[发明专利]飞机的高升力系统有效
| 申请号： | 201910951194.6 | 申请日： | 2019-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN110733628B | 公开（公告）日： | 2022-08-12 |
| 发明（设计）人： | 徐东光;王伟达;徐向荣;杨志丹;刘锦涛;王晓熠 | 申请（专利权）人： | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
| 主分类号： | B64C9/16 | 分类号： | B64C9/16;B64C9/22 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 易咏梅;李立行 |
| 地址： | 200126 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种飞机的高升力系统，高升力系统包括襟/缝翼电子控制装置、布置于飞机的两侧机翼上的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，襟/缝翼传感装置被配置为能够探测襟/缝翼的站位角度，其中高升力系统还包括分别布置于飞机的两侧机翼上的多个远程数据接口装置，每个远程数据接口装置经由通信线缆分别独立地连接布置于同侧机翼的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，并经由总线线缆连接襟/缝翼电子控制装置。根据本发明的飞机的高升力系统，通过创新布置大幅减少了传感装置所需的线缆数量和重量，从而显著减轻了整个系统的总重量，并且能够有效保障高升力系统的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 升力 系统 | ||
【主权项】：
1.一种飞机的高升力系统，所述高升力系统包括襟/缝翼电子控制装置、布置于飞机的两侧机翼上的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，所述襟/缝翼传感装置被配置为能够探测襟/缝翼的站位角度，其特征在于，所述高升力系统还包括分别布置于飞机的两侧机翼上的多个远程数据接口装置，每个所述远程数据接口装置经由通信线缆分别独立地连接布置于同侧机翼的所述翼尖刹车装置及所述襟/缝翼传感装置，并经由总线线缆连接所述襟/缝翼电子控制装置；/n其中，所述远程数据接口装置被配置为能够接收所述襟/缝翼传感装置采集的电信号并将其转换为总线信号，再将所述总线信号发送至所述襟/缝翼电子控制装置。/n
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- A·施米洛维奇;Y·亚德林 - 波音公司
- 2016-04-18 - 2020-10-30 - B64C9/16
- 本申请涉及用于翼面的减阻系统和减小翼面的空气动力学阻力的方法，具体地涉及用于增强飞行器的高升力性能的系统和方法。更具体地，涉及一种用于飞行器(100)的减阻系统，该减阻系统可以包括空气喷射器(300)，该空气喷射器具有喷射口(318)，该喷射口(318)位于翼面主部件(122)的后部(130)与后缘装置(200)的前部(202)之间。所述空气喷射器(300)可以被配置成，按空气射流(322)经过所述后缘装置(200)的上表面(204)的方式从所述喷射口(318)排出所述空气射流(322)。
- 用于飞机的控制面元件-201580042946.7
- M·塞斯;M·迈恩德尔乌梅尔 - FACC股份公司
- 2015-08-11 - 2020-09-08 - B64C9/16
- 用于飞机的控制面元件(4)，所述控制面元件包括：具有空气环流的表面(8)的纤维复合元件(3)、用于将纤维复合元件(3)可运动地支承在结构构件上的支承装置(5)和用于加固纤维复合元件(3)的加固结构(9)，其中，所述加固结构(9)具有与纤维复合元件(3)形成一体的至少一个加固元件，其中，所述加固结构(9)具有设立用于承受主要负荷的初级加固元件(10)，所述初级加固元件与至少一个设立用于承受次要负荷的次级加固元件(11；11'、11”)连接，其中，所述纤维复合元件(3)为了初级加固元件(10)的集成构造而具有凹处(15)。
- 一种导滑架式后缘襟翼运动方法-201710783822.5
- 刘敏;江翔;王俊伟;梁斌;王淞立;姜亚楠;万俊明;李自启;曹航;马经忠;沈亮;冷智辉 - 江西洪都航空工业集团有限责任公司
- 2017-09-04 - 2020-05-08 - B64C9/16
- 本发明涉及一种导滑架式后缘襟翼运动方法，属于飞行器设计领域。该方法包括如下步骤：第一步，确定后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，包括缝道量、重叠量、后退量、偏转角度位置参数；第二步，根据后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，在距襟翼前缘下表面的位置分别选取一个的可调点；第三步，根据步骤二所选取的点，分别引出一条垂直于襟翼下表面曲线的等长度直线段；第四步，确定导滑架运动方案；第五步，根据初始/起飞/着陆位置，在襟翼下表面后缘位置分别选取一个可调点；第六步，根据步骤五所选取的点，分别引出一条垂直于下表面曲线的等长度直线段；第七步，确定从动摇臂方案。其运动方法简单、控制精度高、滑轨强度大，工作安全可靠。
- 一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼-201822265915.1
- 李宁康;梁飞;王诚豪;刘小菲 - 江西冠一通用飞机有限公司
- 2018-12-31 - 2019-10-11 - B64C9/16
- 本实用新型公开了一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体前端中间位置上，通过侧边连接构件、金属翼外壳、三角加强块和加强横杆所组成的侧翼襟翼在高速飞行时不易发生形变，在高速飞行的时候，通过金属翼外壳内部的加强横杆和三角加强块，从而为外部起到很好的支撑力度，这样在使得在高速飞行的时候不容易发生形变，并且三角加强块和加强横杆为新型合金材质，具有高强度和低重量的特点，从而在控制使用的时候更加灵活。而三角加强块的中间固定设置有侧边连接构件，这样当金属翼外壳发生形变的时候，通过控制三角加强块进行控制，使得在控制使用的时候更加灵活。
- 一种轻型运动飞机的高升力机翼-201910282987.3
- 彭进业 - 珠海市海卫科技有限公司
- 2019-04-10 - 2019-06-18 - B64C9/16
- 本发明公开并提供了一种缩短起降距离、易于操控和防止失速的轻型运动飞机的高升力机翼，所述一种轻型运动飞机的高升力机翼包括前缘缝翼、主机翼和后缘襟副翼；所述前缘缝翼设于所述主机翼的前缘，所述后缘襟副翼设于所述主机翼的后缘，通过在主机翼的前缘和后缘加设有前缘缝翼和后缘襟副翼，从而加大了主机翼上表面的空气流动速度，本发明应用于飞机机翼结构设计领域。
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