268.0
- 姜晓平;卢佳;莫怡文;吴健彬 - 广东星联精密机械有限公司
- 2019-01-05 - 2019-09-13 - F16F9/19
- 本实用新型公开了一种用于压塑成型动模板的减震缓冲装置,包括固定在机架上的支撑顶盘、设置在支撑顶盘底部的前驱油缸、连接在前驱油缸上的前驱活塞、连接在前驱活塞上的动模板,所述前驱油缸内被前驱活塞分隔为上油腔和下油腔,所述上油腔和下油腔之间通过单向阀连通,所述上油腔与储油箱连接,所述前驱活塞内设有油路通道,所述油路通道的一端通过导油管与储油箱连接,另一端通过油口与下油腔连通,所述油路通道内设有限流螺钉。本实用新型的装置结构简单,降低了装置的制造难度,方便保养和维修;其次,减震缓冲效果可通过更换有不同过油孔大小的限流螺钉的来调节,适用范围广;并且减震缓冲装置内的液压油在内部循环流动,无需频繁维护。
- 一种高铁接触线减震器-201910588288.1
- 钱雪松 - 河海大学常州校区
- 2019-07-02 - 2019-09-10 - F16F9/19
- 本发明公开了一种高铁接触线减震器,包括右端头(1)、缸筒(2)、活塞杆(3)、活塞(4)、中间端头(5)、左端头(6),本申请提出的一种高铁接触线减震器,可以大大减少和降低接触线的震动,一方面提高了接触线和受电弓导之间的接触可靠性,防止高铁运行时发生掉电事故,另一方面,也提高了接触线和受电弓导电滑块的使用寿命,保证高铁的可靠供电。本发明通过创新的结构设计和活塞杆及活塞的成型工艺,使得一种高铁接触线减震器结构简单,性能可靠,安装方便,大大降低了接触线减震器的生产成本,具有广泛的应用前景。
- 一种高铁接触线减震器-201910588297.0
- 钱雪松 - 河海大学常州校区
- 2019-07-02 - 2019-09-10 - F16F9/19
- 本发明公开了一种高铁接触线减震器,包括右端头(1)、缸筒(2)、活塞杆(3)、活塞(4)、中间端头(5)、左端头(6),本申请提出的一种高铁接触线减震器,可以大大减少和降低接触线的震动,一方面提高了接触线和受电弓导之间的接触可靠性,防止高铁运行时发生掉电事故,另一方面,也提高了接触线和受电弓导电滑块的使用寿命,保证高铁的可靠供电。本发明通过创新的结构设计和活塞杆及活塞的成型工艺,使得一种高铁接触线减震器结构简单,性能可靠,安装方便,大大降低了接触线减震器的生产成本,具有广泛的应用前景。
- 一种单向液压缓冲器-201821609420.X
- 张汉国;金亚东;潘立军 - 上海新莲泵阀有限公司
- 2018-09-30 - 2019-09-10 - F16F9/19
- 本实用新型涉及石油天然气管道设备领域,具体是一种单向液压缓冲器;特征是:包括缸体、缸盖和活塞,活塞设置在缸体中并可上下移动,在缸体中充满油液,缸体端部设置缸盖,在活塞上分别设有单向止回阀结构和节流孔结构,在缸盖与缸体之间、缸体与活塞之间设有密封环;其中,活塞向下运动时,单向止回阀关闭,整个装置实现缓冲作用,缓冲的速度通过调节节流孔来实现,当活塞向上运动,单向止回阀打开,此时整个装置无缓冲作用。通过此装置可实现在向下运动有缓冲功能,从而避免或减缓了产品发生碰撞的程度。
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